Huile moteur TSi

[speed4]

@Remundo
C'est la base de la plage de grade de température d'une huile.

@Mikematrix
Vidanger à 7 000km,sur une 5W30,c'est bien,mais du gachi pour une GTI/R.
Une 5W40 serait plus approprié sauf,si tu n'exploite pas ta monture.

[mikematrix]

Je compte bien faire plus cette année et quand je roule je fais très souvent de longue distance (+-250km) où j'utilise bien le moteur
Pour le moment, mais bon c'est vrai que si je vidange si fréquemment c'est possible que çà ne se marque pas , j'ai pas encore perdu 1mm d'huile sur la jauge donc conso vraiment infime pour être vue.
Bref je suppose que çà veux dire que tout ce passe bien et je reste alors ainsi

[speed4]

Ok,donc quasiment des sorties occasionnelles sur de longues distances.
C'est ce qui doit expliquer que tu ne consommes pas d'huile.

[FIERZA]

J'ai retrouvé le tableau comparatif de viscosités datant du 14 janvier 2015 que j'avais réalisé avec l'outil Lubrizol, et posté sur le forum G6 ...

"Comparaison des viscosités à température ambiantes standards de -10°C à +45°C (démarrage « à froid »)"



Références huiles (par classification ACEA) :
A5 0W-30 => FUCHS LL II norme VW 503/506/506.01
C3 5W-30 => Castrol Pro Titanium norme VW 504/507 (remplacée depuis par EDGE Professional LongLife III 5W-30)
A3 0W-40 => Mobil 1 New Life norme VW 502/505/503.01
A3 5W-40 => Castrol Magnatec OE norme VW 502/505/505.01

[mikematrix]

Marrant la 5w30 fait kasi pareil que la 0w40.

[speed4]

Remonte plus haut dans les posts,tu verras ce que j'avais argumenté
A température ambiante,elles se valent en générales.

[FIERZA]

@ mikematrix

Oui, c'est ce que speed4 et moi même disions.
A température "ambiante à froid" de +10°C à +20°C, la LL officielle Castrol et la Mobil 1 New Life restent très proches.
La Castrol Magnatec Pro OE ne s'en sort pas mal par temps froid par exemple -10°C car c'est une des rares 5W-40 avec un point d'écoulement très bas à -48°C.
Ce qui est exceptionnel comparé aux -45°C de la Fuchs 0W-30 ...
Là on se rend compte que parler viscosité, c'est bien, mais tout dépend de la qualité du produit.

[speed4]

Mise à part comparer la formulation de chaque huile,un graphique n'est pas vraiment utile s'il faut comparer le grade de température d'huile.
Sachant que la viscosité de base d'une huile est le second chiffe avec le W,soit comme les huiles mono grade il y a plus de 25 ans. (W30/W40/W50 etc..).
Le premier chiffre avant le W correspondra à la performance des additifs de l'huile qui permettra à celle-ci de résister au basse température et ainsi de rester le plus fluide possible.
Donc,selon la formulation de l'huile,sa courbe de viscosité dépendra ainsi de sa viscosité initiale (de base).

C'est pourquoi la courbe de viscosité d'une 0W40 sera très voisine avec une 5W30 en milieu de plage ou température ambiante.

[FIERZA]

@ speed4
Tu ne vois pas le temps passer
Les monograde SAE 30, 40, 50 ne sont plus utilisées (en automobile) depuis presque 60 ans ... Sauf les R30 et R40 (ricinées), la R30 étant toujours disponible ...

[speed4]

OK...j'avais du confondre avec de la mono pour tracteur qui existe encore d'ailleurs

[FIERZA]

Mais les monograde encore utilisées dans l'industrie sont excellentes, car très stables.

[speed4]

Un peu comme les huiles de boites.

[Fandeloeb67]

Je me répète ...
Sur ma TSI 125 à moteur CZCA le Service Vidange est indépendant du Service Entretien.
Le Service Vidange est affiché par l'ODB par calcul suivant le nombre de démarrages et la conduite. Alors, pourquoi s'inquiéter.
Quant aux huiles :
- l'huile usine est produite "sur mesure" et est introuvable dans le commerce
- les huiles VW 508 de SAV sont homologuées au compte goutte par VW car cette norme est très sévère et sont d'une extrême qualité.
Moi qui utilise des 0W-30 depuis 1996, je me dis que passer en 0W-20, comme BMW, MB, Aston Martin, etc, en 2017 n'est pas vraiment une surprise ...

Actuellement Total, Champion et Motul (pas certain pour ce dernier) proposent une huile en viscosité 0W20 homologuée VW

[FIERZA]

Pour TOTAL, 0W-20, oui, mais homologuée VW , pas sûr ...
Sinon, c'est sûr pour :
Castrol
Motul
Mobil
Champion / Wolf (même boîte)
LiquyMoly
Yacco (j'en ai un bidon)
Je vérifierai pour allonger la liste ...

[mikematrix]

Remonte plus haut dans les posts,tu verras ce que j'avais argumenté
A température ambiante,elles se valent en générales.

Bien entendu je parlais de la courbe avant 0°C où justement le 1er grade doit influencer (0 et 5 pour les 2 huiles que je parlais et qui pourtant sont kasi identique).

[Nounou74]

C'est ce que VW met dans les GTE

[speed4]

Une 5W30 sera très souvent plus fluide qu'une 5W40 à -30°C (5W) si son taux d'additif est identique et du faite que sa viscosité de base est plus basse.
C'est pourquoi une 5W30 aura en partie,une courbe de viscosité proche d'une 0W40 au milieu de sa plage de température.

7 000km,ça peut être du gâchi de vidanger (à vérifier lors d'une analyse pour être objectif).
Au contraire,l'huile se bonifie en réduisant sa viscosité par usure/cisaillement,idéal pour une meilleure lubrification à charge partielle,surtout à froid. (taux de Fer).
En revanche,à forte charge,moins de résistance de celle-ci.

[mikematrix]

Je ne roule pas avec l'hiver, sur 5 mois j'ai fait 453km donc j'ai plus besoin d'une huile qui résiste à des plus hautes températures et à des plus grandes charges.
Je suis bien conscient que vidanger de la LL à 7000km c'est trop peu mais pour la garantie et le suivi de la voiture je suis quelque peu obliger de vidanger tout les 2ans et même si elle est prévue pour je n'aime pas utiliser l'huile au maximum de sa durée de vieillissement donc pour 95€ je fais une vidange moi même entre les 2 officielles, c'est pas la mort non plus

[speed4]

Ha oui,pas d'utilisation en période hiver,ça aide sur la consommation d'huile

Si elle n'est plus garantie et que tu entreprends toi même les vidanges,go sur une 0W40 Mobile 1 (Bore 400ppm)
Mais vidanger entre les 2,c'est complètement idiot et l'huile s'use par utilisation fréquente,et non vraiment par son stockage...

[mikematrix]

Elle n'est plus garantie effectivement mais si je continue à faire mes entretiens chez vw je bénéficie de leur intervention sur certaines pièces et çà pendant 5ans donc encore un entretien chez eux puis je pourrais mettre ce que je veux dedans