problème consommation d'huile moteur 1,2 TSI CJZ...

[Mixz]

Hello tout le monde,

je viens faire un petit retour d’expérience sur un CJZA Seat Leon 1.2 TSI de Juin 2014. Je l'ai acheté vers les 110 000km aujourd'hui elle en compte 145 000km, une petite merveille, pas de consommation d'essence, très stable, la voiture est vraiment propre ! Sauf une consommation d'huile de 1L / 1000km (D'après VW que j'ai vu il y a 6 mois pour un rappel, ils m'ont dit que c'était normal et que le véhicule n'a pas de soucis) donc pas d’inquiétude à mon niveau. Un petit bruit, d'après internet ça vient du wastegate, pareil mon garagiste me dit la même chose, je me dis que tout va bien, la voiture est bien entretenu.

Et puis surprise ce week end, sur l'autoroute, la voiture se met à brouter, voyant moteur + EPC. Code P0300 P03003. Je change les bougies et bobines d'allumage, rien n'y fait, odeur d'essence et la voiture qui broute, sauf à haut régime, je fais un test de compression, et là le drame absolue ! Cyl 2: 5.0 bar et Cyl 3 : 2.7. VW m'a facturé la compression moteur ce qui est normal, mais le devis pour chercher la panne exacte est un peu trop salé pour moi actuellement !

Donc conclusion, attention à vous les amis, la voiture n'a fait aucun signe avant cette "casse".. Segment ? Soupape ? Je sais pas mais en tout cas probabilité de changement moteur, sachant que la voiture ne fait aucun bruit suspect.. Limite j'arrive à la conduire normalement mais bon, le test de compression ne ment pas.

Attention à vous, pour moi ce moteur c'est poubelle malheureusement, très déçu de ces défauts sur les segments...

[uncleseb]

Salut
j'ai acheté une golf 7 1.2 tsi 105 du 03/2014 avec moteur CJZA en panne (moteur tourne sur 3 pattes) afin de la réparer pour mon fils qui passe son permis.

Après vérification à l'endoscope il s'avère qu'une soupape échappement est cramée.


j'étais parti pour déculasser et remettre en etat mais en creusant un peu ce moteurs fabriqués avant 06/2014 ont un problème de segment et de culasse.
Du coup je serais parti plutôt vers un swap avec un moteur plus récent.

Est-ce qu'un CJZD
ou CYVB serait compatible ?
je pense que oui mais je voudrais être bien sur.

Merci d'avance de votre aide

[titi73]

Bonjour @uncleseb, la section Golf 7 - 1.2 TSI 85 et 105/110 est réservée à la présentation des Golf des membres, je fusionne ici ou l'échange moteur est relaté, pense à utiliser la recherche pour trouver, lire et compléter les sujets existants :

• Recherche - Comment bien l'utiliser ?

[uncleseb]

Bonjour Titi73 , toutes mes excuses pour le post au mauvais endroit .

J'ai trouvé un CJZC avec pas trop de kilomètres ,
je n'ai pas encore trouvé la différence avec le CZJA visuellement ca à l'air similaire.

[crandaret]

J'avais trouvé une seat ibiza avec ce moteur..ben je vais plutôt regarder le 1.2 tsi 90cv qui semble ne pas pouvoir ces soucis
Sinon le 1.2 tsi 105 est fiabilise a partir de 2016 on va dire?

[shaft]

Bonjour,
Propriétaire de Golf 7 1.2 TSI 03/2014 CJZA.
Achetée en 2018 à 45 000 km. Aucun problème de surconsommation jusqu’à juin 2024 suite à un entretien (vidange) chez CC VW. 4 mois plus tard et 4000 km parcourus, le voyant huile s’est allumé. Depuis, je fais l’appoint pratiquement (1 L) tous les 800 km, et dernièrement la consommation augmente (1 L tous les 400/500 km).

Jusqu’à la semaine dernière, sur autoroute, voyant EPC suivi de voyant moteur orange clignotant. Verdict : compression quasi nulle sur le cylindre 1. CC VW et mon garagiste me conseillent le remplacement du moteur plutôt que la réparation.

J’ai entendu dire que sur les moteurs CJZA, à partir d’un certain numéro de série, les problèmes de surconsommation ont été corrigés. Pourriez-vous me dire à partir duquel ?

Merci pour votre aide.

[Mikel40]

Bonjour
Je possède une Volkswagen Golf 7, génération 1.2 TSI, mise en circulation en 2013, que j’ai achetée d’occasion en 2018 alors qu’elle avait 66 000 km.
En mars 2019, le voyant d’huile s’est allumé et j’ai dû faire un appoint d’huile. J’avais alors signalé au garage Hyundai auprès duquel j’avais acheté le véhicule d’occasion qu’il y avait une surconsommation d’huile. Après vérification, celui-ci m’avait indiqué qu’une certaine surconsommation d’huile était normale sur ce type de véhicule. Je ne m’étais donc pas davantage inquiété à l’époque. Cette anomalie avait néanmoins été signalée dans le cadre de la garantie.
Ce week-end, en rentrant de vacances, deux voyants orange se sont allumés : le voyant moteur et le voyant ESP. J’ai également constaté une perte de puissance à l’accélération ainsi que de légers à-coups.
J’ai heureusement pu quitter l’autoroute et déposer le véhicule chez un concessionnaire Volkswagen.
Après diagnostic, le concessionnaire m’a indiqué que la surconsommation d’huile avait entraîné un problème au niveau du cylindre n°1, avec une présence importante d’huile, et que le remplacement du moteur serait nécessaire. Le montant estimé de la réparation s’élève à environ 10 000 €.
Je souhaiterais donc savoir si certains d’entre vous ont déjà rencontré ce type de problème sur un moteur 1.2 TSI et, surtout, s’il est possible d’obtenir une prise en charge, totale ou partielle, de la part de Volkswagen pour ce type de défaillance.

