Reprogrammation Moteurs TSI

[ToF]

oui oui je suis d'accord, je dis juste que ce n'est plus une généralité, une constante...

[speed4]

Des vidéo sur la puissance réelle du 1.2 tsi 105ch sur banc?
http://www.ibiza2008.fr/index.php?showtopic=2880

[Morex]

Il y a déjà des années que les moteurs V.A.G ne sortent plus 20 ch de plus que la fiche technique.

[ToF]

Des vidéo sur la puissance réelle du 1.2 tsi 105ch sur banc?
http://www.ibiza2008.fr/index.php?showtopic=2880

prepa 160ch sur le 1.2 juste avec une reprog... tout est dit :lol: :lol:

[speed4]

Non,,il est dit 125ch au banc d'origine sur le 1.2 tsi 105ch

[ToF]

oui j'ai lu et une fois reprog il en sort 160cv... on peu en parler des heures tu sais, je peu te montrer des vidéos qui te diront exactement l'inverse.
Faudrait voir le banc, comment est effectuer la mesure... bref

[Pyriox]

Bonjour à tous,

Je reviens concernant les reprogrammations des Golf 7 et plus particulièrement de la version GTI.
J'ai longuement réfléchi à cette reprog et autant les chiffres annoncés après reprog sont vraiment attrayants, autant ils font quand même se poser beaucoup de questions.

Pour rappel, de base nous sommes à 220-230 chevaux, et après reprog nous passons en général à 290-300ch.
Pour ce qui est du couple, nous passons de 350 nm à environ 490-500 nm.

J'en ai discuté avec un ami garagiste travaillant chez VW.
Certes, c'est le même moteur que la S3 (qui est de 300 ch d'origine) mais il m'a dit que le reste n'est pas forcément prévu pour une telle augmentation. Il m'a notamment parlé des injecteurs qui ne sont pas les mêmes.
Il n'est pas rentré dans les détails car je n'y connais pas grand chose en mécanique.

Mais vous qui vous y connaissez éventuellement en mécanique, qu'en pensez-vous ?
Une telle augmentation sur un stage 1, et donc en laissant toutes les pièces d'origine, vous parait-elle correcte ou non ? Cela risque-t-il d'augmenter prématurément l'usure de certaines pièces notamment celles en rapport avec le moteur/le turbo ?

J'attends impatiemment vos avis sur ce sujet.
Merci à vous.

[ToF]

Eternel débat tu sais :lol:

On te dira que tu peu jusqu'a XX cv, d'autres que c'est de la folie, les assurances, en cas d'accident, en cas de garantie.

C'est un débat sans fin ou chacun doit faire ces choix avec ces conséquences. Et si le pas est franchi; le faire en connaissance de cause avec des personnes qui savent de quoi elle parle et c'est souvent la que ca se complique sur un marché aussi juteux que celui de l'auto.

Qu'on le veuille ou non nous sommes encore qu'au début de ce qui est faisable sur le bloc de la 7 gti et R. Stage 1, 1.5... pas encore trop de pièces perfos adaptés et de grosse prépa avec suffisament de recul pour affirmer etre au point comme sur la 6 R ou la ED35... mais ça arrive... vite.

Ce qui en sort actuellement sur la GTI, c'est 320 avec un ligne complete admi et gestion. 300 juste gestion. La dsg6 mérite une remap au passage pour en faire un ptit avion de chasse.

[Pyriox]

Et que dire donc de l'avis du garagiste VW ?

Sans aucun changement de pièce, les 300 ch ne sont-ils pas un peu trop puissants par rapport aux perfs de base de cette voiture ?
Il m'a parlé notamment des injecteurs qui ne sont pas les mêmes que sur la S3 (j'ai pas trouvé de quoi affirmer ou non ce qu'il dit).
D'ailleurs, si ce ne sont pas les mêmes, c'est peut-être justement pour assumer les 300 ch de série de cette S3.

Ce ne sont bien sûr que des suppositions et j'attends justement l'avis de personnes qui s'y connaissent mieux que moi. :P

Sinon j'ai une BVM donc pas de problème de DSG pour ma part.

[ToF]

il y'a bien plus que les injecteurs de différent entres les 2 blocs... turbo, refroidissement, ligne, pompe a essence.

