Sur cet optique bi-xenon directionnels avec led, que signie exactement le "bi" ?
Si j'ai bien compris, il y aurait en fait 4 ampoules Xenon. Cependant je ne vois que 2 lentilles sur ce phare... Ce sont des ampoules avec deux filaments chacune ?
Pouvez-vous me fournir une petite explication svp ?
Dernière modification par titaz2249 le 14 janv. 2014, 17:09, modifié 1 fois.
Golf VII 1.6L TDI Highline - Look GTD - OZ Racing Superturismo LM 19" - Eibach ProKit - Échappement Remus - Bi-Xénon - Full Led
Pour les bi xénons, je pense qu'il n'y a que 2 ampoules qui assurent le rôle de feux de croisement et de feux de route alternativement, en relevant le faisceau. C'est ce que j'ai constaté avec le Dynamic light assist.
ex Golf 7 TSI 150 EVO ACT DSG7 FL Carat white silver, AID, Attelage, LED directionnels
Golf 8 eTSI
Maintenant faut quand même dire qu'ils entretiennent volontairement le flou à ce sujet...
Au final, à part les feux de jour à led, il n'y a quasiment pas de différence visuelle entre les deux optiques de l'option xénon...
S'il y avait les led sur les deux, peu de gens prendrait les bi-xénon... çà fait quand même cher les +/- 500€ pour des led, qui ne sont même pas double sur chaque optiques (voir discussions au sujet des 4 U) !
Golf VII 1.6L TDI Highline - Look GTD - OZ Racing Superturismo LM 19" - Eibach ProKit - Échappement Remus - Bi-Xénon - Full Led
Oui la Golf R a des optiques différents des autres modèles. Il y a 2 modules de puissances en plus pour allumer les 4 U des feux de jour à LED.
Golf VII 1.4 TSI ACT 140 Sport (Espagne) : Commandée le 30/07/13, sortie d'usine le 21/10/13, livrée en concession espagnole le 08/11/13. Livrée à FdF le 18/12/13. 19-12-16 : 48972 km.
Dans ce cas, à quoi servent les phares les plus au centre de l'auto (avec la petite ampoule allumée en son centre) ?
Y-a-t-il une ampoule là ?
Pour les appels de phare ?
Je rebondis sur cette question, comment fonctionnent les appels de phare avec l'option Xenon sur la G7? sauf erreur, il y a un temps d'allumage pour les ampoules à décharge. Est ce une ampoule halogène qui remplit ce rôle (dans le feu central évoqué ci-dessus)?
Le temps d'allumage des phares xenons est très rapide : sur une laguna, on entend un "tac" et moins d'une seconde après, les phares sont bien allumés. J'imagine que c'est la même chose ici.
De mon côté, j'ai une autre question : quel est l'éclairage de jour pour ceux qui n'ont pas pris l'option (couteuse) bi-xenon ? Les antibrouillards (beurks) ?
Merci
Golf 7 Cup 1.2 TSi 105 Gris Limestone JA Madrid 17" Chassis sport Pack Drive Assist 1 ODB
Comme c'est du bi xénons c'est xénons pour les feux de route et pour les plein phares. Donc quand tu fais un appel de phare c'est avec les xénons.
Je n'ai pas remarqué de temps de latence entre le moment ou je tire le commodo et le moment ou ça éclaire.
Golf VII Carat TSI 140 DSG7 + Gris Limestone + TOE + Galette + Palettes au volant + Packs Techno & Sport + Camera de recul + Garantie 3 ans / 100 000 Kms Consommation Spritmonitor
Effectivement, on entend un mouvement de pièce quand on fait un appel de phare.
Golf VII Carat TSI 140 DSG7 + Gris Limestone + TOE + Galette + Palettes au volant + Packs Techno & Sport + Camera de recul + Garantie 3 ans / 100 000 Kms Consommation Spritmonitor
Les projecteurs bi-xénon sont appelé ainsi car ils remplissent 2 fonctions: feux de croisement (codes) et feux de route (phares). Au début de l'installation des feux au xénon il y a une bonne quinzaine d'année, ils ne remplissaient que la fonction feux de croisement. La fonction feux de route était assurée par des ampoules halogène généralement situées à côté de celle au xénon. Ces ampoules halogène étaient également utilisées pour les appels de phare.
Dans le cas du bi-xénon, le projecteur avec l'ampoule xénon (le plus à l'extérieur sur la golf 7) assuré à lui tout seul les 2 fonctions à l'aide d'un petit volet masquant une partie du flux lumineux quand on est en position feux de croisement et s'effaçant en position feux de route pour laisser passer tout le flux de lumière.
Les projecteurs situes le plus à l'intérieur sont généralement encore équipés d'ampoules halogène et servent pour les appels de phares. En effet, même si de gros progrès ont été faits pas les équipementiers sur les ampoules xénon, le flux de lumière maximum n'est jamais obtenu juste à l'allumage d'une ampoule à décharge. De plus des allumages de très courte durée comme des appel de phares diminueraient considérablement la durée de vie des ampoules.
GOLF SW TDI 150 DSG confortline bleu pacific. Drive assist I et II, ODB couleur, palettes au volant, discover pro, xenon + dynamic light assist, airbags latéraux arrière.
Petite précision: quand les feux de croisement sont allumés, les appels de phares se font au moins avec les xénon voire xénon + halogènes. C'est quand les feux de croisement sont éteints que seuls les halogènes sont utilisés pour les appels de phares pour les raisons exposés dans mon post précédent.
GOLF SW TDI 150 DSG confortline bleu pacific. Drive assist I et II, ODB couleur, palettes au volant, discover pro, xenon + dynamic light assist, airbags latéraux arrière.
