[Golfiste convaincu] Il y aura toujours une Golf dans le garage !!!

[Golfiste convaincu]

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Prise de tête avec l'expert :

Autant vous dire que je suis très contrarié en ce moment. La Golf 8 GTE n'est toujours pas réparée.

Je me suis pris la tête avec le cabinet d'expertise que tient absolument à mettre des pièces d'occasion sur ma Golf 8 GTE full options très récentes.

J'ai passé des mois à trouver cette auto dans cette config hyper optionnée, autant vous dire que j'en ai trouvé que deux, donc une quasi neuve, il est donc hors de questions pour plusieurs raisons que j'autorise le montage de pièces d'occase sur mon auto sans mon accord.

1/ On parle d'une auto récente qui cote bien plus de 30000€. Cela aurait été une auto à 10/15000 euros, cela m'aurait bien dérangé.

2/ C'est une auto avec pleins d'accessoires rares, comme par exemple les IQ Light, le pare-choc typique à la GTE .. à la casse, vu la rareté de l'auto, vu le fait qu'elle est très récente et encore plus la rareté de ces équipements sur le marché de l'occasion, c'est quasi-introuvable dans un état proche du neuf

4/ L'expert dit qu'il faut positiver, qu'en cherchant bien et en attendant un peu, cela peut se trouver. Il est hors de question que j'attende, et je ne veux pas d'un feu AR d'occase présentant peut-être des âffrres du temps de la réalité de la rue.

5/ Je paye très cher une assurance dont je me sers jamais et là en plus, je ne suis pas en tort, il est donc hors de question que j'ai des pièces d'occasion.

Le carrossier étant de mon côté, je suis allé à l'assurance pour leur dire le fond de ma pensée. Autant vous dire, que je n'ai pas été tendre. L'assureuse a bien compris, elle a fait un mail immédiatement au cabinet d'expertise pour lui obliger à mettre que de la pièce d'origine VW neuves.

Résultat, les travaux de remise en état commencent le 25 novembre, soit 1 bon mois après l'accident, un bon mois sans que la voiture puisse rouler faute d'éclairage AR




Nouvelle auto dans la famille.

Depuis des années, je cherche à acquérir un petit utilitaire avec attelage pour mon bricolage ou les navettes que je dois faire quand je déménage les filles.
J'ai eu beau chercher, dans mes critères (utilitaire, attelage, prix inférieur à 2500€, pas trop bornes, en bon état, pas trop loin à acquérir, pas trop de frais à faire, ....). Le top, un VW Caddy essence.



Autant vous dire que trouver une belle femme type manequin dans la forêt amazonienne est plus facile que trouver le véhicule correspondant à mes critères.

Je ne trouve que des utilitaires rincées avec 350000/400000 kms, beaucoup de frais à faire à des prix entre 3000 et 5000 euros. J'ai donc au bout de 18 mois orienter mes recherches vers un monospace ou un break, mais là aussi, malgré des prix moindres, il n'y a que des merdes.



J'ai fini par trouver l'auto qu'il me convenait le mieux. Je reconnais que je n'ai jamais pensé à acquérir cela, mais cela me semble le meilleur compromis, prix/volume de chargement/attelage, ...etc..

Pour 1000€ plus environ 800 euros de frais (disques et plaquettes, distribution pompe à eau et accessoire, moteur d'essuie-glage AR, admission d'air du turbo, à remplacer), je me retrouve avec un utilitaire correct, en bon état et pas trop vilain sur le plan esthétique.

J'ai acquis une Peugeot 307 SW 1.6 HDI 16 (sans FAP) en finition féline. on est loin du monde VW/Audi, mais je suis content de cet achat. J'ai roulé en diesel pendant près de 30 ans, autant vous dire que depuis que je roule en essence, j'avais oublié la sonorité agricole du moteur diesel.



Le moteur DV6 (HDI 16 sans FAP) réputé fiable a de la patate, les 110 ch sont presque tout là, honnêtement, je suis très content de mon achat. Ok, elle n'est pas parfaite, mais à moitié prix du vélomoteur d'occasion récent, je ne peux pas m'attendre à l'affaire du siècle.

J'espère que cette auto me rendra beaucoup de service et me permettra de ne plus abîmer mes autres autos (Golf 8 GTE, Golf 2 GTI 16S, New Beetle Cabriolet Carat 1.6 16v, Fiesta active plus 100 ch, Corsa 1.5 Twinsport 82 ch).