Si vous avez déjà effectué des démarches auprès du constructeur, je serais également très intéressé de connaître votre expérience et le niveau de prise en charge que vous avez éventuellement obtenu.

Je vous remercie par avance pour vos retours et vos conseils.

Cordialement,

Michel

[titi73]

Bonjour @Mikel40, pense à utiliser la recherche pour trouver, lire et compléter les sujets existants :

• Recherche - Comment bien l'utiliser ?

Je fusionne ici.

[FloJov971]

Hello à tous,

Pas de chance pour moi non plus, je rejoins le club des GOLF VII 1.2 TSI 105cv avec une conso de 1L d’huile tous les 1000kms.
Voiture kilométrée à 186 000 kms, je l’ai achetée il y a moins de 10 mois à un garage (donc professionnel).

VW m’a fait un check up sans détecter de fuite externe et m’a signalé l’existence de TPI sur ce modèle, et là je tombe sur ce fil de discussion, je suis RA-VI (c’est un sourire jaune, mais bon vaut mieux le prendre comme ça finalement).

J’ai un CJZ 511366, j’ai vu que vous parliez des numéros de série inférieurs à 170947, je suis au-delà mais bon, je suis visiblement concerné, vu les 3L de 5W30 en 3000kms et les pertes d’accélération sur autoroute.

Vous me conseillez quoi ? Demander au garagiste l’annulation de la vente tout simplement ? Il a fait le mort suite à mon 1er mail et là j’en ai envoyé un plus cinglant et il veut me téléphoner.

VW n’ayant pas les outils là où je suis allé ils m’ont redirigé vers un plateau technique pour démontage du moteur alors pour l’instant j’attends un retour de mon cher vendeur professionnel et n’engagerai aucun frais sur le véhicule, étant donné que j’ai eu le voyant d’huile à peine 200kms après avoir eu le véhicule. Et dire que j’ai remis de l’huile moi-même pensant de bonne foi à une coïncidence…

Je suis dégouté, elle est si agréable à conduire, c’est la première voiture que je m’achète depuis que je suis étudiant..

Merci pour vos retours.

[shaft]

Bonjour,
Si vous voulez mon retour d'expérience le voici : ( et pour l'historique j'ai déjà posté plus haut tout le début de l'histoire)
Même cas que vous, consomation 1l tous les 1000, puis ça n'arrête pas de consommer plus ..arrivant à 1l, 500km, a un moment, le moteur m'a lâché, perte de compression sur un cylindre ( et donc pour moi c'était bien un problème de segmentation sur ce cylindre)
CC VW, me propose un remplacement moteur à 13k €, j'ai dis niet... Joa cherché sur internet, sur le bon coin dans un premier temps, je vous conseille a éviter.... Tu trouvera bien des moteurs d'occasion avec des prix attractifs...genre 1700€, jusqu'à 2000€ pour 70000 km parcourus, mais ce qu'on ne peut jamais savoir c'est qu'elle est l'état réel du moteur ( tu le decouvera quand il sera monté)

J'ai fini par trouvé un spécialiste de reconditionnement des moteurs EDEN BOITE
moteur reconditionné à 0km avec garantie 24 moissi vous suivez bien les conditions. Coût 2990€ (segments Neuf, piston neuf, distribution neuf, tout le reste vérifiée... )
Installé sur mon véhicule depuis juillet 2026, rien a signaler depuis, j'ai fait une première vidange à 1000 km, puis depuis je suis à 3500 km rien a signaler
Autre info et c'est très IMPORTANT :
ARRETEZ le plan de vidange constructeur LL (30000km ou 2 ans) vous flinguer le moteur. Faite plutôt 10000/15000 tout les ans.

Si votre voiture n'est plus sous garantie, et que vous comptiez pas la vendre, faites les vidanges chez votre garagistes du coin avec qui vous entretenez une relation de confiance non seulement il vous la même prestation que le CC,MAIS pour beaucoup moins uns cher....
Moi je l'ai fait à 4 reprises chez mon CC VW, on m'a jamais prévenu de l'existence d'un problème de segmentation sur ce model CJZA
Moi golf pète la forme maintenant je retrouve les sensations de puissance d'avant...j'espère que ça continuera le plus longtemps possible.

Pour vous, je vous conseille de n'engager aucune réparation maintenant, ça vous coûtera autant qu'un changement de bloc moteur, attendez, gagner du temps, le jour où tu auras une casse moteur, changez le bloc moteur.
Un autre conseil, vérifiez votre assurance, il faut absolument avoir une bonne assistante remorquage

[FloJov971]

Merci du retour très détaillé !

Pour ma part, suite à mes échanges avec le garage vendeur, je leur ramène le véhicule qu’ils investiguent et on prendra une décision en fonction… mais je remarque aujourd’hui effectivement que j’ai des traces d’huile à l’échappement. L’atelier VW m’a refait l’appoint d’huile à bloc que je puisse rouler jusque chez le garagiste, qui par ailleurs ne comprend pas pourquoi VW ne prend pas en charge la panne si une TPI à ce sujet existe et que le véhicule a toujours été entretenu chez eux !

Et à moi de lui dire : que veux-tu que je te dise ? C’est à toi que j’ai acheté le véhicule, pas à VW donc si tu n’es pas en capacité de réparer, à toi de voir avec VW mais moi ça ne me concerne pas