Suite au changement de mon volant par un volant de Golf R avec palettes de changement de vitesses, j'avais un problème suite à un bouton ACC (ma voiture n'en est pas muni) placé en lieu et place de mon bouton CNL sur celui d'origine. Ce simple changement de bouton créait une défaillance de mon régulateur de vitesse (un ! indiqué près du logo et un régulateur inutilisable), du Start/Stop et un voyant EPC allumé sur le tableau de bord. Ayant demandé de l'aide sur le forum (sans trouver réponse à mon problème), et à deux spécialistes, je m'y suis attelé moi même avec beaucoup de patience. Mon concessionnaire me demandait 1h30 de main d'oeuvre, soit 225€ (abusé je trouve) et ai aussi demandé l'aide d'un autre technicien VAG qui est resté sur un échec...
Donc pour commencer, je vous conseille fortement de démonter le volant du véhicule, on est bien plus à l'aise car il faut avoir de la poigne et être à l'aise. Je ne revient sur le sujet, un tuto existe déjà ici
Pour ce qui est du matériel, une clé M12 pour démonter le volant et un petit tournevis pour démonter l'airbag, un des accessoires rouge en plastique illustré juste en dessous (je vous conseille le 5ème en partant de la gauche), et une clé en étoile (dont je ne connais pas le diamètre car la mienne n'était pas marquée) pour désolidariser les boutons du cache plastique (noir sur mon volant).
Photo de l'outil de démontage à utiliser
Références des pièces vw:
BOUTONS AVEC ACC:
BOUTONS AVEC CNL:
CACHE PLASTIQUE NOIR GOLF R:
Pour désolidariser le cache noir du volant de la R, il faut faire levier entre le cuir du volant et le cache noir du volant. Commencer par la partie basse en faisant levier entre les trois mamelons jusqu'à ce qu'il y ai un écart de 5mm entre ces deux parties. Ne pas hésiter à faire levier entre ces trois mamelons en changeant l'outil de place entre ces mamelons.
Voici les emplacements des mamelons à désolidariser sur le volant et sur le cache plastique (vue arrière):
Voici les mamelons désolidarisés:
Pour la manip, j'ai désolidarisé un max les trois mamelons du bas, puis les quatre du haut, puis les latéraux au niveau des boutons. A la fin il ne faut pas hésiter à tirer avec force car cela tient extrêmement bien. Les boutons ne sont pas fixés, ils viennent en même temps que le cache noir.
Enlever les pins gauche et droite du support boutons:
Voilà le cache démonté d'un côté, le reste du volant de l'autre:
Enfin, pour ôter les boutons une fois le tout désolidarisé du volant, il faut enlever les trois vis blanches à gauche et les trois autres à droite:
Et voilà il n'y a plus qu'à remonter avec les bons boutons:
Et hop, voilà le cache et les boutons avec son fameux CNL.
Puis le tout remonté sur le volant:
Fin de l'histoire. Remontage sur la voiture effectué, toutes les erreurs qui étaient produites par le bouton d'ACC ont été corrigées...
