Beaucoup de plaisir à son volant !
je suis du 70, pas loin de chez toi si tu es vosgien
merci phil Par contre je l'ai achetée dans les vosges a un particulier . Moi je suis de l' Auvergne , puy de dome departement 63 . Sa fait un peut plus loin
Perso je suis aller la chercher dans une concession Allemagne. Elle est de septembre 2016 car je voulais un modèle avec boite mécanique. Modèle très peu vendu en France.
Quand au Michelin Pilot Sport Cup 2 se sont des semi sliks, ce qui veut dire des ventouses en température mais pas génial sous fortes pluies et dernier point ça n'aime pas le froid non plus.
J'ai eu les Michelin Sport Cup sur la 208 GTI 30 th, j ai pu le constater et bien qu 'elle était équipée d'un differentiel autobloquant, je suis resté planté sur autoroute lors de chute de neige vers la Suisse.
Les plus polivalent sur cette taille sont les Continental Sport Contact 6, Goodyear F1 Asymetric 3, Dunlop Sport Maxx RT2, les Michelins et même les Pirelli P Zero K1 sont mal classés. Je parle d'essai sur route sec et mouillé, distance de freinage…(essai réalisé par sport auto sur une même voiture).
Au niveau préparation, il faut savoir que les disques de la Clubsport S sont maintenant trouvable en France, il sont plus léger de 900 g par rapport à ceux de la CS, ainsi que les plaquettes.
Autre nouveauté VW Racing commercialise un radiateur d'huile, en plus du Cach Can. Cela concerne bien sûr ceux adeptent des tracks days.
C'est en passant dans une concession VW car je change l'huile chaque année, le chef d'atelier m'a indiqué que poussé le 2L de la GTI avait tendance à bien monté l'huile en température...Il existe aussi un manomètre multidigital ODB qui permet aussi de surveiller tout cela en s'adaptant sur l'aérateur du conducteur.
Merci pour le retour sur les Sport Cup, c'est bien ce que j'avais déjà en tête, ça confirme que ce ne sont pas des pneus pour moi qui recherche des bons pneus sec et pluie.
Par contre les derniers Michelin Pilot Sport 4S sont pas mal sur le mouillé il semblerait (dommage pas pour moi, car seulement à partir de 19" et je ne veux pas plus de 18").
Bon mais on s'écarte du fil là.
Sinon, CONTINENTAL CSC 6, rapport qualité/prix/polyvalence/perfo
Je pars sur ceux-là après mes cup2.
Les disques et plaquettes de frein avant de CSS : ma prochaine modif courant septembre . Ils complèteront bien les durites renforcées et le liquide MOTUL déjà en place.
Et çà reste de l'OEM
Un peut de nouveau avec montage de la demi ligne milltek non resonated qui lui va a ravir
Pour ce qui et du bruit c'est vraiment raissonable , un bruit rauque et profond . Par contre j'ai plus les memes dsg farts Ils sont beaucoup moin fort enfin de l'interieur
Je pensse donc que je vais enlevais l'intermediaire pour mettre un tube
J 'ai fait quelques photos aujourd'hui je vous les partages
je prendrais les mesures sous la caisse pour voir la différence entre l'avant et l'arriere . J'ai un ami qui a une clubsport sans le dcc et il et légerement plus haut devant que moi de 1cm . mais derriere ont et pareil
Ils sont beaucoup moin fort enfin de l'interieur 
