Un petit point, une simple généralité.
Beaucoup de routes et autoroutes, longs trajets quotidiens, très peu de villes, kilométrage annuel supérieur à 25000 km: Diesel.
Conduite mixte, moins de 25000 km: Multifuel
Conduite quotidienne sur une distance moyenne de 30 km, GTE, hybride rechargeable, oui, mal à quel prix...10000 euros de plus qu'une Multi.
Si je ne me trompe pas.
Bon une GTE, une superbe G7 c'est vrai, ce n'est pas la même clientèle non plus.
Conduite en ville, avec sa borne rechargeable dans son garage de préférence : électrique.
Voiture la moins chère, achat, entretien, coût kilométrique, la MultiFuel devant le diesel.
Peut être que je me trompe dans mon analyse sur la GTE, tu me corrigera Remundo.
Si chacun utilise sa voiture pour ce qu'elle à été conçue, il en sera satisfait. Pour mon cas, la MultiFuel me correspond exactement dans l'usage mixte, sans une trop grande ville au quotidien, elle est rentable financièrement par rapport aux autres modèles.
Il ont fait fort VW, en sortant ce modèle, en France.
Aucune marque française ne s'y intéresse de nouveaux aujourd'hui.
Après il y les R, GTI, sympa aussi
alors oui je peux et je vais modifier mon projet, maintenant que je ne cherche plus une voiture en stock je vais pouvoir faire mes propres choix et j'avoue que le Multifuel me tente beaucoup pour le peu d'écart de prix (450 euros - 313 euros de carte grise offerte à priori, on tombe à seulement 137 euros d'écart).
suivront dès sont acquisition, ça serait sympa. 