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[eyo]

c'est quoi se truc

[titi73]

@eyo Un 307 SW Lionel

@Golfiste convaincu Je ne suis pas un habitué des assurances / expertises, et j'en suis fort heureusement bien satisfait, mais par curiosité est-ce ton assurance, ton expert, ou simplement la réglementation qui impose une utilisation de pièces d'occasion ? Sais-tu quels sont les conditions qui font opter pour telle ou telle option ?
Pour moi il me semblait que les pièces d'occasions n'étaient envisagées que dans le cas ou la réparation en neuf dépassait la valeur de la voiture et qu'en utilisant de l'occasion on descendait en dessous de ce seuil et la voiture devenait donc économiquement réparable.

J'ai eu le 1.6 HDi 110 sur une 206 3 portes, c'était de la balle, ça suivait sans soucis le 2.0 essence de 136 CV.

[Nounou74]

La loi oblige à proposer les pièces de réemploi, mais pas de les imposer.

Dire que la 307/308 SW a même existé en 7 places !

[Golfiste convaincu]

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c'est quoi se truc

Salut eyo

Ce truc, c'est l'utilitaire à tout faire de la maison et cela me convient parfaitement. Pas besoin de plus cher, pour aller déménager mes filles de temps en temps, aller à la déchetterie, ...etc..
Le moteur n'a pas de FAP, donc le 1.6 HDI 16V est assez fiable, certes, il a 278000 kms, mais bon, dans 5 ans, il n'aura pas 300000 bornes.

Pour l'instant, je n'ai fait que nettoyer le moteur, je déteste faire de la mécanique sur un moteur gras et sale.



Chez moi, les moteurs, sont propres, à minima un lavage par an, au pinceau et dégraissant et surtout pas au nettoyeur haute pression
Ci-dessous, le moteur de ma Golf II GTI 16S. Il n'a jamais été démonté. Moteur, boîte d'origine, 37 ans.



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[titi73]

Sur la 206 j'avais le FAP avec le réservoir d'additif appelé Cerine

[eyo]

Tu est sur qu'il a pas le fap

[Golfiste convaincu]

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J'espère aussi que tu as pu faire un constat!
Beaucoup de plastique à changer mais l'aile m'inquiète plus...

Salut Pochon74
Bien sur que j'ai fait un constat ... je ne lui ai pas laissé le choix

Ce qui m'inquiète le plus, c'est qu'il y a la grosse batterie derrière le pare-choc. J'ai demandé un contrôle du support et un contrôle de l'intégrité de la batterie à l'expert ainsi qu'au carrossier.



Je pense qu'elle n'a rien, mais mieux vaut vérifier, ce n'est pas dans un an ou deux, que je dois le constater si c'est le cas. Ce sera trop tard.

La loi oblige à proposer les pièces de réemploi, mais pas de les imposer.
Dire que la 307/308 SW a même existé en 7 places !

Salut Nounou74.

Tu as raison concernant la loi et ce n'est pas une mauvaise loi. Bon, sur une auto très récente, je trouve cela un peu incohérent, mais sur une auto qui a plus de 5 ans, pourquoi construire des pièces neuves, si d'occasion, on en trouve en excellent état.

En effet, la 307 SW (je ne crois pas la 308 SW) a bien existé en 7 places. Je l'ai achetée, parce que le coffre est une véritable soute à bagages pour ne pas dire un utilitaire, lorsqu'on enlève les sièges AR.










Sinon, Choupette et la GTI 16S, se repose sagement dans le garage ... l'automne, ce n''est pas top pour les autos de collection. De temps en temps, je les sors, histoire de les faire rouler, de ne pas sécher les caoutchoucs et d'huiler la mécanique.





hélas, cela finit souvent ainsi :



d'où gros nettoyage derrière avant de se repartir au lit, sous sa belle housse.


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[Golfiste convaincu]

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Depuis quelques jours, un livre sur l'histoire de la Golf 1 et la Golf II est paru.

Toujours est-il qu'après des mois de recherches, de négo, j'ai réussi à réunir à la demande du célèbre journaliste Patrice Verges, pas mal de Golfistes avec leur pépites de toutes beautés.



