Evolution moteurs TSI - TDI

[Doby]

selon les infos parues dans la presse récemment à propos du lifting de la Polo 2014, et avec l'arrivée des normes Euro 6, de nouveaux moteurs 3 cylindres 1.0 TSI (90 et 110) et 1.4 TDI (75-90-105) devraient voir le jour d'ici la fin de l'année, avec des versions Bluemotion. En attendant, les 4 cylindres TSI 85, 105 et 140 verront sous peu leur puissance respective passer à 90, 110 et 150 cv, et cohabiteront encore quelque temps avec les 3 cylindres, une fois ceux ci arrivés. Coté Diesel, les 1.6 TDI 90 et 105 devraient quant à eux disparaitre au profit des 1.4 de même puissance. On peut penser que la Golf 7 bénéficiera aussi de ces nouvelles motorisations à + ou - brève échéance. Coté équipement, la "nouvelle" Polo disposera entre autres de nouvelles optiques avec signature à LED, et de feux "full led" en option .. bientôt aussi sur la G7?

[Garrett]

Quand on voit le 3 cylindres polo la bouse que c était...
Quand on voit le 1,6 tdi sur la g6 le veau anémique que c était quand ils ont downsizer le 2,0 L. Bien le 1,4 promet du boulot aux mécanos!!!

[Tonnydu76]

Le 1,6 Tdi est récent, il ne va pas disparaître, et devrait prendre de la puissance, les.concurrents sont dans les 130ch pour les 1600cc diesel.
Le 1,4tdi, 3 ou 4 cylindres?

[Garrett]

Prendre de la puissance avec une boite ARCHIIIII longue bien ça transforme un bon moteur en veau .
Moins de CO2 mais une conduite peut rassurante.
1.6 pour 130CV en diesel , il y a 20 ans 1.8 pour 70CV mais le moteur lui passait 500.000 km sans encombre

[MaxInpact]

Je confirme, j'ai l'impression que l'on nous "cache quelque chose" avec les moteurs 3 cylindres... J'ai pu en essayer un sur une Peugeot 208 : 1.2 VTi 82ch pour 118 Nm à 2750 trs / min
Sur le papier, une puissance tout à fait correcte pour une citadine.
A l'utilisation, dès que la route montait, impossible de maintenir la vitesse.. Je devais conduire "pied au plancher" pour maintenir difficilement 100-110km/h..
Donc de mon expérience je confirme, les moteurs 3 cylindres sont vraiment anémiques, et sous-dimensionnés pour une citadine (la 208 fait 975 kg).. Alors sur une compacte de 1250 kg, je n'ose pas imaginer

[giome]

C'est pas un problème de Trois ou quatre cylindre.
Mais plutôt une queetion de boîte de vitesse extraaaaa longue, pour baisser le CO2.
À cylindrée équivalente un trois pattes sera plus coupleux et plus bas dans les tours qu'un quatre cylindre

[Doby]

le récent 3 cylindres essence 1.0 Ecoboost de Ford (décliné en 100 et 125cv) est un exemple de "3 pattes" plutôt réussi, il a je crois été élu moteur de l'année 2012. D'ailleurs BMW et Peugeot s'apprêtent également à sortir en collaboration des 3 cyl. essence 1.2 110 et 130cv (baptisés e-Thp chez Peugeot). Quant à Renault, il équipe déjà sa Mégane d'un nouveau d'un 1.2 Energy Tce 130, venu s'ajouter à la version 115 cv, mais il s'agit ici de 4 cylindres. Coté conso, pas de miracles pour tous ces moteurs "downsizés", mais cela reste raisonnable, aux alentours de 6 - 7l selon le mode de conduite. Logique donc que le groupe VW ne reste pas inactif face à la concurrence, mais il est cependant le seul à proposer la technologie du COD sur son 1.4 TSI (avec il est vrai quelques soucis de vibrations en mode 2 cyl. ressenties par certains utilisateurs).

[seb69]

Laissez nous des 4 pattes à cylindrée correct.
Comme Garett.... 1.6 sur G6 est un veau anémique pour une utilisation quotidienne sur de grands parcours. Par contre j'ai eu l'occasion de rouler en polo 1.6 90 cv et la que du bonheur
Donc très bien sur une petite voiture pas sur une compact type golf.
À voir aussi sur les boîtes de vitesse qui passerait en dsg 10 vitesses!!
Déjà sur la dsg 7 je trouve que la 1 et la 6 ne servent à rien.

Toujours et encore pour des histoires de normes. On veut nous faire perdre le plaisir de conduire aseptisé par de l'électronique à ne plus quoi savoir en faire et des boîtes à nombreux rapports

[gti30]

Cela me fait hésiter car si je dois acheter ma Golf 7 en TSI 140 et que le TSI 150 sort quelques semaines après j'aurais un peu les "boules".
Et pour l'instant aucunes infos de la part de VW pour ce 150 cv essence sur la Golf...

[Masme]

Le tsi est déjà dispo sur la golf sportvan

[gti30]

En TSI 150?

[Masme]

Exact

[gti30]

Donc il devrait sortir sur la Golf d'ici peu de temps...?

[Tomtombes]

Semaine 22 normalement, c'est à dire fin avril début mai à la commande.

[gti30]

Merci du renseignement!
Je vais donc attendre mai avant de commander.

[Doby]

Le 1.4 TSI 125 (évolution du 122) devrait faire aussi prochainement son retour en France pour la Golf, afin de combler le trou entre le 1.2 TSI 110 (ex 105) et le 1.4 TSI 150 (ex 140), et concurrencer ainsi les nouveaux 3 cylindres PSA et BMW de 130cv, ainsi que le 1.0 Ford 125. Donc la gamme essence sera bien tôt représentée par 4 TSI : 85, 110, 125 et 150 cv.

[nass3842]

Ça serait un super compromis le TSI 125. Des nouvelles sur la sortie de ces motorisations ?
Pensez-vous que la Cup s'adaptera à ces nouvelles motorisations ?

[Cedric L3c]

Je pense que fin avril avec l'arrivé des GVII modèle 2015 avec les nouveaux moteurs et surement des modifications dans les options la CUP va disparaître du catalogue.

[dosic]

LE 150 serait a désactivation de cylindre?

[jnico88]

Si il remplace le tsi 140 je dirais que oui. Et sera dispo sur la cup très certainement puisque le 140 l'était déjà sur la cup. Y a que le 85cv qui n'est pas dispo et les version des moteurs gti bien sur