Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[Remundo]

un article pro kikits

[citrono]

Après un magazine.comme auto plus ne peut pas faire l apologie des reprog qui sont illégales ...

[Remundo]

ils ont aussi ressorti les poncifs et vocabulaire biaiseux "l'éthanol est sec et corrosif"

il n'est ni l'un ni l'autre.

il est moins lubrifiant que l'essence, mais les choses en physique-chimie étant subtiles, il avait été montré que l'optimum de lubrification se situait à un mélange 60/40 respectivement d'essence et d'éthanol.

l'éthanol n'est absolument pas corrosif, mais s'il est stocké au contact d'air humide, il peut fixer de l'eau, c'est elle alors qui peut accélérer la corrosion dans le moteur. Rappelons néanmoins qu'une bonne partie des produits de combustion est de l'eau...

[wbtl19]

Remundo » 20 avr. 2022, 22:00 à ecrit :
"Rappelons néanmoins qu'une bonne partie des produits de combustion est de l'eau..."

pour info , une petite recherche sur le net donne pour le SP98 une composition faite
d'octane C8H18 pour 98% et d'heptane C7H16 pour 2%....

donc quand on fait "péter" une molécule de SP98 on génère 8 molécules de CO2
(8 atomes de carbone du sp98 et 16 Oxygène de l'air) et 9 molécules d'eau H2O
(18 atomes d'hydrogène du sp98 et 9 Oxygène de l'air)....

donc on génère plus d'eau que de CO2.... CQFD...

m@x

[Remundo]

tout à fait

[Kitsune]

Bonjour @Remundo

Vous dites : "Il y a des boîtiers qui fonctionnent correctement et ont le mérite de l'homologation."

Les quelles selon vous s'il vous plaît ? En injection directe pour nos golf 7 bien-entendu.

Merci

[Vasariah-VRS]

Après quelques 3500 kms, en partie sur autoroute, le retour sur l'E85 est super positif

Apres des milliers de kilomètres, j'ai même dû faire un plein en E10 à défaut de trouver une pompe E85, et la voiture n'y a vu que du feu. Absolument aucuns changements de comportement, la sonde en amont doit bien faire son job.

Le seul point surprenant est encore une fois le démarrage un peu plus long sous E85. Ca fait du bien de temps en temps de charger en sans plomb et de voir le moteur démarrer au 1/4 de tour !

PS : 2L TSI "stage 1"

[Remundo]

Marc LAMBEC, patron de LR Performance, le reprogrammeur de la première GTE85 en France, et aussi de la société ARM Engineering s'étant spécialisée dans les boîtiers intervient sur Capital.fr

Pour fonctionner de manière optimale avec de l’E85, le moteur doit injecter plus d’essence dans les cylindres au moment de la combustion. C’est justement tout l’intérêt du boîtier qui va adapter le temps d’injection selon le carburant. “Sans lui, on se retrouve avec un mélange trop pauvre, ce qui a pour effet de créer de la chaleur et du cliquetis. Cette auto-inflammation va déclencher le cycle de combustion trop tôt. Ce qui peut entraîner des dégâts sur les pistons, la culasse, les soupapes. Bref, tous les éléments présents dans la chambre de combustion”, analyse Marc Lambec.

Rien de très nouveau toutefois pour les connaisseurs.

[DocKoxx]

Bonjour les ami(e)s,

Petite question rapide pour voir si j'ai bien compris, j'ai relu plusieurs pages en arrière ce sujet, et si j'ai bien saisi (c'est là où je demande la confirmation), pour une reprog flexfluel sur un 2.0L TSI (GTI Perf - 80K kms), les prérequis non obligatoires mais cependant conseillés sont uniquement le changement de bougies par la réf constructeur ? => Donc des NGK - 94833 feront très bien l'affaire ?

Pas besoin de passer sur des iridiums ? De changement de bobines ou même de filtre à essence ?

Merci à tous pour les retours

[crandaret]

J'avais posé la question à mon assurance
En cas de gros sinistre avec moteur reprogrammé éthanol sans augmentation de puissance

Elle vient de me montrer un papier interne
En cas de gros soucis l'expert s'en rendra compte rapidement et refus d'indemnisation

Ils ont de plus en plus de cas apparemment
Et refus de souscription si on leur signalé

Bon je me doutais que ça pouvait poser soucis mais cette fois ils ont un circulaire

[Cool77]

Les taux d’alcool ont commencé à augmenter dans les stations.
Facilement détectable en Golf MF/e85 native, en tout cas.
Faut espérer que ce soit la même chose pour les vrais reprogrammés......

[Cool77]

@DocKoxx

Si tu ne veux pas avoir d’ennuie, garde bien toutes tes configurations constructeurs, bougies comprises, sinon ça risque de vraiment pas le faire. Surtout ne pas changer les précaunisations de son moteur d’origine toutes pièces comprises pour rouler en simple Multicarburants/e85, en usage normal..Si ce n’est que pour gaver les influenceurs, et les garagistes qui vont te faire changer la moitié de ton moteur !!!!...

