Forum Golf 7

Je constate que certains sont allez au bout de mon pavé sans se décourager

Rassures-toi Cédric, un Tiguan PHEV arrive très bientôt mais à mon avis il ne sera pas donné...

En dehors de la considération écologique du déplacement à proprement parlé et de son cout (qui comme tu le dis relève des convictions personnelles), j'espère juste ne pas faire une erreur et me retrouver couillonner par la suite par je ne sais quelle mesure farfelue.


Concernant la configuration du Tiguan je me pose une question entre Chassis Sport + Sélection profil ou DCC, qu'en pensez-vous ?

Un sacré pavé comme tu dis, tu nous a bien gâté.. ..Et comme tu le précise, le thermique est loin d’être mort.

Quant au choix niveau châssis de ton futur Tiguan, , ça dépend de ton caractère et de tes profils de conduites préférés au quotidien.. Chassis Sport, ça doit bien le faire...

Vanquish a écrit : ↑11 oct. 2020, 21:15

Alors je n'dirais pas le contraire pour le "Tiguan" restylé ni pour le "Tiguan" 2016 d'ailleurs

Je viens de me rappeler qu'il y avait un beau Tiguan dans la famille, comment se porte la bête ?

Merveilleusement bien, c'est un pur régal ce "Tiguan"

Le châssis sport est loin d'être une planche de bois sur le Tiguan, surtout en 19"

Me voilà rassuré j'étais resté sur un très mauvais souvenir d'un SUV allemand, un ami qui avait un BMW X5 en chassis sport : parfaitement inconfortable, une vrai planche à pain...

Quant au caractère de ma conduite, je dirai plutôt sportive sans être agressive, bcp de pulse & glide donc de bonnes accel et prise des virages assez rapide quand les conditions le permettent (temps, visibilité, route connue…)

Je recherche donc quelque chose qui soit dynamique mais sans que ce soit inconfortable, comme un SUV ne peut pas avoir le comportement d'une berline et de la Golf,
je me dis que le châssis standard du Tiguan doit être plutôt typé confort (parait-il qu'il est pataud face au 3008 d'après les essais), que le châssis sport doit permettre de rigidifier tout ça et d'apporter un peu de dynamisme, en revanche je ne vois pas trop la différence avec le DCC à part le fait qu'il permet de régler comme on le souhaite et que comme tout système complexe apporte un risque de panne supplémentaire.

Le DCC ne manque pas tant qu'on ne l'a jamais essayé. Mais personnellement, pour beaucoup roulé en Q3 8U 18" châssis sport et Q5 FY 19" châssis sport, mieux vaut un truc ferme et maintenu qu'un truc qui balance dans les virages. De toute façon, on ne prend pas les dos d'âne à plus de 15 km/h pour préserver ses amortisseurs...

Je pense que le châssis sport sera apprécié vu comme tu décris ta conduite.
Pour le DCC, comme l'a écrit Nounou74: "Il ne manque pas tant qu'on ne l'a jamais essayé", ce qui est mon cas
Tu l'avais jusqu'à maintenant?

Non jamais eu le DCC, que des châssis sport sur les 2 Golf, et jamais eu l'occasion d'essayer pour comparer.

Le chassis sport serait donc le minimum vu la hauteur du bestiau, on me dit que ça ne sera pas plus ferme que celui d'une Golf, mais si ceux qui ont le DCC disent ça c'est qu'il y a bien une raison et une prestation supplémentaire, ce que je cherche à bien évaluer pour faire le bon choix, avantages / inconvénient, risque de pannes...

J'ai trouvé https://www.jeanlain.com/fr/accueil/ann ... g7-4motion

@Nounou74 Rho bien joué

ça me confirme qu'il est pas mal dans cette config, et en plus ça permet de comparer avec le noir que tu avais trouvé, le noir est ma couleur fétiche, en tout cas j'aime bien les sombres.
J'ai l'impression que le rendu de ce bleu dépend bcp de l'ensoleillement, toujours plus sympa les reflets avec du soleil, et bcp plus fade sans luminosité, à voir quelle couleur est la plus homogène du coup.

Le chassis sport est bien censé rabaissé le vhl de 10/15mm ? seul le configurateur belge l'indique.
Je n'ai pas l'impression que sur les 2 annonces ils l'ont car il me paraissant plus haut.

A mon avis il doit tirer sur le vert au soleil, un peu comme celui de la MK7 FL.

Sinon, pas de châssis sport effectivement (obligatoire en 20" uniquement). Et c'est -15 mm.

Oui je pense aussi que ça tire vers le vert, ça fait 2 choses qui me gênent finalement :
- un peu trop clair et le fait que ça tire vers le vert,
- mais surtout l'aspect palot qui donne cet aspect genre plastoc par temps nuageux.

Du coup, je pense que je resterai sur une couleur classique, une valeur sure, s'il y avait eu le gris tungsten j'aurais sans doute craqué, dommage que VW l'ai retiré de son catalogue, économie oblige, la palette s'est restreinte.

Pour le chassis sport, c'est indiqué -10mm sur le config belge :
Pack Sport: trains roulants sport, surbaissés +/- 10mm, direction progressive

Sous une autre luminosité https://occasions.jeanlain.com/voiture/ ... ine-48836/

Un vrai détective privé, merci @Nounou74

Effectivement ce bleu diffère selon la luminosité et est assez clair, le choix va être difficile

Les couleurs sont tellement nuancées maintenant (comme les lignes d'ailleurs) qu'il faut les voir physiquement pour pouvoir se forger un véritable avis

@Nounou74 En phase avec toi, il faut les voir en vrai, j'essaierai peut être d'aller voir en CC s'ils ont reçu des Tiguan, et avec un peu de chance en châssis sport pour essayer.

Pour l'instant les motorisations essence se limitent au 1.5 TSI 150, va arriver le 2.0 TSI R 320, savez-vous si le 2.0 TSI 180 (4M?) va arriver au catalogue prochainement ?

En toute logique oui. Mais avec son malus, elle sera sûrement au prix de la motorisation eHybrid.

ça sera même stratosphérique si on se base sur les tarifs de l'ancien, ça peut monter jusqu'à 20k€...

On va rester sur le 1.5 TSI 150, ça sera très bien...

Et voilà, aujourd'hui fut le dernier jour avec la Golf 2 ans 1/2 et + 21.000 km de vrai bonheur avec

Elle va entamer une 2nd vie avec un membre récemment inscrit sur le forum et dont je ne doute pas instant qu'il la bichonnera je lui laisse le soin de continuer l'histoire ici si il le souhaite

Au passage elle rejoint une région où elle croisera probablement d'autres copines car je crois savoir que c'est une zone densément envahie par le fofo

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