Feux diurnes et clignotants...

[HARRY]

Salut à tous,

Mon neveu vient de me faire remarquer un truc dont je n'avais jamais eu la perception auparavant :

le feu diurne s'éteint du côté où nous mettons en route le clignotant (et m'a-t-il dit c'est vrai chez tous les constructeurs) !!!

Aviez-vous remarqué cela ? En a-t-il été déjà question sur le forum ?

Je me demande bien pourquoi ce mode de fonctionnement, si vous le savez je suis preneur...

[Fast]

Oui c'est bien le cas. Je crois que ça été déjà abordé sur le forum.

La raison est certainement pour que l'on puisse bien distinguer le clignotant lorsqu'il est en marche.

[titaz2249]

Oui c'est en effet le cas pour la raison mentionnée plus haut.

Si le feu de jour ne se coupe pas, son intensité doit au minimum diminuer fortement.

[HARRY]

Effectivement c'est une raison logique, merci.

[Coyote]

Sur nos golfs, cela ne s'applique que pour les phares halogènes à cause la proximité des deux ampoules. Sur les xénons avec éclairage de jour à LED, ce n'est pas le cas par contre, contrairement à beaucoup d'Audi. BMW ne le fait pas non plus, les clignotants étant en général en "bout" de phare vers l'extérieur. Et non, je ne ferais pas toutes les marques

[Guenael]

Sur ma golf avec les xenon et feu de jours a led jai activer justement le clignotement type audi, jai regler les feux de jours a 100% et qui passe a 40% de luminosite lorsque le clignotant correspondant est activer

[dad85]

j'ai une G7 carat à bi-xenon simple (pas de led d'origine) + feux diurnes à led (modif perso). quand j'utilise le clignotant, l'éclairage diurne s'éteint du bon côté car la proximité des 2 feux n'est que de 2 cm. Logique