D'entrée, j'avais acté certaines consignes, histoire de ne pas perdre de temps.
Les autos devaient été propres, afin que le photographe puisse attaquer immédiatement.

J'avais quand même prévu des produits de nettoyage, un aspirateur, des lingettes, des microfibres, ...etc..



L'un de mes plus gros plaisir de la journée, est d'avoir conduit, une Golf 1 GTI 1800 Plus :amour:



Sans vouloir me vanter, ce n'est pas quand même tous les jours, qu'un fan d'une auto a la chance de voir sa voiture photographiée par un photographe professionnel, spécialisée dans l'automobile, à savoir le célèbre Nicolas Delpierre








Je me souviens avoir précisé qu'il ne fallait surtout pas photographier l'autoradio, car il ne correspond pas à l'année de l'auto.






J'ai insisté aussi à maintes reprises auprès de Patrice Verges, journaliste et créateur de ce livre, que nombreuses personnes du forum pourraient aider à la rédaction de ce livre.
J'ai pensé à certains Golfistes qui connaissent parfaitement les Golf 1 et Golf 2 pour "pré-lire" les écrits afin d'éviter que des erreurs soient inscrites dans un livre qui parle de l'histoire de la VW Golf 1 et de la Golf 2.

Malheureusement, il n'a jamais voulu et j'avoue que certaines images ou infos écrites ne sont pas pour moi, à l'attendu d'un livre qui décrit l'histoire et les caractéristiques de la compacte allemande.


Toujours est-il que ce fut, une journée que je me souviendrai pendant longtemps.

J'en ai profité aussi pour faire quelques clichés de la Golf de Tatane avec la mienne.








Plus d'infos sur cette journée, sur ce livre, sur le lien suivant : https://www.passiongolfgti.com/Forum202 ... php?t=9653

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[Florian_1306]

Superbes photos

Concernant la batterie de la G8 GTE, elle se situe sous les places arrières, sous le plancher, visible lorsque l'on se baisse en dessous, dans le coffre tu as le réservoir de carburant et la petite batterie 12v, a priori aucun risque pour la batterie de traction car bien loin du choc

[Golfiste convaincu]

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Sur la 206 j'avais le FAP avec le réservoir d'additif appelé Cerine

Hello titi73.
J'ai une 307 par contre après contrôle, et ma femme s'appelle Céline et non Cerine

J'ai le même moteur que toi, donc j'ai bien le FAP.

Tu est sur qu'il a pas le fap

Salut eyo
Tu m'as mis le doute, j'ai vérifié, j'ai bien un FAP.

Une belle source à emmerdes

Bon, y'a pas mal de boulot à faire dessus :



Après, l'utilitaire sera parfait

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[titi73]

Le système FAP avec l'additif Cerine a un fonctionnement particulier, il y a régénération du FAP environ tous les 800km +/- suivant l'utilisation, le type de trajet ...
Il y a une injection de Cerine qui va faire monter en température les gaz d'échappement afin de décrasser le FAP en brulant les suies accumulées.
Le réservoir d'additif est prévu pour environ 180.000 km (initialement c'était 210.000km).
La régénération est facilement identifiable car le ventilateur de refroidissement s'enclenche et reste ensuite enclenché quelques minutes même moteur coupé.
Malheureusement comme tous les FAP et malgré la technologie avec additif le système souffre de trop petits trajets ou le cycle de régénération ne peut se faire correctement.
La version 1 6 92ch n'était pas équipée du FAP.

[eyo]

C'est bien se qui me semblait
bon courage.

[Golfiste convaincu]

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Le système FAP avec l'additif Cerine a un fonctionnement particulier, il y a régénération du FAP environ tous les 800km +/- suivant l'utilisation, le type de trajet ...
Il y a une injection de Cerine qui va faire monter en température les gaz d'échappement afin de décrasser le FAP en brulant les suies accumulées.
Le réservoir d'additif est prévu pour environ 180.000 km (initialement c'était 210.000km).
La régénération est facilement identifiable car le ventilateur de refroidissement s'enclenche et reste ensuite enclenché quelques minutes même moteur coupé.
Malheureusement comme tous les FAP et malgré la technologie avec additif le système souffre de trop petits trajets ou le cycle de régénération ne peut se faire correctement.
La version 1 6 92ch n'était pas équipée du FAP.