Pour tout bien expliquer faudrait reprendre depuis le début... conception du bloc, utilisation définie, marge et tolérances, réglages continent.

Mais pour faire simple, une piste logique que j'utilise souvent est de dire : Regardez quelle type de prepa et garantie dans certains pays... suisse, allemagne, états-unis, UK parfois... ca vaous donnera déjà une idée de ce que le bloc passe sans problème

Abt suisse GTI avec garantie VW : jusqu'a 300cv et bientôt 320 avec la ligne
Abt Suisse R avec garantie VW : Jusqu'a 400cv

[PoloCup-MK7]

Mise à part le turbo tu peux y aller un moment avec que ton bloc risque quoi que se soit. Le seul problème sur ces GTI se sont les turbo qui ont une chance sur deux de casser, (avec ou sans gestion)

J'ai fais ma gestion APR il y 6 mois (toute suite à sa sortie) et elle à sortie 334cv pour 535nm, je lui met que de la 100 d'octane et jamais eu aucun souci.
Depuis j'ai mis une descente de turbo CTS de 90mm avec le reste en 76 mm. Dès mardi je reçois l'admission VWR 600 et avec tout ça j'espère être pas loin des 350cv pour le moment. Dès qu'APR sortiront leur stage 2 je pourrais espérer 360cv.

Voilà pour ma petite participation...

[Baff75]

Bonjour, merci pour vos retours et infos tout d'abord
Je vais moi aussi faire reprogrammer ma GTI, avec montage d'un catback Milltek, boite à air APR Carbonio et APR Muffler Delete.
J'attends juste que BR-Performance m'appelle pour prendre rendez-vous quand ils auront reçu la ligne (commandée début décembre tout de même...)
Je ferais mes retours également, comme ça m'a servit ici et sur les autres forums (us) qui parlent de ça

[ToF]

mais tu es a Paris… pourquoi BR perf pour ta gestion

je dit pas qu'il bosse mal, mais avec ce que tu mets dessus en pièces, tu mérites une gestion un peu plus pointue… :|

[Baff75]

BR-Perf est à côté de Melun (agence ile de france) donc à 30min de chez moi environ c'est pas loin.
Pour la gestion c'est sur mesure et non une carto "générique" qu'ils injectent.
Mais si tu connais mieux sur Paris même pourquoi pas je suis toujours preneur d'une bonne adresse

[ToF]

MP

[Guenael]

Tu aurais pu donner la reponse en public ca peut interesser dautres personnes... Dont moi

[ToF]

Quand on parle prépa, le débat ne reste jamais simple... chacun défend son église et ces croyances.

Sur Paris, vous avez donc Evo Enginee Ring, spécialiste indiscutable VAG. Ne vous fiez pas a son site, contrairement au réseau de preparateurs, le monsieur est seul, artisan, et soit bosse dans son garage ou dans celui de JDE ou sur les pistes.

Pour tout ce qui est Stage 1++, si vous voulez avoir a faire a un mec qui se sallit les mains et qui sait de quoi est fait vos blocs, foncez. Lui aussi revends APR, VW racing, loba, etc... il est partenaire de nombreux site dont audi passion par exemple

son FB : https://www.facebook.com/evoengineering?fref=ts

Et non je n'ai pas d'intérêts ou de commissions chez lui, faites vos recherches

[cyrouche77]

+ 1 entendu que du bien sur d'autre forum notamment seat .
Mais je ne peut dire du mal de br performance qui bosse super bien aussi ! Et un banc bien calibré!!
Et le très connu mrc ...

[ToF]

Comme je disais, pour un stage 1, BR peut suffir.

Pour plus, evo qui bosse avec JDE a quand même plus de recul qu'un réseau généraliste comme BR. Finetuning avançée de DSG, d'ACT, d'haldex... modif meca comme les short shift, les pièces APR... Evo en montent plus et a plus de retour de fond.


Y'a aussi MRC/KSF, mais la je dirais rien :lol:

[cyrouche77]

Voila exactement mon avis pour du plus pointu c'est mieux;)
Oh mrc on doit pas pouvoir en dire du mal non??
J'ai jamais lu un commentaire négatif à leur sujet ...