Forum Golf 7

@Ced07 salut Cédric, je t'ai trouvé un peu de lecture :

• Volkswagen e-Golf - test à long terme

@fred27500 Il y a un intérieur complet de GTD à vendre sur le forum

@titi73 Merci Thierry, ça doit être intéressant à lire, mais je n'y ai pas accès il faut s'abonner

Ced07 a écrit : ↑21 oct. 2020, 18:17

Les tarifs des VE restent élevés encore, mais la e-Golf étant plus qu’en fin de vie, les dernières sont bradées ! Elle est vendue 23000€ TTC, difficile de trouver un niveau d’équipement et de finition équivalent chez la concurrence !

Cédric, Alors toujours content de cette e-Golf ?

Quand tu disais que les e-Golf étaient bradées à 23k€ car en fin de vie, c'est le prix hors bonus ou intégrant déjà bonus écologique, prime à la conversion et diverses aides ?
Car effectivement je suis d'accord qu'elles vont être difficiles à écouler face aux ID3 (35kWh...)

J'ai prévu de faire un saut demain en CC, l'idée serait de remplacer la vieillissante Polo qui a 15ans mais je ne souhaite pas mettre plus de 15k€ dans ce 2nd vhl et l'idée d'un électrique me tente bien pour bénéficier des aides et avoir un mix à la maison.

23000€ c'était avec le bonus écologique de 7000€ déduit, c'est déjà un prix plus que correct vu le niveau de finition d'une Golf 7 et ses équipements de base
Elle ne sert pas beaucoup depuis 3 semaines, car la place pour la recharger est actuellement occupée par des engins de chantier et échafaudages, on fait construire une terrasse. C'était prévu, les travaux avancent vite, et une fois terminés je m'occuperai de faire installer une wallbox.

C'est bien ce qu'il me semblait, les eGolf sont annoncées à partir de 34k€ sur le site VW, ça risque d'être dur de tomber sous les 15k€ pour un VE, il n'y en a pas à moins de 30k€, mais l'idée de profiter en plus de 5000€ prime conversion et 6000€ d'aide régionale, ça pourrait peut être le faire.

Je verrai demain en CC ce qu'il propose et travaillerait un peu le conseiller au corps, la eGolf étant obsolète face à la concurrence va être difficile à écouler, peut être qu'ils vont aussi vouloir en immatriculer un max avant la fin de l'année pour leur objectif CO².

Cool, une belle terrasse pour et l'été

Ced07 a écrit : ↑31 oct. 2020, 16:03

Les points négatifs:
- Les jantes

NmissaN a écrit : ↑31 oct. 2020, 16:33

Est-il prévu de corriger ce point négatif?

Petit retour de ma visite en CC, propal à 22k€ bonus et prime déduite pour un VD <1500km immat en juillet, trop cher pour moi pour un 2nd véhicule...

Et en LOA sur 24 ou 36 mois ?

On ne m'a pas proposé la LOA, et pas sur que ça m'intéresse puisqu'au final ça revient pus cher.

Pas beaucoup de nouvelles, peu roulé car toujours travaux en cours...5 semaines depuis le dernier passage des maçons, qui doivent bosser en intérieur vu les températures/pluie/neige ces dernières semaines
Je n'ai donc pas avancé sur la pose d'une Wall-Box, mais ça ne m'empêche pas de recharger sur 220 classique et d'utiliser la voiture.

La conso est toujours raisonnable, malgré les faibles températures, mon 1er bilan après 2000km:

Bon, je roule cool pour l'instant, en rodage quoi

Ah et reçu un courrier de VW France pour un rappel constructeur concernant une vérification d'une soudure sur la pédale de frein.
Le RDV est pris, j'y vais lundi prochain.

Décidément, la MK8 est aussi concernée par un rappel concernant une soudure niveau pédale de frein.

belle conso, pour l'hiver, c'est très réduit.

Si l'ODB affiche vraiment la réalité, c'est une excellente conso

Depuis mi-décembre la météo n’aide pas ceux qui travaillent en extérieur...
Pour la conso, je ne suis pas calé en kW/h...

J’ y connais rien en conso élec-...

Ca nous ferai quoi, du 6 litres en SP ?. A titre de comparaison pour que les non initiés dont je suis comprennent.

Alain, j'ai fait un récap ici : Recharge batterie

Bawakuda a écrit : ↑12 janv. 2021, 19:10

voici un ordre d'idée :
- entre 10 et 15 kWh/100km : très bon rouleur, profil favorable
- entre 15 et 20 kWh/100km : moyenne des utilisations les plus communes
- entre 20 et 25 kWh/100km : conso élevé, chauffage hiver / clim été , conduite lourde, profil défavorable
- entre 25 et 30 kWh/100km : conso assez élevé, profil défavorable non adapté, mauvais rouleur

titi73 a écrit : ↑19 janv. 2021, 20:08

Décidément, la MK8 est aussi concernée par un rappel concernant une soudure niveau pédale de frein.

Ce sont des productions 2020 de T-Roc, Touran, Golf et Tiguan de mémoire.

Super conso @Ced07

Aymeric,

Ça améliore notre compréhension.
Effectivement, très bonne conso !!!

J'ai aussi eu la lettre de rappel de la pédale de freins pour la mienne elle est restée la journée de lundi chez VW , tout était OK pour moi

@Cool77 , difficile de comparer avec la consommation d'un thermique, mais financièrement pour te donner une idée, en étant à 13kWh/100km et en chargeant aux heures creuses, cela revient à 1,80€/100km... Faut pas consommer beaucoup avec un thermique pour ce résultat, dans les 1,5l/100km

Aller/Retour à la cc de Privas ce jour pour le rappel constructeur sur la pédale de frein effectué, RAS.

Consommation toujours plus que correcte, malgré que je m'autorise des accélérations plus franches maintenant (Pour permettre à Thomas d'esquisser un sourire en le collant au siège, il déteste toujours autant les électriques...): 12,6 kWh/100km sur 114km (et 13 kWh/100km en longue durée sur 2600km effectués).



Ces faibles consommations en hiver laissent présager encore mieux lors des beaux jours, ce qui devrait m'autoriser de lui poser des jantes en 18' l'été.
Surtout que j'arrivé déjà à m'en sortir sans avoir de wall-box à la maison, ce sera alors encore plus permissif avec la wall-box qui me permettra de recharger quasi la moitié entre la tournée du matin et du soir.

La e-Golf étant suffisante pour le travail, et les trajets perso hormis les vacances, je vais certainement revendre la GTE prochainement.
Ce qui laisse la possibilité de reprendre une voiture plaisir, pour les week-ends et les vacances