Forum Golf 7

@stephane acheté sur ebay, j'ai pris ceux-là :
https://www.ebay.fr/itm/D%C3%A9flecteur ... 2749.l2649

effectivement ils sont restés trés sage sur ta reprog, j'avais fait la même chose sur ma GTI pour préserver le turbo.
ils ont vraiment respecté ta demande, certains préparateurs n'en sont pas capables

bonne route

Marrant je me suis fait la même réflexion (au départ c'était convenu que je la garde 5ans) et eu le même constat que toi (il n'y a rien qui me botte ou alors il faut vendre un rein) l'idée de la reprog est passée quelque fois dans ma tête sauf que je n'ai jamais eu les couilles de le faire
311ch d'origine, une nouvelle fois elle a la santé.
90Nm de plus c'est pas mal et les chevaux tu as presque 50ch en plus dans la zone utilisable au quotidien (3000-3500tr).
j'aime bien ta courbe

Moi avec toute l'admission changée et l'échappement mis je ne sais pas c'est qu'elle sortirait.
Steph si tu lis ça donne quand même envie hein

Et par hasard tu ne sais pas à combien ils t'ont programmé le turbo (pression max) ?

Je suis quand meme surpris que sur une R il y ai du patinage

Avec une telle cavalerie, il faut des semi-slick à minima.

@mikematrix non je ne sais pas pour la pression max du turbo
@Pnikko si si ça patine, après je suis en 18" avec des PS4 qui ont 2 ans mais pas encore au témoin d'usure (la gomme se durcit je crois avec l'âge), peut être que ça joue.

Jolie courbe, bien droite jusqu'à 6000 et couple sympa jusqu'à 5500, ça doit être bien agréable.
Surprenant que ça patine . AV ou AR ? (Ca décharge trop l'avant ?)

BM

Bah ça m'étonne pas de trop que ça patine surtout si on compare à avant (une ancienne voiture).
Une 110ch 150Nm sur le train avant ça patine donc ici en divisant par 2 ça fait quand même 172ch et 240Nm par train lol.
Evidemment je suppose que c'est pas dans les relances que ça patine mais au changement des rapports avec les gaz bien enfoncés (pas oublier qu'il a une manuelle qui donnent des sensations ).

Bah oui c'est vrai qu'une boite manu ( ) ça permet de jouer davantage à laisser ses marques de pneus sur le macadam.
Mais quand même, mon ex-R21T avec 175 Ch juste sur l'avant elle ne patinait pas beaucoup (sur sec et bon revêtement quand même) malgré ses petites roulettes, il fallait vraiment y aller (sauf en première bien sûr). Donc là, c'est un peu surprenant quand même.
Bon mais si ça patine, ça patine (depuis que j'ai la GTI7 je sais ce que c'est )

BM

Ca patine sur sol froid et sec quand je passe 1>2 et que je tombe dans la zone du couple max 3000-3500 t/min après avoir embrayé et que j'accélère franchement. Idem 2>3 sur route froide et humide.
La BVM et les roues de 18" doivent aider, c'est un peu rock & roll j'aime bien

Essaye esp off

Perso je roule de temps en temps en esp sport et ça change quand même vachement bien tout en gardant une sécurité

Oui idem, je désenclenche aussi de temps en temps l'anti-patinage, ça évite toute intervention de l'électronique lors d'une perte de grip du train avant, sinon tu sens tout de suite la bride de l'electonique.
Après désactiver totalement l'esp, je l'ai déja fait mais je préfère quand même garder une certaine marge de sécurité en cas d'amorce de tête à queue, je suis pas un pilote non plus

J'avais lu que :

• avec toutes les aides electroniques ON : impossible d'avoir une amorce de tête à queue, l'electronique intervient de suite

• avec anti-patinage OFF : le train arrière peut prendre un certains angle (combien ? je ne sais plus) avant que l'electonique intervienne pour remettre droit le véhicule

• ESP OFF : bah comme son nom l'indique, plus d'aide electronique

Aaaah content de voir qu'une autre personne joue aussi avec ça de temps en temps

Et oui après quelques fois on sent bien que l'électronique intervient souvent, dans mon cas c'est dans les accélérations dans des petits virages (lacets) l'avant glisse progressivement et on s'écarte de la trajectoire mais c'est jamais d'un coup, on sent qu'il y a trop de puissance et que ça dit merde, en gros c'est fun

Pour l'angle je ne sais pas, une fois pour tester un peu les limites j'ai pris exprès un large virage trop vite pour voir son comportement. Elle a commencé à bien glisser vers l'extérieur sans aucune intervention de l'électronique. Il a fallu que je freine un petit coup pour que l'esp s'enclenche (avec freinage d'une roue pour la faire pivoter) et la remette sur les rails. Donc faut surtout pas se crisper en se disant que ça va raccrocher en gardant les gaz

Pour l'esp off je l'ai testé dans un ou 2 virages et pas vu de différence avec l'esp sport, maintenant c'était le début je n'ai pas jugé intéressant de reproduire le test juste au dessus vu que l'esp sport est déjà très permissif (je ne suis pas un pilote qui est capable de faire de grande glissade des 4 roues comme on voit sur certain test de voiture lol).
Mais dans des petits lacets c'est bien sympa de sentir que ça déborde d'énergie et je trouve dommage pour ceux qui la reprogramme de ne pas utiliser cette fonction car si non ça doit bien castrer l'engin...

Petit décrassage intérieur et extérieur des beaux jours, le temps gris ne met malheureusement pas en valeur le travail effectué mais bon elle en avait besoin je n'avais pas pu la laver de tout l'hiver+confinement.
Bon 6 ans 1/2 quand même la titine, elle est plus toute jeune

et elle ne fait absolument pas son âge

Effectivement, elle ne les fait pas du tout

Merci, bon elle a quelques petits bobos qui ne se voient pas sur les photos, surtout des sauts de peinture sur la face avant à cause des graviers et autres cailloux, pas très épaisse la peinture je trouve.
6 ans 1/2 et j'avais oublié le kilométrage : 95.000 km

Hello à tous

Petit problème hier matin, voyant EPC qui s'allume. J'éteints et je redémarre, le voyant disparait mais après 15 minutes de roulage, la température d'eau affiche 130° et le ventilateur s'est déclenché.
Je vais voir avec mon garagiste mais s'il y en a qui ont eu déja ce problème ça pourrait m'aider.
Ah oui, j'ai passé un check ODB eleven, il m'affiche erreur sporadique P00B700.
Au 1er abord je penche pour, soit :
- capteurs/sensors liés au contrôle de la température de liquide de refroidissement,
- thermostat,
- pompe à eau.
Merci

PS : niveau de liquide de refroidissement OK
PS2 : J'ai refait un petit test de roulage après l'avoir laissée refroidir 1 heure. Très vite la température d'eau remonte à 90° puis ne s'arrête pas de monter jusqu'à 130°, comme si le circuit etait bloqué en position fermée.