Et il faut aussi impérativement bloquer le levier de vitesse dans l’habitacle comme dans les vidéos. Cela va tendre les câbles correctement et il suffira de peaufiner le réglage, quitte à s’y reprendre pour trouver la tension parfaite.
À défaut d’avoir l’outil que l’on y aperçoit, une mèche de perceuse fera l’affaire (du 6mm si je ne dis pas de bêtises).
J’ai pu constater que si le câble est trop détendu, la marche arrière saute (le levier remonte d’un coup sec une fois le rapport enclenché) et à contrario les rapports accrochent si c’est trop tendu (notamment la première et la seconde).
