Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[crandaret]

ah oui en effet
400 bal le capteur

[Fab74]

BR 1000€ , shiftech 650€ Soit 350€ A moins que shiftech ait baissé leur tarif…??
Soit 350€ capteur + installation oui.

[crandaret]

BR c est 590 euros la reprog e85
j ai appelé semaine derniere

[Vasariah-VRS]

Ca c'est effectivement pour rouler exclusivement au E85, alors que nous, nous parlons pour du FlexFuel E85/SP

[crandaret]

bon la je comprends plus rien

la reprog e85 permet de rouler au e85 et au SP

[Fab74]

Non il y a reprog e85 et reprog flexfuel

[Fab74]

Le litre a baissé les gars !!!

Annecy -> de 0,99 a 0,68€

[Kitsune]

Et le 2.0 tsi??

Salut !
Ca passe en 50/50... avec des bougies récentes D'ORIGINE !
Mais fait tes calculs avant après car la surconsommations n'est vraiment pas négligeable...

[Kitsune]

Le litre a baissé les gars !!!

Annecy -> de 0,99 a 0,68€

Poisson d'Avril ??

[Golf24Carat]

Je me disais aussi
Mais je l’avais vu venir celle la

Car vers chez moi même avant la crise le E85 était déjà bien plus chère.

[full]

Chez moi ça a bien baissé pour de bon ! Les 18 cts de l'état ?



baisse ce jour encore : j'ai mis 39 litres dans ma pigeot today , a 0.681 euros chez carrefour Trans Very Happy : 26.56 euros Laughing

ça me fait du 8.2 l/100 de conso pour aller au taf en 307

[RPS 7 GTD]

Bonjour à tous,
Propriétaire d'une Golf TCR depuis 1 mois je voulais savoir si certains sur le forum ont fait une reprogrammation éthanol et les problèmes éventuellement rencontré.
Je me pose la question car je fais 80 km par jour pour aller travailler.
Merci a tous de vos réponse .

[Fab74]

Salut,
Le 2.0 tsi se ”convertit” très bien oui!
Elle roule tous les jours et c’est déjà un bon point.
Et a 80km/jour la reprog va être vite rentabilisée !

[Remundo]

pour sûr que la TCR doit être un peu goulue. Et à 2€/L, elle fait mal hein.

On a plusieurs GTI85 sur le forum, aucun souci n'a été remonté. Le 2L TSI s'éthanolise bien, à l'instar des 1.4 TSI.

tu seras sans doute la première TCR85

Va voir par là, Recensement des GTE qui roulent à l'E85

En complément, les GTI éthanolisées (moteur 2L TSI)

* Golf GTI'85 de gti220
* Golf GTI'85 de Rombx
* Golf GTI'85 de Le Sag
* Golf GTI'85 de StormFury42
* Golf GTI'85 de cani62
* Golf GTI'85 de Rylouuu
* Golf 7 R85 de P'tit pimousse
* Octavia 3 RS85 de Fab74

notre Ami @Fab74 est le dernier recensé dans les 2L TSI reprogrammés flex

[RPS 7 GTD]

Merci a vous ,
Je pense que je vais me laisser tenter car 60 euros tout les 5 jours ca fait mal.

[Cool77]

Ca se passe bien finalement niveau repog !
Pour les boitiers je vous laisse lire..."l'actualité"........

[Cool77]

Une reprog/e85 permet de rouler Flex.......

C'est à dire aux carburants de son choix dont le e85.............

Il y a des modif Carto pure e85/e100, ou e85 avec interrupteur, ou vos reprog classiques/MultiCarburants/e85 ............


Les reprog sur ce topic sont dites classiques, avec parfois la sonde ou le détecteur qualité/e85 en plus pour certaines installations bien onéreuses pour essayer de faire le Job d'une Golf MultiFuel........Bon là.........

[RaphV57]

Salut @Remundo,
Dans le cas d'un mix sans boitier ni carto, tu as conseillé à plusieurs reprises de le faire à chaud pour que la régulation intervienne. C'est logique, je suis OK avec ça mais voici le comportement constaté:

Avec un ELM327, par 15°C, j'ai suivi le statut de l'injection: "Boucle ouverte (basse température)" n'est en fait présent qu'une dizaine de seconde après démarrage.
Après on est tout le temps en "boucle fermée via sonde O2" ou éventuellement "Boucle ouverte (décélération)" quand il n'y a plus de charge moteur évidemment.
Même en tapant bien haut dans les tours je reste bien en boucle fermée (mais j'ai pas essayé au rupteur non plus).

Donc selon ce que j'ai pu voir sur mon 1.4 TSi, y a pas vraiment de soucis à se faire tellement le temps en open loop est court.
Tu aurais une notion de temps pour confirmer mon observation?

[Remundo]

ce n'est pas parce que le système passe en boucle fermée via sonde lambda que cette dernière est tout à fait opérationnelle quand il s'agit d'un démarrage à froid.

Il faut au moins 300°C pour que la sonde donne des données fiables.

Ce que je recommande, c'est
1) d'éviter de changer drastiquement de carburant (plutôt le faire par 1/2 plein)
2) si toutefois vous le faites, faites le à chaud et rouler 10 minutes sur nationale (le temps que les conduites se vident du carburant précédent et réétalonnent sur le nouveau)

[full]

j'espère assez lisible ...