Une GTI avec de la 0w20 ce n'est pas bon du tout.
A vidanger de toute urgence avec chgt du filtre.
Et encore j'en ferais meme 2 a la suite.
La 0w20 est préconisé pour des usinages tres fin.
Ce sont des codes spécifiques moteur qui peuvent en recevoir.
Par ex la polo de mon fils de 2020 est ok en 0w20 par contre le modele de 2019 non.
Chgt de ref moteur.
L'ideal pour une GTI c'est la 0W40.
Ce serait étonnant que la 2019 n’en avait pas. Elles sont toutes Euro6 D-temp depuis fin 2018 et à la 0w20 par voie de conséquence. Peut être une voiture produite avant ?
La 0w20 a été introduite sur la plupart à partir de 08/2017 (modèles châssis 2018).
J’ai eux deux Octavia 3 RS 2.0 245 (moteur DLBA sans FAP et DKTB avec FAP en 0w20 puis une Octavia 4 avec un moteur 2.0 245 DNPA également à la 0w20.
Cette dernière avait de la 0w20 508.00 et le garage VW / Skoda a mis de la 0w30 504.00. Seule fois de ma vie que je n’ai pas fais la vidange moi même … Néanmoins je n’ai rien remarqué suite à cela.
Facile à reconnaître la 0w20 508.00/509.00, l’huile est verte.
J’en met (Shell 0w20 508.00) dans la Golf 7 1.5 130 de ma femme (moteur DACA). Celle ci était toujours remplie à la 5w30 par VW (4 vidanges en 43000km) par erreur.
Je n’ai jamais eux le moindre problème.
Pour savoir si la voiture est prévue pour cette huile, il suffit de lire son mode d’emploi, c’est écrit dedans.
Et sinon reste le concessionnaire et les sites de pétroliers qui sont très efficaces.
Dernière modification par titi73 le 11 oct. 2024, 09:13, modifié 1 fois.
Raison :Fusion de messages successifs et citations inutiles
Ce n’est pas possible sur un 245, si tu n’as pas de FAP, tu as un catalyseur contre le turbo et un autre dessous. Sue DKTB, le catalyseur du dessous est remplacé par un FAP.
Mais lun comme l’autre accepte la 0w20 508.00/509.00 ;-)
