L'article de EVO n'avait pas pour vocation première à nous démontrer que
la GTI va plus vite que
la GTE.
Bien sûr, rien qu'en consultant les fiches techniques des nouvelles GTI et GTE, on peut aisément deviner laquelle est
la plus performante. Il y a bien 40 ch de différence entre les 2 voitures. Mais
la puissance n'est pas tout. Il y a surtout 200 kg d'écart environ (selon
la version de
la GTI prise en compte).
Ainsi,
la GTI 245 DSG7 en 5 portes a un rapport poids puissance de 5,56 kg/ch alors que celui de
la GTE se monte à 7,55 kg/ch, finalement plus proche de
la TSI 150 DSG7 (8,42 kg/ch) que de
la GTI (au rapport poids puissance encore plus favorable en 3 portes et boîte manuelle). Même
la GTD fait mieux que
la GTE de ce point de vue
la.
Au delà des performances pures, l'article de EVO est intéressant quand le journaliste compare les sensations de conduite et les différences de comportements routiers quand on hausse le rythme.
On le sait, pour une voiture sportive, le poids c'est l'ennemi. Et dans ces circonstances,
la GTE ne peut pas prétendre être vraiment une sportive.
En fait, l'ambiguïté vient du positionnement qu'a voulu VW pour son hybride rechargeable. Drôle d'idée en effet de lui avoir donné tous les attribus esthétiques de
la GTI, alors que le châssis n'est pas aussi affûté (poids oblige) et
la direction progressive lui est à priori interdite.
Si
la GTE s'était finalement appelée... je ne sais pas, GLE ou GLH par exemple, avec un positionnement plus "confort luxe" sur
la base de
la Golf Carat, avec des jantes et des boucliers spécifiques,
la question de
la "
sportivité" de
la GTE ne se serait peut être pas posée.
Ce positionnement du label GTE justement, VW sera vraisemblablement amené à le faire évoluer dans un avenir plus ou moins proche, quand toute
la gamme sera électrifiée, quand même
la GTI et
la R seront hybrides. À suivre...
Il n'en reste pas moins que
la GTE actuelle est sûrement une formidable voiture au quotidien, pour qui souhaite aller au boulot tout en électrique, recharger sur son lieu de travail et pouvoir partir en WE ou en vacances sans contrainte, tout en se faisant plaisir à son volant.
(à anticiper 
accélérer plus tôt)
