Consommation des moteurs TSi

[titi73]

Et comment on voit cette conso confort ?

tu la trouves dans l'afficheur MF dans les "données" avec les autres consommations, mais je crois que ça fait partie des choix de données à afficher que l'on peut activer ou désactiver dans le Discover.

[bilboquet]

Merci, après test voici les résultats à l’arrêt:

Température extérieure 29°

Clim off conso instantanée 0,8l confort 0
Clim 26° conso instantanée 0,9l confort 0,15l
Clim 24° conso instantanée 0,9l confort 0,25l
Clim 20° conso instantanée 0,9l confort 0,3l
Clim 18° conso instantanée 0,9l confort 0,4l
Clim a fond conso instantanée 0,9l confort 0,5l

[Jey5310]

salut à tous.

Après 21.000 kms, j'ai une conso qui est à 6,5l/100
Ces 3000 derniers kms, je suis à 6,2l/100 de moyenne.

J'ai trouvé que la conso a diminué après les 10.000 kms au compteur.

Je suis globalement satisfait même si je trouve que je fais partie de la moyenne supérieure (peut être que je me trompe)

A+

[Lagon33]

Ces 3000 derniers km
Je dirais juste que tu dois consommer moins car il faisait plus doux durant tes 3000 derniers km, et que dans 5 mois ta conso sera plus importante avec la même conduite

[Jey5310]

Je suis d'accord avec toi.
Sauf qu'ici j'ai conduit un peu plus sportivement sur ces 3000 kms. (Je parle de ce qu'affiche l'ODB).

Sauf erreur de ma part, la conso "long trajet" se remet à zéro tous les xxx kilomètres. (Valeur?).

si quelqu'un connaît cette valeur? Est-elle génèrée en fonction d'une horloge ou d'une distance parcourue? (Ou autre)

[Stiff]

Il me semble que c'est 99h99 ou je ne sais plus combien de kilomètres.
Ça doit être marqué dans la notice.

[Fast]

99h59 ou 9999km me semble-t-il

[oeufmollet]

Vous êtes surs de votre coup, pour la conso à l'arrêt ?
Parce que à l'arrêt, la conso augmente, vu qu'on ne bouge plus ... même si c'est une conso instantanée, c'est par unité de distance.
Par contre, pour la conso de confort affichée, ça me semble tout de suite plus "logique"

[titi73]

pour la remise à zéro, c'est bien 99h59 en temps, en kilomètre je sais pas je roule pas assez :pasmafaute: je suis même pas sur qu'il y ai une notion de kilomètre pour la remise à zéro de cet indicateur longue durée, puisque comme son nom l'indique, il s'agit d'une durée et non pas d'une distance

[Stiff]

@oeufmollet : à l'arret l'affichage passe de l/100kms à l/heure

[Morex]

D'après ce que j'avais compris, le compresseur de la clim fonctionne comme celui d'un frigo, tout ou rien, seul varie le temps de fonctionnement ou la vitesse du ventilo (pas dans le frigo).

Oui, nous sommes d'accord sur le fait que le compresseur mis en route fonctionne à 100%. C'est pour ça que si tu demandes une température très basse, tu donnes consigne au compresseur de dépoter tout le temps. Tu le ressens bien en sortie de bouches de soufflage. Si tu demandes 28°C, la charge du compresseur est réduite avec un enclenchement moins fréquent (c'est-à-dire présence de phases d'arrêt plus longues du compresseur).

Vous vous trompez messieurs, le compresseur de clim de nos Golf 7 est à cylindrée variable, c'est à dire qu'il fonctionne en permanence mais sa charge de travail est fonction de la demande température. C'est pour cela que nous entendons plus le fameux "claque" de l'embrayage du compresseur lorsque l'on active la climatisation et que la perte de puissance du moteur est pratiquement imperceptible.

[titi73]

je ne suis absolument pas spécialiste de la clim, mais ta logique me parait judicieuse Morex.

[Bawakuda]

C'est fort probable pour les clim auto, par contre pas évident sur les clim manuelle.