Ou alors, tu veux faire de la compétition, là tu passes en carto 100% éthanol, avec interrupteur pour retrouver un roulage en partage avec du SP98, ou une carto unique éthanol, impossibilité de rouler aux SP....

A voir.....

[Fab74]

Bonjour les ami(e)s,

Petite question rapide pour voir si j'ai bien compris, j'ai relu plusieurs pages en arrière ce sujet, et si j'ai bien saisi (c'est là où je demande la confirmation), pour une reprog flexfluel sur un 2.0L TSI (GTI Perf - 80K kms), les prérequis non obligatoires mais cependant conseillés sont uniquement le changement de bougies par la réf constructeur ? => Donc des NGK - 94833 feront très bien l'affaire ?

Pas besoin de passer sur des iridiums ? De changement de bobines ou même de filtre à essence ?

Merci à tous pour les retours

Les bougies tu as dû les faire a 60000km donc elles n’ont que 20000km alors tu ne devrais pas avoir à les changer.
Ensuite certains préparateurs t’imposeront le changement des bobines avant reprog.
Concernant le filtre à essence sur gti perf il ne se change pas car intégré à la crépine.

[Fab74]

J'avais posé la question à mon assurance
En cas de gros sinistre avec moteur reprogrammé éthanol sans augmentation de puissance

Elle vient de me montrer un papier interne
En cas de gros soucis l'expert s'en rendra compte rapidement et refus d'indemnisation

Ils ont de plus en plus de cas apparemment
Et refus de souscription si on leur signalé

Bon je me doutais que ça pouvait poser soucis mais cette fois ils ont un circulaire

Tout le monde n’utilise pas l’éthanol comme il le faut donc il y a de plus en plus de pepins qui apparaissent.
Sans compter sur les ”préparateurs” foireux !

[Cool77]

@Fab74

Tu as tout résumé...en parlant de l’usage au e85, il faut rouler beaucoup... avec parfois, mais pas toujours heureusement bien sûr, des "reprog" de complaisance...

C’est un business ou les incompétences se multiplient faute de temps et de formations internes...Puisque une reprog n’est pas homologuée..

Le e85 est un peu à l’essence ce que le Gazole est au Diesel pour les véhicules "légers" bien sûr..

[RaphV57]

Salut,
Question, par curiosité: Comparés aux autres golf, est-ce que les MF ont une référence spécifique de pompe de gavage et pompe HP?

[Cool77]

Non, ce sont les mêmes.
Vu avec les pièces de la Golf GTE/ E85 de @Remundo .Nous avons comparé les nomenclatures avec son re-programmateur, LR PERFORMANCE entre sa Golf et la mienne native.
Tu le retrouvera sur son topic en..2017...

Il semblerait qu’il y ait par contre de très légères différences au niveau des durits dans le circuit d’alimentation.

Les différences, on les trouves sur une Golf MF avec haut moteur renforcé, ( soupapes), un détecteur chimique ou sonde qualité en plus en amont, une carto adaptative plages 100% e85, qui fait que ce moteur est plus "confortable " à conduire au e85 qu’au SP98 Excellium.

Mêmes bougies, même pompe.

[Cool77]

On a trouvé quelques chiffres légèrement différents niveau nomenclatures de quelques pièces avec une MF. Visiblement destinés à un renforcement pour palier à ce carburant pas plus corrosif ce qui ne veut rien dire, mais en vérité plus "sec" surtout lors des forts taux d'alcool l’été.

Nécessité parfois de faire un plein de SP pour apporter un peu de graissage niveau durits, et éliminer quelques inexistantes éventuelles impuretés.

Précaunisations des ingénieurs de chez VW..

[Vasariah-VRS]

Les taux d’alcool ont commencé à augmenter dans les stations.
Facilement détectable en Golf MF/e85 native, en tout cas.
Faut espérer que ce soit la même chose pour les vrais reprogrammés......

C'est quoi un vrai et un faux reprogrammé ?
Comment vois tu la taux d'E85 sur Golf MF ? Tu as en plus de la sonde et un indicateur qui te donne le taux d'E85 ?

[DocKoxx]

@DocKoxx

Si tu ne veux pas avoir d’ennuie, garde bien toutes tes configurations constructeurs, bougies comprises, sinon ça risque de vraiment pas le faire. Surtout ne pas changer les précaunisations de son moteur d’origine toutes pièces comprises pour rouler en simple Multicarburants/e85, en usage normal..Si ce n’est que pour gaver les influenceurs, et les garagistes qui vont te faire changer la moitié de ton moteur !!!!...

Ou alors, tu veux faire de la compétition, là tu passes en carto 100% éthanol, avec interrupteur pour retrouver un roulage en partage avec du SP98, ou une carto unique éthanol, impossibilité de rouler aux SP....

A voir.....

Non c'est juste pour un usage purement personnel sans circuit, par contre que je ne veux pas perdre en agrément de conduite bien sûr. Elle trop bien pour cela . Le mec de la reprog me recommande juste de passer sur des bougies iridium plus froides, style NGK R7437-9 pour améliorer les démarrages à froid, sachant que je vis dans le sud-ouest, je me suis posé la question.