Forum Golf 7

boby049 a écrit : ↑04 juil. 2017, 07:27

Ta roue avant gauche semble avoir beaucoup de plomb pour son équilibrage .
Elles sont top ces jantes , elles étaient en options sur l'ED35 , ils auraient dut en faire de meme sur la Perf

Tu en pense quoi alors de cette R600 sans reprog ?

Hate de voir ta golf avec ses nouveaux feux .

Salut, oui maintenant que tu le dit
Pour la R600, j'entends un peu plus le sifflement du turbo (il me semble), sinon difficile à dire, avec les disques et plaquettes neuves j'ai été sage
Moi aussi hâte d'avoir les nouveaux feux montés

Mon feu arrière gauche est revenu (non cassé cette fois)
J'ai donc les 4 prêts en attente de montage/codage
Le tube intermédiaire Supersprint arrive lundi ! Ça sera stocké le temps de passer commande pour le silencieux

Magnifique mec !

Et oui Kyle c'est le but de l'équilibrage, le balourd entre la jante et le pneu.
et ça peu arriver un pneu pourri, plus qu'une jante voilé,
et passer une jante sur la machine sans pneu le prouve souvent.

Quand tu vois que certains monteurs ne savent pas utiliser la pastille rouge sur les pneus , ça donne des équilibrages de folies .

Hate d'avoir ton retour plus detaillé sur la R600 , et idem pour le montage de tes feux

Attention, la pastille rouge indique le sens de la poussée de conicité du pneu, aucunement la position du plomb servant à l'équilibrage.

La pastille rouge sert juste à montrer le point lourd du pneu et aider le monteur en le montant à l'opposé de la valve pour avoir un meilleur équilibrage .

Le point rouge : (Méthode par Homogénéité)

diag9.jpg1.

Point rouge / triangle rouge :

Indique par un point sur la paroi latérale des pneus, le point maximum de "force radiale Variation" (RFV).
La variation de force radiale est la variation de la force qui apparaît dans l'axe de rotation d'un pneu spécifique quand une charge est appliquée et la rotation des pneus à une vitesse spécifique. Il est nécessaire de minimiser cette variation pour assurer sans problèmes la stablité de la roue.
Cette marque doit être alignée sur le marquage de la jante (en acier ou en alliage) lors de l'installation (points de couleur, encoches, poinçons, etc ...), sous réserve que le fabricant de la jante est employé le marquage. (consultez le fabricant pour plus de détails). Ce repérage sur la jante indique le point de la jante de force radiale minimum (radiale-out), le point le plus léger.

diag11

Point Jaune / Triangle jaune :

Si aucune marque n'est visible sur les jantes, il est recommandé de faire coïncider avec précision la pastille jaune avec la valve de la jante (point le + lourd) afin d'eviter au maximum le balourd. Cette marque jaune indique le point le plus léger du pneumatique, déterminé en vertu des conditions d'équilibrage statique.

La valve étant située sur le côté extérieur de la roue, il sera parfois nécessaire d'utiliser une méthode de projection géométrique ...


Le point blanc :

diag10

Point blanc / cercle blanc :

Dans le cas de certains pneus d'équipement d'origine, cette marque blanche indiquera le point de variation de force radiale RFV minimum, qui représente le point le plus souple de la paroi latérale des pneus. Dans ces situations, la marque blanche devrait être alignée avec la valve ou à 180° du marquage de la jante indiquant le point de force radiale minimum.

http://www.weballoys.com/Hints​Tips.htm
http://customwheelsmarket.com/​tirwheelbal.html

La c'est du précis,
mais les point franchement c'est rare sur les pneus maintenant enfin pour se que je vois

Aujourd'hui atelier bricolage, le seul défaut que je trouve à la R600 c'est l'absence de fixation pour le tuyau qui passe dessus !



Alors je canibalise la pièce d'origine



Après un peu de travail j'ai récupéré ce qu'il me fallait



Un montage à blanc, ça me plait bien lol (me reste à fixer ça proprement et là j'étudie les possibilités)

Le top la petite touche final

Tu n'as pas trouvé de collier semi ouvert pour fixation de tube type plastique Electrique ou tuyau d'air comprimé pour machine outils ?

Ça ressemble à quoi ? J'ai peur que ça fasse pas assez origine à mon goût

par exemple :

• https://www.google.fr/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8
• https://www.google.fr/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8
• https://www.google.fr/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8
• https://www.google.fr/search?q=collier+ ... C3gQsAQIKA

Fais des recherches avec "collier semi ouvert pour tuyau air comprimé" ou "collier semi ouvert pour tuyau plastique"

C'est surtout dommage d'avoir detruit la piece d'origine , plus de retour possible en arrière sauf en rachetant la dite piece.
T'as des retour sur ta R600 à l'utilisation ?

Conso et autre

boby049 a écrit : ↑09 juil. 2017, 10:41

C'est surtout dommage d'avoir detruit la piece d'origine , plus de retour possible en arrière sauf en rachetant la dite piece.

D'autant que je ne suis pas certain qu'un collage suffira à fixer ce clip qui était initialement moulé dans la masse et pour lequel tu as cannibalisé la pièce OEM. En lieu et place, j'aurais proposé :
http://fr.rs-online.com/web/p/brides-et ... e/3406827/
http://fr.rs-online.com/web/p/brides-et ... e/6195249/
http://fr.rs-online.com/web/p/brides-et ... e/6195211/
...

Au moins avec la pièce d'origine je sais que le tuyau va parfaitement et ça s'intègre d'avantage d'un point de vu esthétique

Les liens sont bien mais selon moi ça fait trop "ajouté" la je peux travailler l'arrondi pour que ça épouse parfaitement la R600.
Je ne compte pas revenir à l'origine et quand bien même je le ferrais et bien il me suffira d'en racheter une

Ligne intermédiaire reçue aujourd'hui, j'ai hâte de commander le silencieux !

hate d'avoir le retour sans l'intermediaire

Mercredi 14h j'ai rdv pour la pose (c'est pas le plus dur) et le codage des feux arrières ! Hâte que tout soit monté et opérationnel