[xxxpandable]

Même sur ma Leon de 2000 le compresseur était déjà à cylindrée variable. Sur mon Scenic récent c'est pareil.

De toutes façons c'est simple à vérifier : quand le compresseur s'enclenche ça s'entend et s'il est fortement sollicité, ça se sent bien.
S'il était utilisé à pleine charge par intermittence, je vous raconte même pas l'inconfort

Je n'ai en revanche possédé que ces clim automatiques, donc je ne peux pas me prononcer pour une manuelle.

[bilboquet]

Vous vous trompez messieurs, le compresseur de clim de nos Golf 7 est à cylindrée variable, c'est à dire qu'il fonctionne en permanence mais sa charge de travail est fonction de la demande température. C'est pour cela que nous entendons plus le fameux "claque" de l'embrayage du compresseur lorsque l'on active la climatisation et que la perte de puissance du moteur est pratiquement imperceptible.

Merci pour l'explication, cela me semble logique maintenant, en effet j'ai subi le pbl de la charge maxi en partant de chez moi hier, température d'enfer dans la voiture, et donc la clim c'est mise à fond, seul pbl j'ai une forte pente sur 200m dès le départ, et moi qui ai l'habitude de la prendre tranquille en 2ème moteur froid, impossible de monter, le moteur ne montait pas dans les tours, le manque de puissance était évident.
Jamais remarqué ce pbl sur mon ancienne 140ACT, mais là les 105ch pas dans les tours cela ne pardonne pas.

A titre indicatif je viens de faire 550km uniquement autoroute aux limitations max, aller avec la clim 6,3l, retour dans les mêmes condition mais de nuit sans la clim 5,8l se qui confirme les 0,5l/100 de surplus de conso avec la clim.

[bilboquet]

Uniquement de la nationale 3 personnes à bord avec sacs à dos et glacière dans le coffre, avec la clim en marche à 24° ce qui fait quand même 10° de moins qu'a l'extérieur

J'ai 4000kms cela commence vraiment à baisser :bien:

[Bawakuda]

Les parcours de ce type en stabilisé sont très favorables pour la conso (vu ta vitesse moyenne qui est relativement élevée), j'attendrais de voir sur plus long terme, ça sera plus représentatif, pour voir ce que ça donne.

[oeufmollet]

Salut
Hier matin j'ai fait Bourges-RégionParisienne, avec pas mal de nationale : passé encore sous les 5L avant de choper l'autoroute, malgré les accélérations parfois assez fortes, avec la clim (pas trop utile hier matin). Ensuite ça a augmenté un chouillat sur l'autoroute mais ça a rebaissé quand j'ai récupéré la N20.
Bref, pas trop soiffard, le 140Tsi, sur nationale. Et sur autoroute, ça pourrait être pire. En fait, je suis à peu près au même niveau que mon ex Prius3 avec laquelle j'optimisais pas mal la conso.

[bilboquet]

Les parcours de ce type en stabilisé sont très favorables pour la conso (vu ta vitesse moyenne qui est relativement élevée), j'attendrais de voir sur plus long terme, ça sera plus représentatif, pour voir ce que ça donne.

Que penses tu par stabilisé ? je n'ai pas mis le régulateur du tout, il y avait trop de changement d'allure, c'est une route pas mal sinueuse avec la traversée de plusieurs villages. Dans ma région (Haute-Savoie) les bouts droits de plus de 500m sont rares Par contre pour la vitesse c'est vrai que j'ai roulé au maximum de la vitesse autorisée le plus souvent à 95km/h ce qui fait 90 au gps.

[Bawakuda]

Un point de fonctionnement stabilisé c'est quand il n'y a pas (ou très peu) d'évolution de la vitesse véhicule et du régime moteur.
Les moteurs thermiques ne sont pas très bon dans les transitoires (faible rendement) d'où l'intérêt d'avoir des accel assez franche et atteindre rapidement des points stabilisés pour favoriser la conso.
A cela il faut aussi prendre en compte le facteur de charge : profil routier, charge du véhicule... qui nécessite plus ou moins de couple pour faire avancer le véhicule et qui influera donc physiquement sur la conso.