Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[Nounou74]

En cas de panne ultérieure à la vente, un vice caché pourrait être reconnu.

[forrest95]

Comme expliqué plus haut, je suis toujours mitigé sur ma reprogrammation "Flexfuel" (GTI 220 DSG), ça fonctionne, mais malgré déjà 1 plein, j'ai toujours des problèmes avec le Start & Stop... au moins 1 fois sur 2 ça ne redémarre pas correctement (il essaye, le compte tour bouge en bas, puis retombe, donc je rappui sur l'accélérateur et ça fini par repartir), je pensais que ça allait s'adapter avec l'utilisation quotidienne, mais non.

J'ai remarquer que ça le faisait plus à froid, je me retrouve donc scotché au feu rouge au moins 5 longues secondes à chaque fois que ça arrive

Par contre la reprogrammation sur mon autre véhicule 1.4 TSI 125 de 2015 fonctionne à merveille

Si ça continue comme ça, le programmateur va me remettre l'origine et je vais faire comme avant en mettant du 50/50.

Depuis quelques jours, je suis en full E85 sur ma GTI (il me restait quelques litres de SP auparavant), et tout à l'air de fonctionner correctement , mis à part parfois le matin ou le démarreur va faire 2 ou 3 tours de plus (matin froid, pourtant elle dors en sous sol)

Je croise les doigts car je trouve que parfois le compte tours est un peu hésitant lors du redémarrage du Start & Stop...

Sinon pour le 1.4 TSI 125, ben ça fonctionne à merveille la reprogrammation, je pense par contre que c'est beaucoup demander pour le 2.0 TSI, il manque vraiment une sonde en amont pour mesurer en temps réel le % d'alcool comme pour les Multifuel d'origine.

[Pnikko]

Pas mal la reprog e85+ sur golf 7 GTE by shiftech

[Nounou74]

Celle de Ced07 aussi si je ne m'abuse (mais LR Perf)

[titi73]

pas la bonne couleur, et en effet LR Perf

[Macwars]

Avec des consos à 6l, 7 au mélange et 8 au full, et un prix de 1.50eur l'e10, le gain aux 100km au mélange est a 1.75eur, et 4.56eur au full.
Donc 2.69eur reprog contre mélange, soit un peu moins de 20000km à amortir, un peu plus de 10000km pour celui qui ne mélange pas...

Si on garde sa voiture quelques années pourquoi pas, mais si on change tous les 2 ans comme moi, l'intérêt est très limite

La question que je me pose, est ce que quand tu vas revendre à ses 2 ans ta voiture tu vas signaler à l'acheteur cet usage ?
Quid de la fiabilité à long terme pour des mécaniques non prévues initialement à ces conditions par le constructeur ?

Personnellement bien sur que je le signalerai et lui conseillerai de continuer a rouler avec ce mélange !! ou est le risque sinon d'avoir un moteur moins encrassé ? les gens qui ont eu des problèmes a a passer a l'E85 c'est souvent du au fait que si la voiture a bcp de km en SP habituel elle a pu cumuler des dépôts .. l'effet nettoyant de l'E85 va les décolérer et éventuellement obstruer filtres ou autres conduits .. si la voiture a depuis son plus jeune âge absorbé du mélange voir de l'E85 pur pour les gens équipe de boitier ou reprogrammé en conséquence , c'est que du bonheur !
La mécanique des voitures récentes est tout a fait prévue pour boire de l'E85 ... le contraire serait inquiétant seul la gestion électronique doit être adaptée .

[Cool77]

Une reprogrammation E85 restera une reprogrammation. Ça marche bien sûr, la sonde en plus dont bénéficie en amont la Golf MultiFuel manquera toujours un peu quelque part..

Via les Kit E85 , il y a cette une sonde qualité en plus mais pas d'origine un kit E85 marche t'il mieux qu'une reprog faite par un vrai pro ?.... Pas sûr....

En Golf GTI, les contraintes sont très importantes, débits injecteurs, cartographie, je ne pense pas que c'est rendre service à un moteur non archi bien optimiser au E85, d'utiliser le start&stop....
A éviter.

L'effet nettoyant du E85 n'est pas forcément bénéfique pour les moteurs ayant longuement rouler aux SP. Il y a peut être éventuellement surveillance du filtre à essence/ou assimilé, entres autres.. Toutes les mécaniques ne sont pas à l'aise de la même façon avec le E85, mais cette question ne se pose pas dans la majorité des cas, pour tous nos TSI.

[Cool77]

Bonjour Ozweego,

La commande du calculateur pour les injecteurs est reçu par ton boîtier.
Le Kit est situé entre le calculateur et les injecteurs. Le kit augmente la quantité de carburant E85. Et l'ODB détecte la conso via son détecteur de débit.
Visiblement, il n'a pas la bonne info après ton kit.

L'ODB donne de fausses conso sous estimées, c'est bien connu... (vers 0,2 litres en général).

Un kit ça reste un boîtier rajouté avec sonde. .. Il n'y a pas de modification de ta cartographie en live, comme sur une reprog... Il faut voir si c'est la même chose pour ceux qui on fait installé un kit E85.