Salut titi73

Quand je lis ça , je me dis que le monde automobile va de plus en plus mal ... c'est limite un suicide !

Sans déconner, plus ça va, plus c'est compliqué, moins c'est fiable et plus c'est hors de prix !

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[Golfiste convaincu]

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Un monde tout mini, qui nous sort des soucis quotidien !

Même si c'est du miniaturisme, je me dois de fêter les 50 ans de la Golf !


Gamme VW 2024 au 1/43ème









Quelques souvenirs des 50 ans de la Golf, récupérés à droite et à gauche et plus particulièrement au Mondial et Rétromobile et grâce à GVF.











... par contre, je galère pour trouver ce bouquin :



Je l'ai vu en vente sur ebay, j'ai loupé l'enchère, le bouquin est parti à plus de 70 euros !


Bon, je le reconnais, j'ai un petit faible pour la Golf II depuis plus de 40 ans ... un gros faible, pour tout avouer.



et plus particulièrement, la "petits carreaux" en 16 soupapes de 1986/1987.










et vu qu'il faut toujours optimiser la place pour pouvoir en mettre plus, nouvelle déco depuis hier soir









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[Nounou74]

Belle collection

[Golfiste convaincu]

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Hello les Golfistes

Commandé depuis des mois, mais dans l'impossibilité de le monter, un collègue venu me voir et boire le café me propose cet aprim de m'aider à le monter.

Ni une, ni deux, nous voilà au garage.

Un petit coup de "Super dégrippant" PMUC et nous voilà à démonter l'intermédiaire monté depuis 1987, comme d'ailleurs tout le reste de la ligne.

Quelques minutes plus tard, la partie à changer est par terre et de suite, on sent qu'il y a un problème.



On voit de suite que le diamètre des tubes sur le pot Walker tout neuf, est bien plus petit. :bizarre:
Regrettable achat !



Depuis deux ans, j'avais bouché avec de la patte à échappement, cela a tenu son temps.
Les 2 trous se sont agrandis petit à petit, deux autres petits trous sont apparus ... maintenant, le bruit est devenu "Kéké Jacky Touch", bref, inconcevable de rouler ainsi, imposant la Golf à rester au fond du garage.

Ayant besoin de passer la Golf au contrôle technique, il me reste donc une solution à la Mc Gyver.

Je fouille dans mon garage, je trouve pas de plaque de ferraille pour faire un patch.
A contrario, je trouve un bout gouttière en zinc ... au moins, ça, cela est modulable et ne rouillera pas.

Ni une, ni deux, découpe un peu plus grande que la surface à couvrir, double couche pour correspondre à la soudure de l'échappement.
Ensuite, une bonne couche à la patte à échappement pour étancher l'ensemble, 3 colliers inox, bien serrés et on repart pour un ou deux ans.







1/2 heure plus tard, l'échappement est remonté.

Au passage, 3 silentblocs d'échappement changés car craquelés, réalignement de la ligne d'échappement
Maintenant, séchage pendant deux ou trois jours sans jamais démarrer le KR.
Première sortie vendredi, en faisant chauffer l'échappement progressivement.


Je sais que ce n'est pas qualitatif comme réparation, mais au moins, la Golf pourra rouler sans trop nuire en terme de bruit.
J'espère qu'au CT, cela ne sera un sujet à recaler l'auto (fuite importante, rejets CO², ...).


Reste une révision complète de l'auto puis je la passe au CT et à essayer qu'Autodoc me reprenne l'intermédiaire qui ne convient que j'ai commandé fin août.

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[Golfiste convaincu]

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Pratique, quand on a soif en roulant !!!



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[Golfiste convaincu]

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La Golf 8 GTE toujours chez le carrossier depuis 28 jours !

Suite à mon petit accrochage, il y a quelques semaines, la Golf 8 est toujours immobilisés.

Pire, Les travaux sont bloqués, car l'expert qui doit repassé depuis 3 semaines, brille par son absence.
Je suis vert de rage.

A cela, le capteur d'angle mort qui se trouve derrière le parechoc est HS, indispo chez VW ainsi que le feu ARD IQ-light ...



..., du coup l'auto ne peut pas être remontée, alors qu'elle est passée en peinture en début de semaine



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[Nounou74]

Je confirme la praticité de ces deux porte-gobelets