Peur encrassement fap etc..

[mathieu2404]

Bonjour je vais acheter une gtd avec 110000kms de 2014. Le problème c que je ne roule pas beaucoup mais les gti sont plus chères en moyenne 2000 € de plus avec presque 100000kms. Je roule 50 kms par jour ( 2 x 25 kms de nationale) : aller retour boulot. Le matin en mode tranquille et le soir en mode énervé. Suis je exposé à des problèmes de fap sone etc..? Est ce obligatoire d avoir ces problèmes ? Aurai je dû acheter une gti kilomètrée ? Si vous avez des golf diesel et que vous roulez pas trop dites le moi merci

[titi73]

Bonjour @mathieu2404, je déplace dans la bonne section, la section Golf 7 - 2.0 TDI 150/184 est réservée à la présentation des Golf des membres.
A 50 km jour le choix du diesel reste discutable, ça ne fait au cumul que 11.000 annuels pour le taf.

[speed4]

Je suppose que tu cherches un moteur puissant,d'où ton choix sur le GTD au lieu d'un 1.4 TSI 150ch j'imagine...
Pour l'encrassement,sache que tu l'assureras avec un pied lourd moteur froid et même moteur ayant déjà une température d'huile à fonctionnement optimale...
Ce qui compte,c'est la température de la culasse dont il faudra bien plus de temps pour avoir une combustion homogène...Donc,25km,c'est encore insuffisant.
Privilégie aussi un carburant de qualité de station Premium ou même de supermarché ayant leur marque d'additif officiel (Wynn's etc..).Certains ont pu remarquer des fréquences de régénérations de FAP bien plus espacé.
Il est évident que pour utiliser un FAP afin de respecter sa procédure de régénération,il est indispensable de parcourir des trajets conséquents.

Pourquoi se refuser une GTI pour seulement 2 000€ de plus alors que le gain du diesel est finalement minime pour ce kilométrage journalier,sans compter l'entretien etc..
Toutefois,je me suis toujours méfier de certains bloc 1.8/2.0 pour les turbo mais aussi les casses haut moteur (conso huile,rupture piston etc...).

Pour toi,un 1.4 TSI 150 serait parfait pour ta configue,et pourquoi pas avec une reprog si tu es exigent sur la puissance.

[Micka33]

Ce n'est pas systématique, mais c'est un risque sérieux. Question qui revient maintes fois pourtant le raisonnement et le mode opératoire reste peu ou prou les mêmes. A savoir qu'avec un faible kilométrage annuel combiné à des trajets quotidiens peu élevés, le diesel n'est pas un bon choix. Prkoi ? Parce qu'un diesel met déjà 15 à 20min avant d'être en température. Sur 25 min de trajet aller ça ne fait pas beaucoup de temps de marche. Si une régénération s'enclenche à ce moment là, elle ne pourra probablement pas allée à son terme. Donc il faudra compter sur des trajets annexes au boulot ou faire un détour exprès pour que celle-ci s'effectue correctement. Pas pratique.

Le km annuel n'est pas le seul facteur à prendre en compte, on peut parfaitement choisir un diesel si l'on parcours 100km/jour (hors urbain) les risques d'encrassement sont faibles ou quasi-nuls. Donc à moins de 25000km/an et sans gros km journalier, l'essence est à privilégier. Surtout GTi vs GTD

[speed4]

@Micka33

Un peu de lecture sur la conception et le fonctionnement d'un FAP :
http://cchracingsystem.com/www/wp-conte ... %20TDi.pdf
http://cchracingsystem.com/www/wp-conte ... 20Cata.pdf

[mathieu2404]

Merci de tout cela. Vos explications sont super. G déjà eu polo gti 192 et la g la Léon tsi 110. La gtd a toujours été un rêve et le week end je vais souvent à Tarbes ou je peux pousser les rapports pendant 50 kms non stop. Sinon le fap ne peut il pas s enlever ?

[speed4]

Supprimer le FAP en cette époque,et non,trop tard pour le CT et franchement,arrêtons les bricolages..
Pour la Leon III 1.2 TSI 110,je l'ai aussi

[mathieu2404]

je vais regarder de plus près tout cela. C juste que 90 000 kms sur tsi me fait plus peur que 120000 kms sur tdi..

[speed4]

Les chiffres... et peur de quoi ?

[mathieu2404]

Gti 2013 avec 90 000kms 19 000 € ou gtd 2014 avec 117000 kms 16 000€. Je m' interroge sur la fiabilité des 2. 0 tsi et la revente plus tard.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1692113427.htm.


https://www.leboncoin.fr/voitures/1766067885.htm

[Micka33]

Non seulement la suppression du FAP recalera le véhicule au CT, mais elle constitue une transformation du véhicule qui n'est donc plus homologué, assurance... bref.

Auj'hui un gros kilométrage sur un essence n'est plus un problème comme il y a 30 ans où en effet les diesels se révélaient plus résistants. Les progrès ont rendus les essences aussi fiables. L'autre solution est de revendre l'essence avant que le kilométrage ne devienne un inconvénient à la revente...

[Nounou74]

A 50 km jour le choix du diesel reste discutable, ça ne fait au cumul que 11.000 annuels pour le taf.

Mais il ne risque pas d'encrasser son FAP pour autant. Si le trajet se fait à moyenne et haute vitesses, pas de risque.

Après, c'est juste le côté technique... Pour le plaisir, l'essence a toutes mes faveurs.

[mathieu2404]

Merci nounou.. Apres avoir eu quelques voitures (18 en 10 ans, madame est blasée ainsi que mon banquier..) j avoue que je préfère malgré tout la puissance à bas régime des tdi 150 ou autres que pousser les rapports des essences.. Question d habitude pour moi. Dsl les puristes

[Nounou74]

Je crois bien que cette réputation suit les TDI. Libre à chacun d'avoir ses goûts en matière de conduite

[Micka33]

Mais il ne risque pas d'encrasser son FAP pour autant. Si le trajet se fait à moyenne et haute vitesses, pas de risque.

J'écarterai le "aucun risque", vu le fonctionnement aléatoire du système, plus les temps ou distances de trajets sont faibles plus on favorise l'encrassement. Mais bon en effet, ça peut aussi bien se passer si les régénérations se déroulent sans problème.

[Feelies70]

Bonjour je vais acheter une gtd avec 110000kms de 2014. Le problème c que je ne roule pas beaucoup mais les gti sont plus chères en moyenne 2000 € de plus avec presque 100000kms. Je roule 50 kms par jour ( 2 x 25 kms de nationale) : aller retour boulot. Le matin en mode tranquille et le soir en mode énervé. Suis je exposé à des problèmes de fap sone etc..? Est ce obligatoire d avoir ces problèmes ? Aurai je dû acheter une gti kilomètrée ? Si vous avez des golf diesel et que vous roulez pas trop dites le moi merci

Le FAP, les injecteurs et la vanne EGR de la GTD que tu vas acheter sont peut-être déjà bien encrassés. Avant même ta propre utilisation.
Une GTI est plus sympa à conduire. Et elle décote moins vite. La revente d'un diesel reste très aléatoire...
Il y a aussi l'alternative GTE, avec laquelle tu pourrais faire tes trajets boulot en tout électrique.

[mathieu2404]

OK ok.. Je réfléchis et je vous dis.. Apres le confinement... G repéré une gti de 2015 avec 70 000kls dans mon budget... Mais de couleur noire