Restylage GOLF 7 (infos, intox, commentaires, avis)

[NicCo]

Bonne analyse, je pense que je partage les mêmes points de vue que toi pour ma part

[mikematrix]

Pareil, je ne changerais vraiment pas la mienne pour la nouvelle vu que la seule option qui aurait pu m'intéresser sera de toute manière hors budget

[jay06]

si j'ai bien vu/compris le restylage extérieur ne concerne pas la carrosserie en elle même mais juste le "style" des pièces?

j'entend par la que ça peut être sympa de monter les nouveaux feux ou pare choc plug&play de la phase 2 pour donner un coup de jeune à sa phase 1...

je l'avais fait à l'époque sur mon A3 sportback avec les feux led de la restylée

[Nounou74]

Les nouveaux Full Led's sont bien directionnels (comme la Passat) et s'avèrent plus efficaces que les bi-xénons directionnels actuels.

[Pas cal]

si j'ai bien vu/compris le restylage extérieur ne concerne pas la carrosserie en elle même mais juste le "style" des pièces?

j'entend par la que ça peut être sympa de monter les nouveaux feux ou pare choc plug&play de la phase 2 pour donner un coup de jeune à sa phase 1...

je l'avais fait à l'époque sur mon A3 sportback avec les feux led de la restylée

Si c'est vraiment plug§play, ça serait intéressant tout dépend du prix.

[jay06]

j'ai comparé les formes et elles ont l'air vraiment similaire, après c'est comme tout c'est nouveau donc ça sera cher au début...

[Remundo]

Concernant le pack électrique, et pas que pour la Golf GTE, il se parlait sur PushEVs de batteries plus efficientes pour 2017, passant de 25 à 28 puis 36 A.h, dans le même espace/dimensions d'origine.

Volkswagen Golf GTE: 96 x 37 Ah x 3.7 V = 13.14 kWh
Theoretically the NEDC electric range should be increased from 50 km to 74 km.

pour info, actuellement la GTE a un pack de 8,8 kWh avec seulement 6,5 extractibles en pack neuf (et rapidement moins avec "l'usure" !).

Avec les mêmes hypothèses de protection des batteries déchargées (2,5 kWh jamais utilisés), on obtiendrait autour de 10,5 kWh extractible, soit typiquement 70 km à 15 kWh/100 km, voire un peu plus pour les meilleurs conducteurs éco (13 kWh/100 km donneraient 80 km).

La GTE passerait ainsi de 40 à 70 km d'autonomie réelle électrique avec un pack qui cyclerait presque 2 fois moins... ce serait nettement mieux !

Mais il semble que VW se préoccupe peu de cet aspect...

[mikematrix]

Pas vraiment puisqu'il arrête de financer un tas de trucs pour financer un programme électrique.

[Remundo]

il n'y a pas assez d'effort électrique sur la GTE. Ce que je voulais dire.

J'espère que l'investissement de VW sur la gamme électrique va les inciter à proposer des upgrades des packs.

Mon pack GTE, s'il poursuit sur sa lancée (8% de perte en 1,5 ans pour 13 000 km parcourus en élec), va finir en remplacement sous garantie avant 8 ans avec moins de 38 km à l'affichage et environ 30 en réel... et pourtant je le bichonne...

[mikematrix]

Et combien çà coûterait de mettre le pack batterie de la restylée ?

[Remundo]

il se murmure dans les ateliers VW agréés que le remplacement du pack actuel (main d'oeuvre incluse) tourne autour de 14 000 € TTC.

à mon avis, c'est un peu surfacturé. Mais bon... un pack, même de 10 kWh avec l'électronique et la main d'oeuvre, ça peut pas passer en dessous de 6000 € actuellement, et disons 8000 € avec une marge plus raisonnable.

[mikematrix]

Ouf, çà fait mal... curieux de voir comment çà va vieillir tout cela... autant neuf c'est intéressant autant quand elles auront 8-10 ans il n'y aura plus des masses d'amateurs pour les racheter.

[Remundo]

le mieux qui puisse arriver : faire changer son pack sous garantie après 100 000 km par ex,

la garantie, c'est 8 ans à hauteur de 75% de la perf initiale, ou bien 160 000 km au compteur.

Moi je subodore qu'un rouleur médian (10 000 km ELEC / an) va manger son pack avant la durée couverte par la garantie, à moins que le vieillissement trouve une asymptote (en clair, qu'il ralentisse jusqu'à se stabiliser à 80% de la perf d'origine).

Il y a donc intérêt à faire travailler son pack, non seulement pour économiser de l'essence, mais aussi pour... l'user !!

En plus, j'espère que les nouveaux packs dans 8 ans intègreront des cellules Lithium plus denses en énergie. :welcom:

[Trebor]

Bonsoir,
J'ai commandé ma G7 TSI 150 CV SW le 29/10 ; est-il concerné par le restylage ?
Que signifie Blue-Motion Technologie ?
Merci de vos réponses.

[Toper Harley]

99% de chances que ce soit une Golf 7 phase 1 puisque les tarifs de la phase 2 n'ont pas été dévoilés et donc le carnet de commande n'est pas encore ouvert. (facile à vérifier sur le bon de commande, il doit être marqué 1.4 TSI et dans ce cas c'est bien une phase 1)

Concernant le label bluemotion technologie, cela implique que ton modèle (comme presque tous chez VW) comporte le Stop&Start ainsi que la récupération d'énergie au freinage (l'alternateur pompe plus au freinage ou au lâcher de gaz que dans les autres phases de conduite).

[mikematrix]

çà m'étonnerais car on ne sait pas encore la configurer.
Pour le bluemotion c'est leur moteur écologique et économique.

Edit: répondu en même temps.

[Golf24Carat]

D’ailleurs c'est dommage que l'on ne peut pas voir l’énergie rechargé.
Contrairement à la Serie 1 où on peut le voir en temps réel:
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photo ... ff.jpg?v=6
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photo ... 7b.jpg?v=6

[mikematrix]

Pour plus de facilité quand c'est des photos aux bonnes dimensions c'est mieux de mettre Img que URL.

[Golf24Carat]

Mikematrix
Mais comme c’était pas ceux de la Golf j'ai mis uniquement les liens.

[Trebor]

Effectivement, c'est bien une phase 1 que j'ai commandé.
Je me demande ce que va amener de plus la phase 2 ???
Merci pour les infos en tous les cas.