Bruit de la DSG7

[yourigt]

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[bosma]

J'ai fais un copier coler

Re: [Avis] Polo 1.2 TSI 105 DSG7: VOS AVIS sur le moteur mais surtout SUR LA DSG7
Message par Seb13 le Ven 31 Mai 2013 - 12:43

Tres bon moteur, Aucun souci avec la DSG 7 pour ma part, voiture qui totalise 36000 km (de avril 2010).

On ma changé le turbo sous garantie mais aucun rapport avec la dsg 7 ou le tsi 105ch, cetait une mauvaise serie


Bonjour, ma polo Tsi 105 DSG de mai 2012 a maintenant 22500 km et AUCUN problème.
Petit reproche quand même: j' habite en montagne, dans les descentes il n' y a pas de frein moteur (petite cylindrée?), il faut freiner souvent, également en mode séquentiel.
J' ai une version Confortline qui procure un confort de bon niveau.
Et, j' allais oublier: quelle pêche !!



Depuis 3 semaines, je roule en Polo 1.2 TSI Sportline, DSG7. Elle est d'octobre 2010, et totalise aujourd'hui 28 200kms.
Cette voiture est un vrai régal !

Comme dit dans ma présentation, effectivement, elle a quelques petits défauts qui sont souvent cités dans les divers forums, et donc auxquels je m'attendais car je me suis beaucoup documenté et j'ai pas mal surfé sur les forums, avant de l'acheter.
il y a donc ces fameux bruits de la DSG7 à basse vitesse, et sur les trois premiers rapports (plus présent en rétrogradage), et des bruits métalliques pas systématiques, et qui je trouve gâchent un peu le plaisir de conduire sans autoradio.
Donc ma solution est de mettre un bon vieux Pink Floyd ou du AC/DC, et on entends plus rien mdrr

J'ai d'ailleurs lancé une invitation aux membres de ce forum qui habiteraient Paris et qui auraient la même configuration que moi pour se rencontrer afin de comparer et de vérifier la présence ou non de ces petits bruits, histoire de me rassurer.....ou pas

Mais pas de retour pour le moment Rolling Eyes

J'ai remarqué ce weekend, en situation d'embouteillage, lorsque l'on retire le pied du frein pour la laisser ramper (donc sans accélérer), un léger grognement se faisait entendre. Si on accélère ou on freine, ce grognement disparait.
J'avais testé une Polo exactement identique à celle que je possède aujourd'hui, et qui avait ce symptôme, mais plutôt au moment de passer en deuxième. Cela ressemblait à du broutage associé à ce fameux grognement. On avait l'impression que la boîte hésité, ou qu'elle était en sous régime.

La mienne ne broute pas et ne grogne pas si j'accélère normalement au démarrage.

Je crois avoir aussi décelé un bruit de diesel lors le la mise en route du moteur. Elle me le fait une fois sur trois. Donc, je surveille de près tout bruit provenant de la chaine et prévoit dans les jours qui viennent un petit tour chez un concessionnaire pour m'assurer de la bonne santé de celle-ci.

ça en fait des bruits, me diras-tu :p , mais cette voiture a représenté pour moi un achat coup de coeur, j'en étais fou amoureux (et je le suis toujours) et inconsciemment je m'étais préparé à ces petits tracas. J'espère juste que ces petits tracas ne deviendront pas grands

_________________
A VENDRE !!!!!! Sportline - Tsi 105 - Dsg7 - Blanc Candy - Pack Design + 5 modifs

11900 €

[bosma]

Ca marche que pour les dsg6 je crois

Si ça marche sur la dsg7 égalelement sur le forum polo cette manip a servi a un gars pocesseur d'une polo GTI

Re: [INFO] Réinitialisation des calculateurs de boite DSG
Message par Gti180 le Jeu 18 Juil 2013 - 13:44

cette technique vient d eleminer l ensemble des points negatif remarqué sur ma.boite depuis 2 ans merci a vs

[xers]

Oui mais ca enleve pas les bruits

[bosma]

Le bruit c'es caracteristique a la conception de cette boite !!

[Mistaiche]

Je reviendrais vers vous quand j'aurais plus de kilomètres.
Pour le moment, 2200 km et pas de bruit. Je verrais comme toi vers 4000 km.

Mes parents ont une polo DSG7 et pas de bruit non plus mais ils ont 2500 km pour le moment.

