1,2TSI 105 le moteur claque et se vide de son huile

[speed4]

Ta Golf 7 est donc bien de 2013 et non pas de 2014?!
Donc,les lots de variateurs ont bels et bien changé depuis début 2014...Mauvaise série 088P .

[Kev74]

Oui elle est de septembre 2013 donc c'est bien la serie début 2014.

[speed4]

Ok,merci pour ta confirmation et pour la photo :bien:

[aureliengolf38]

bjr moi j ai une golf 7 1.2 tsi 105 commander fin septembre et immatriculer en décembre 2013 kel est le model svp

[speed4]

Développe ta phrase,je ne comprend rien.

[cece1508]

+1 rien compris

[aureliengolf38]

bjr moi j ai une golf 7 1.2 tsi 105 commander fin septembre et immatriculer en décembre 2013 elle fait partie de kel année de fabrication 2013 ou 2014

[Willi_b]

Bah étant donné qu'elle a été immatriculée en 2013, je dirais ... 2013, non ?

[speed4]

@Auréliengolf38

==> Je ne sais pas ou tu veux en venir avec ta question,mais si il y a un rapport avec le sujet,lit le complétement et tu seras fixé

[aureliengolf38]

speed4

je ve savoir si ma voiture peut êtres concerné

[Willi_b]

Normalement ce sont uniquement les golf de début 2014 qui sont concernées, mais vérifie grâce à toutes les informations que tu trouveras sur ce topic

[alainbab]

Aureliengolf, un petit effort sur l'orthographe s'il te plaît. C'est vraiment limite supportable.

[speed4]

Un ptit "lol" à vous communiquer:
Mon signalement sur le rappel 15E7 auprès du site fiche.auto.fr (fiabilité auto) a bien été pris en compte!!
http://www.fiches-auto.fr/rappels-seat/ ... leon-3.php

Je cite:"

Rappel constructeur depuis Septembre 2014 pour changement de variateur d'arbre à came défectueux référence 04E 109 088 P remplacé par le 04E 109 088 M en concession. Les 04E 109 088 AL et 04E 109 088 Q sont équipés en usine depuis la date du rappel.
Rappel constructeur 15E7 lancé en Septembre 2014 des 1.2 TSI 105/110ch pour changement de variateur d'arbre à came défectueux de référence 04E 109 088 P"

J'avais du reposté un doublon mais j'ai été un peu maladroit dans la description du problème manquant de précision...
Bref,c'est régler pour la Leon 3 et la Golf 7 à eu aussi son signalement d'un utilisateur

[Youx]

C'est un cliquetis bref lors du démarrage seulement ou bien constant en roulant en phase de préchauffe (moteur froid) ?

Désolé speed, je n'avait pas vu ta question. Petite mise à jour me concernant :

Le bruit s'était accentué après qq jours de test (c'est devenu un sifflement continu à froid) et donc en décembre j'ai fait un retour au garage. Le mécano a bien reconnu que le bruit était étrange mais après plusieurs démontage/remontage infructueux a décidé de remplacer encore une fois le variateur ... d'après lui "le premier n'était pas bon" !! .. il restait tout de même un bruit de claquement au ralentit qui ne me rassurait pas mais le garage me déclare qu'ils ne font plus les réparations (garantie ou pas) mais seulement les révisions

J'ai changé de garage pour la révision des deux ans et là j'ai réussi à leur faire vérifier l'ensemble et cerise sur le gâteaux à faire remplacer la pompe carburant qui ne fait plus de bruit.

[speed4]

Slt Youx

Oui,ça fait une petit moment déjà
Pour ton bruit de claquement,ce serait donc ta pompe à carburant comme tu dis.
Avais-tu le voyant de dépollution allumé par hasard?

Bref,sinon,ton soucis ne concerne plus le sujet du topic :bien:

[Youx]

Non, jamais eu de voyant ... Pour le bruit, j'avait un moteur très silencieux à l'origine mais depuis le changement du variateur (2 fois!!) j'entend ce petit claquement de l'habitacle. Le changement de la pompe a atténué un peu le problème donc c'est probablement lié ... mais je pense surtout que la qualifié du montage du variateur en Usine est largement mieux qu'en atelier ... ou alors je suis tombé sur un stagiaire

Le changement de la pompe a surtout fait disparaître le bruit de la pompe avec le Start & Stop... qu'est ce que ça fait du bien de ne plus l'entendre celle-là :fete:

[Bawakuda]

Evidement que la qualité de montage en usine (qu'elle soit moteur ou terminale) est bien meilleur qu'en atelier ou en garage pour tout un tas de raison (outillage, robot, controle qualité...)

[Lucas]

Si tu fait référence au variateur d'AAC sur les tsi 105

Il s'agit d'un problème d'usinage de la pièce du au fabricant et pas d'un problème de montage en usine

[bilboquet]

Aureliengolf, un petit effort sur l'orthographe s'il te plaît. C'est vraiment limite supportable.

C'est le moins que l'on puisse dire surtout que maintenant tous les navigateurs ont le correcteur intégré, mais il est vrai qu'à partir d'un certain seuil, quand toute la phrase est soulignée cela devient difficile

[speed4]

Si tu fait référence au variateur d'AAC sur les tsi 105
Il s'agit d'un problème d'usinage de la pièce du au fabricant et pas d'un problème de montage en usine

Je dirais plutôt une différence de matière entre le modèle origine défectueux "088P" et les autres modèles conforme "088M,AL et Q".
Sur le 088P,la matière du variateur à l'air granuleuse.
Ceux des M,AL et Q ont l'air d'avoir subit un traitement d'où leur aspect lisse et couleur mate à la fois^^!
Je travail aussi dans la métallurgie et j'ai l'habitude de rencontrer des aciers traité et non traité.

Quand j'ai ouvert mob cache de distribution pour vérifier le modèle du variateur (088 AL),l'aspect de celui m'a tout de suite sauté aux yeux :bien: