Pédale de gaz : Cran en fin de course

[joebar]

Bonjour,

Lorsque j'appuie sur la pédale de gaz, j'atteinds un cran en fin de course, qui peut être passé un appuyant un peu plus fort pour aller jusqu'à la butée.

Ce cran et le fait de la passer pour aller jusqu'à la butée a-t-il une quelconque utilité / raison d'exister ?

[Willi_b]

Je me pose la même question je l'ai senti sur par mal d'allemandes, jamais sur des françaises...

[titi73]

oui, c'est le cran qui permet de dépasser la vitesse programmée lors de l'utilisation du limiteur de vitesse.

[Morex]

Ce "cran" sert à désactiver temporairement le limiteur de vitesse et sur les DSG il permet aussi de rétrograder plusieurs rapports en même temps.

[Colt]

Il ne sert que pour désactiver temporairement le limiteur de vitesse.
Pour la DSG, il suffit d'accélérer un peu plus fort pour rétrograder un ou plusieurs rapports, il n'y a pas besoin d'aller à fond ni de chercher le "cran"

[Willi_b]

Niquel, merci pour les réponses :bien:
Au fait, comment il se met en route se limiteur, j'ai jamais réussis à le faire fonctionner

[titi73]

Ce "cran" sert à désactiver temporairement le limiteur de vitesse et sur les DSG il permet aussi de rétrograder plusieurs rapports en même temps.

Je suis en BM 6 et ça fonctionne pour forcer le limiteur, donc pas spécifique à la DSG

Willi, tu peux voir ici.

[Willi_b]

Genial, merci, sur la notice c'est pas du tout expliqué, j'ai meme cru que je l'avais pas puisque j'avais pas le meme comodo que dans celle-ci

[joebar]

Merci de vos réponses.

Je me demandais si cela pouvait "réinitialiser" aux réglages de base le boîtier de gestion électronique du moteur si on laissait la pédale appuyée "à bloc" un certain temps (….à l'arrêt et moteur éteint…), mais visiblement, cela n'a aucun lien !

[Morex]

Il ne sert que pour désactiver temporairement le limiteur de vitesse.
Pour la DSG, il suffit d'accélérer un peu plus fort pour rétrograder un ou plusieurs rapports, il n'y a pas besoin d'aller à fond ni de chercher le "cran"

Le kick down sert aussi pour la DSG, sur ma GTI à 90km/h en 6 le kick down va tomber 3 rapports alors que l'enfoncement de la pédale d'accélérateur va rétrograder 2 rapports.

Titi73, je n'ai jamais dit le contraire

[joebar]

Je vais donc essayer le kickdown avec ma bvm

[Jenecplu]

Bonjour

Je déterre un peu ce topic.

Si j'ai bien compris, le kick down sert à dépasser la vitesse limite en cas d’utilisation du limiteur. ok

Mais dans le cas d'une utilisation sans limiteur, est ce que la voiture accélère plus quand on passe le cran ou c'est pareil? Je veux dire, est il nécessaire de passer le cran pour avoir le max d'accélération ou celle ci est déjà atteinte quand on arrive au cran?

[guigui76]

Sur la mienne En dsg ca permet de descendre de 3 rapports comme cité plus haut alors qu'en enfonçant la pedale sans appuyer sur le kick tu descends de 2 rapports.
En boite manuelle aucune réelle utilité je pense

[Jenecplu]

J'ai une BMV6. En fait je me pose la question de l'utilité de passer le kick. C'est assez désagréable en fait.

[titi73]

en BM6 aucune utilité hormis dans le cas de l'utilisation du limiteur de vitesse.

[Jenecplu]

Ok, merci

[Cool77]

Bonnes infos

J'ai ce cran aussi sur un véhicule utilitaire Renault.
Je ne connaissais pas son utilité qui est expliquée nulle part me semble t'il,

[Jenecplu]

Oui. Je l'ai aussi sur le kangoo du boulot.

Mais comme c'est Renault et que j'utilise jamais le limiteur de vitesse, je me suis toujours dit que le mécanisme de la pédale devait être mal ajusté ^^

C'est en cherchant sur ce forum comment supprimer le cran que j'ai appris que ça servait à quelque chose en fait