[blueskym08]

Bonjour,

Chez Audi, évidemment même problème pour la nouvelle A3 et pour les A1....

http://forums.audipassion.com/topic/147 ... e__st__240


http://forums.audipassion.com/topic/152 ... -14l-tfsi/

et

http://forums.audipassion.com/topic/151 ... ge__st__40

[Elmorbaco]

Petite info qui pourrait expliquer le bruit sur la DSG7 : il s'agit d'une boîte sèche ... C'est à dire ne contenant pas d'huile => plus sujette à faire du bruit métallique (au contraire de la DSG6 qui contient du LUB de boîte)

[den's]

petite synthèse qui a été faite sur le forum A1:

Rappelons que la boite dite DSG ou Stronic selon les marques comprend en fait 3 modèles :

La DQ200, 7 vitesses, fonctionnant à sec (moins de 2 litres d'huile), capable de supporter jusque 250 Nm de couple. Installée dans l'Ibiza, Polo, A1... C'est la DSG7 comme on la connaît principalement.
La DQ250, 6 vitesses, fonctionnant à huile, capable de supporter 350 Nm de couple. C'est la fameuse DSG6 que l'on retrouvait un peu partout il n'y a pas si longtemps. C'est une fabrication de BorgWarner.
La DQ500, 7 vitesses, à huile, capable de supporter 500 Nm de couple. Elle est installée dans le TT RS et sur certains modèles à TDI bi-turbo

La Stronic7 sur le 185 est la DQ200 qui est déjà limite par rapport au couple.
Alors, avec une reprogrammation, il ne faut pas s'étonner que la boite morfle car les 500nm, c'est uniquement la DQ500...

La boite à double circuit d'huile décrite est la DQ500.

Le problème de la DQ200 est bien l'embrayage à sec qui ne supporte pas les conditions "extrèmes' comme de nombreux bouchons et beaucoup de ville, une température extérieure chaude ou un changement rapide, une conduite trop "musclée.

Si vous êtes dans un des cas précités comme beaucoup de ville, éviter la DQ200 tant qu'une solution n'aura pas été trouvée

[Mistaiche]

Normalement si il y a surchauffe de la boite, le rapport engagé clignote sur le tableau de bord ( je crois avoir vu ça dans le manuel).

[Kyle]

C'est une info qui met bien en évidence qu'il faut savoir raison garder devant les chiffres alléchants que proposent les spécialistes de la reprogrammation.
J'ai en mémoire le cas du TSI160 qui pourrait passer de 240Nm à 350Nm de couple chez Shiftech.

[Garrett]

Et oui Kyle mais bon quand on est un Jacky et que l'on a pas respect de la mécanique ,et bien ce genre d'info on le zap facilement .
Entièrement d'accord avec toi

[Mistaiche]

Shiftec ne fait jamais dépasser les limites de couple de la boite.
Sur une DSG le couple sur les premiers rapports devrait être limité à 250 Nm. Les 350 Nm annoncés doivent être pour la boite manuelle.

Concernant le "Reprogrammation = Jacky" .... :suspect:

[yourigt]

Depuis mon arrivée en Corse, j'ai l'occasion de rouler vitres ouvertes et sur des routes dégradées (non pelican, pas taper), et effectivement, il y a par moment des bruits difficiles à qualifier. Ce n'est pas plus gênant que ça, quand je ferai essayer le véhicule pour le revendre, je ne viendrais pas en Corse et je fermerai les vitres, et le bruit ne sera pas perceptible dans des conditions courantes d'utilisation.

[Kouki]

Si la DQ250 supporte en fait 350NM mais pas la conduite "musclée", les amateurs de la GTI, qui fournit justement 350NM soit la limite, ont du souci à se faire ?

[bosma]

3200 kms au compteur aujourd'hui , a par ce bruit RAS

[kiki75]

Depuis mon arrivée en Corse, j'ai l'occasion de rouler vitres ouvertes et sur des routes dégradées (non pelican, pas taper), et effectivement, il y a par moment des bruits difficiles à qualifier. Ce n'est pas plus gênant que ça, quand je ferai essayer le véhicule pour le revendre, je ne viendrais pas en Corse et je fermerai les vitres, et le bruit ne sera pas perceptible dans des conditions courantes d'utilisation.

Sauf que ton acheteur éventuel se sera renseigné et voudra faire l'essai fenêtres ouvertes. Bon courage pour la revente ;-)

[bosma]

Je n'oserais pas vendre un véhicule avec un defaut a un particulier !!

[bosma]

Un article sur la presse automobile

[kiki75]

Un article sur la presse automobile

Super article. A diffuser au plus grand nombre. De quel numéro d'auto plus est il extrait ?
En tout cas merci pour le partage