Ta conso est normale si tu fais des trajets un peu à froid, un peu en conduites mixtes et un peu en villes.
1 à 1,2 litres de plus, vers 20% de plus au E85, c'est le cas avec ma Golf MF en tout cas, sur mes essais sur 60 km, routes campagnes sinueuses, entre le SP95 et le E85. 6 litres en SP, je suis vers 7,2 Litre au E85, mais en roulant sans me traîner. (4,7 litres mon record au SP95).

Style de conduite, températures, il faut faire des essais sur de bonnes distances pour voir, moteur avec son huiie à température.

Au E85/65, il faut rouler un peu plus au régime, ne pas trop descendre trop sous les 1400 tr/mn, suivant la route bien sûr. En effet, le moteur est plus à l'aise dans les tours au E85, qu'à très bas régime qu'il vaut mieux éviter.

A quel kilométrage à été faite ta conversion ? Si fort kilométrage, ils doivent avoir changé tes bougies, en veillant d'avoir un filtre à air en parfait état de propreté..... Pas trop ancien non plus...

[Nounou74]

Ta consommation n'a rien d'anormale, clairement.

[Cool77]

"Merci pour ta reponse."

"Ma femme a fait un plein en faisant 30 kilometres le matin pour aller au boulot et idem pour rentrer le soir. Ce nest que de la departementale a 90 avec des virolos, des montees et des descentes.
Départ a froid

Resultat 592km pour 50 litres. 8,4l"

Essaye de conduire dans les même parcours :
Pas de sous régime, privilégie le frein moteur là ta conso tombe à zéro, accélère sans trop mollir au départ en première pour bien lancer ta voiture.
Anticipe les freinages....etc..
C'est plus souvent les mauvaises habitudes du conducteur qui fait grimper la conso-
Après si le taf a été mal fait.....On sait jamais. Cette conso est celle que l'on rencontre au E85, mais n'oublie pas le prix à la pompe...
Quant à l'ODB......

La météo froide et humide n'aide aucune conso pour aucun moteur, en ce moment.

Tu fais tes pleins à quel prix chez toi?
Tu pourras comparer si c'est avantageux...ou pas....

[Cool77]

Je te reprend

20% de surconso au E85 ça existe...Même avec un KIT. même parfois plus et parfois moins..
Si tu es 30% prends un peu plus de recul, en adaptant une conduite un peu "écolo",
huile moteur à température, sur de bons trajets.

Ton cas est loin d"être une généralité, dans un sens comme dans un autre.

D'autres membres, effectivement vont nous rejoindre, ça vaudra tous les discours.

En arrondissant les chiffres dans les 2 carburants:
-> 8,4 litres pour 100 km à 0,69 euros, te reviendra à 5,80 euros
et 6,3 litres pour 100 km à 1,40 euros le SP, te reviendra à 8,82 euros....
Un raccourci pour estimer et comparer, ça vaut ce que ça vaut...

[axolotl]

Et donc... plus de 40000km pour le rentabiliser... c’est énorme je trouve
Et plus de 80000 si on roule au 50/50...

Une belle arnaque ces boitiers

[Ozweego]

Apres je ne vois pas trop l'interet de rouler 50/50 avec un boitier!

[axolotl]

80000km pour rentabiliser le cout du boitier, si on roulait au 50/50 avant!

[Ozweego]

Ok

[Cool77]

OK.

30.000 km par an, si tu es content de ta conversion, ça marche bien en général bien sûr. Tu auras fais une bonne opération dans la durée.
A ce kilométrage au E85 ça vaut le coup.
Aucun carburant et motorisation ne te permettra aujourd'hui de rouler à moins cher.
En tenant compte du prix d'achat du véhicule bien sûr...

[axolotl]

Ah c'est 1400 le boitier... encore pire... j'avais calculé avec 1200, au bout de 30000 km tu as toujours "perdu" 300 €, au bout de 60000 tu en gagne... 200...

Franchement... non rien...

On trouve des reprog à moins de 400 €, la concurrence est forte ca baisse! Et vu le peu de chose a faire, c'est encore trop cher...

[Ozweego]

Tu es a combien de litres aux 100 avec ta multifuel? avec quel type de conduite sur quel type de trajet?

L'instalateur aurait dit a ma femme lorsqu'elle a récupéré la voiture que les reglages du boitiers sont ceux de base et que part la suite il pouvait appauvrir ou enrichir selon la conso.

Quel risque sil appauvrit trop? Et comment le savoir?

[Ozweego]

Axolotl je comprend ton résonnement mais perso je ne change pas de voiture regulierement.

13 ans de permis et je n'en ai eu que 2...

Elle a tout juste 20000 km et je compte la garder quelques annees.

Jai choisi un boitier pour l'homologation et la garantie.

A 30000 km par ans il sera rapidement amortis.

Mais cest sur qu une personne qui ne fait pas tant de kilometres va peiner a trouver une certainement rentabilité.

[axolotl]

Vu comme ça oui, mais il te faudra au moins 2 ans pour commencer à économiser 30 € tous les 1000km.

Pour mon cas, 20ans et plus de permis, et presque autant de véhicules lol il est rare que je garde 2 ans la même...