Echappement Golf VII R

[mikematrix]

Steph et moi on n'a pas de DSG donc sur ce point on ne saurait pas te répondre (pour pas que tu croies qu'on ne veut pas te répondre).

[Seb67]

Effectivement si tu as les modes de conduite le mode race suffit pour ouvrir les clapets

[cece1508]

Merci à vous.

[stef816]

Comme Mike, pas de réponses avec le DSG.

[boby049]

Ok
Et donc il suffit de se mettre en mode Race et ça s'ouvre ?
Pas besoin de mettre la boite de D à S (quand on a la DSG) ?

Le mode D , c'est le classic que j'utilise le plus meme en mode Race (mode de profile de conduite) , le Mode S pas trop utilie sauf sur circuit ou pour tirer la bourre .
Les rapports en S passent super Haut donc pas tres utile au quotidien

Alors pour les clapets vu qu'ils sont géré électroniquement

Soit ils sont ouvert en permanence en mode Race et ou , des que tu passe les 4000 trs/min .

Tu peux en individual tout mettre en sport/race moi je mets la boite en normal pour gérer le passage plus bas dans les tours qu'en race .

Ou tu mets en mode Race ,mais tu mets le levier en manuel , ton ralenti sera un peu plus haut (1000 trs/min) et tu passe les vitesse en manuel avec le levier ou les palettes .
A la rétrogradation de 4000 voir 3000 ça pétarade pas mal en fonction de la vitesse ligne .

Pour le profil de conduite si t'as le DCC , il est lui aussi géré par ce mode (eco,confort,normal,race,individual) .
D'ailleurs quand tu gère le mode de conduite , ça influe sur les valves , la dureté du volant dureté des suspensions (si tu as le DCC),amplification du bruiteur ,réaction de la pédale d’accélérateur et passage des vitesses en fonction du mode .

Si tu veux que ta R soit plus "sportive" niveau sonor , tu peux monter du Milltek , du Akrapovic ,Rémus ou autres marque en fonction de ton budget .
Le moins cher c'est de supprimer l’intermédiaire via un tube de remplacement qui se trouve en OEM via une Référence de chez Audi

[cece1508]

@boby049 merci beaucoup pour toutes ces précisons.

[stephane]

@boby049

Je ne pense pas que la référence Audi est encore disponible en commande

[stef816]

Bonsoir.

Un peu de ou une simple recherche.

Il existe un topic dédié pour ta question

[titi73]

Bonjour @Dom 7R, merci d'utiliser la recherche pour compléter les sujets existants, je fusionne ici.
La section Golf 7 R - 2.0 TSI 300/310 est réservée à la présentation des Golf des membres.

[Romain05]

Bonjour a tous je suis nouveau sur le forum , j’ai fait
Une petite présentation sur l’espace dedié, j’invoque maintenant votre savoir.
J’ai supprimer le résonateur intermédiaire sur ma golf 7r 310 facelift.
J’ai opter pour le tube de chez rpm avec le L soudé pour « eviter » le drone,seulement quand j’accélère a plein charge j’ai un sifflement quand je suis dans les tours( a partir de 4800tr/min)
J’ai bien vérifier que l’étanchéité était bonne ( j’ai mis de la pâte d’échappement)...
Mais rien a y faire sa sifle! Est ce que certain on deja rencontré ce probleme ou peuvent savoir d’ou cela vien?
Merci a tous

[titi73]

Bonjour @Romain05, merci d'utiliser la recherche pour compléter les sujets existants, je fusionne ici.
La section Golf 7 R - 2.0 TSI 300/310 est réservée à la présentation des Golf des membres.

[mikematrix]

J'ai rouler quelques temps avec un tube (supersprint) à la place du silencieux intermédiaire et aucun sifflement maintenant on n'a pas le même échappement car mon tube était coudé.
Et ça sert à quoi le L soudé dessus ?

[boby049]

@stephane

Tiens , la reference et notice du tube
8V5071904 - Résonateur de système échappement pour Audi S3 OEM


Sur le net
https://www.all-stars-motorsport.com/fr ... -0007.html

[mikematrix]

J'ai payé le supersprint le double et sans notice

[Romain05]

@mikematrix le tube en L soudé est censer réduire la résonance ou vibration qui apparait a un certain régime c’est enfaite un type de resonateur helmholtz qui consiste a rajouter une cavité pourque l’air circule et évite le phénomène qui se produit lorsque l’on soufle sur le haut du bouteille en verre en gros pour imaginer

[Seb67]

Salut @Dom 7R
Je peux te conseiller dans un premier temps de monter une demi ligne (cat-back). Tu n’auras pas de soucis avec le CT.
Après si tu veux plus de bruit tu pourras toujours t’attaquer à la descente de turbo et au catalyseur mais pour le CT ça se complique.
Il existe différentes marques : Remus, Milltek, Armytrix etc.
Personnellement j’ai opté pour une Milltek comme j’ai eu la chance de trouver une belle occasion. Sinon je pense que la Remus reste le top en qualité / prix. Je te laisse regarder des vidéos YouTube pour te faire un avis.
Concernant la Milltek, une ligne avec le sytème de valves c’est environ 2000€. Sans les valves vers les 1200 je dirais.
Personnellement j’ai préféré garder ce système car j’aime bien être discret de temps en temps .
Ou sinon tu a l’option des lignes Inox sur mesure. Par exemple mon frère va en monter une pour un peu moins de 600€ sur sa GTI.

[Seb67]

@Dom 7R
Pas de soucis

Pour les valves sur une ligne sur mesure aucune idée il faudrait voir directement avec la personne.

Si tu es de l’Est de la France, il y a Max Inox dans le Nord de l’Alsace qui fait ce type de ligne. Il est réputé pour faire du bon taff

[Seb67]

D’accord, je pense que tu devrais trouver ça dans te région
Sinon, n’hésite pas à faire un tour en Alsace, ce sera l’occasion de faire quelques clichés de nos R réunies

A++

[mikematrix]

@mikematrix le tube en L soudé est censer réduire la résonance ou vibration qui apparait a un certain régime c’est enfaite un type de resonateur helmholtz qui consiste a rajouter une cavité pourque l’air circule et évite le phénomène qui se produit lorsque l’on soufle sur le haut du bouteille en verre en gros pour imaginer

Merci pour ces renseignements

[Planetmars]

Salut à tous,
Besoin d’une info svp : pour supprimer l’intermédiaire un membre a donné une référence audi pour avoir une pièce oem cependant chez mon magasinier cette pièce n’est plus dispo... du coup existe t il une autre référence ???
Merci à tous d’avance