[RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Oui, bonjour les traces de doigts , c'est même encore plus laqué que sur l'ancienne version ( effet carbone )
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
La c'est la cata le tout noir laqué pour la poussière.
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
mais non, la MF sous la main est ça reste nickel
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
C'est d'ailleurs ce que j'ai fait avant de prendre la photo ahah, et un petit chiffon a lunettes pour l'écran ^^
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- eyo
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Non désolé titi mais j'ai un gant microfibre et une microfibre dans la voiture,
et mon entourage de poste me rends fou je passe jusqu'à 4 fois par jour la MF
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Je ne me souviens pas sur la S3 que c'était autant la misère la poussière sur le laqué.
Sur la golf, tu fais l'interieur, une heure après c'est plein de poussière
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Golf GTI performance DSG, 5 portes, cuir noir, noir intense
Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Je vais regretter le côté carbone des éléments de ma GTI 7.1. Déjà que je le trouve limite fragile au quotidien, ce noir laqué sera ma hantise.
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Dans ma boîte à gant j'ai toujours une lingette swiffer
Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Personnellement je trouve beaucoup plus jolie le noir laqué, plus difficile à entretenir certes mais tellement plus classe que l'effet carbone de la première version qui n'est pas vraiment réussi à mon goût.
Une vraie merveille cette facelift
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Pour le noir laqué intérieur, je mets, une fois propre, du Gyeon Cure. Tout lisse et reste propre assez longtemps
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Les Produit Gyeon sont au Top une tres bonne marque
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Vraiment très belle, félicitations.
Les photos sont top
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Une question que je me pose depuis quelques temps. Sortant d'une gtd, pas trop déboussolé par le couple moins important en bas régime du tsi ? Ayant toujours roulé en diesel c'est se qu'il me fait un peu peur avec l'essence. Comparaison avec l'audi tt 1.8 225 (manuel) de mon père, il ne se passe rien avant 3000 trs et passé ce cap les limitations sont déjà atteinte, difficile donc de pouvoir apprécier correctement la voiture. Peut être que maintenant avec les voitures d'aujourd'hui l'écart se fait moins ressentir... Le fait aussi de passer d'une voiture en manuel à une DSG n'est peut être pas comparable.
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Tu as 380nm disponible à 1800trs sur la GTD
Tu en a 350 à 1500trs sur la GTI
Je pense que c'est kiff kiff
Tu en a 350 à 1500trs sur la GTI
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Et la GTD s'essouffle là où la GTI continue à pousser et à grimper dans les tours.
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
je n'aurai pas dit mieux!
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
Ça me rassure un peu alors, merci pour vos réponses
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
En effet ! mais il est vrai que une GTD boite manuelle, et la une GTI DSG, on ne peut pas trop comparer, mais la GTI pousse quand même mieux, et en même tps 184 à 245, ça ne se compare pas non plus ^^
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
En complément de ce qui a déjà été brillamment dit, on peut ajouter que la nouvelle Golf GTI 245 Performance a vu ses caractéristiques moteur évoluées.
Désormais le couple maxi du 2.0 TSI de la GTI est de 370 Nm à 1.600 tr/min et la puissance de 245 ch de 5.000 à 6.200 tr/min. Alors que le couple maxi du 2.0 TDI de la GTD est de 381 Nm à 1.750 tr/min et la puissance de 184 ch de 3.500 à 4.000 tr/min.
En terme d'accélération, le 2.0 TSI est donné pour 4,8 s de 0 à 80 km/h, quand le 2.0 TDI demande 5,6 s pour atteindre la même vitesse, départ arrêté.
Le TDI, comme tout moteur diesel, s'essouflera passé 4.000 tr/min quand le TSI continuera de pousser jusqu'à 6.000 tr/min. L'allonge d'un moteur essence sera toujours plus importante. Tout en gardant une bonne souplesse d'utilisation grâce au couple conséquent situé à bas régime. Merci le turbo.
Le tout sans les vibrations et les bruits de castagnettes des moteurs diesel.
Désormais le couple maxi du 2.0 TSI de la GTI est de 370 Nm à 1.600 tr/min et la puissance de 245 ch de 5.000 à 6.200 tr/min. Alors que le couple maxi du 2.0 TDI de la GTD est de 381 Nm à 1.750 tr/min et la puissance de 184 ch de 3.500 à 4.000 tr/min.
En terme d'accélération, le 2.0 TSI est donné pour 4,8 s de 0 à 80 km/h, quand le 2.0 TDI demande 5,6 s pour atteindre la même vitesse, départ arrêté.
Le TDI, comme tout moteur diesel, s'essouflera passé 4.000 tr/min quand le TSI continuera de pousser jusqu'à 6.000 tr/min. L'allonge d'un moteur essence sera toujours plus importante. Tout en gardant une bonne souplesse d'utilisation grâce au couple conséquent situé à bas régime. Merci le turbo.
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Re: [RoMS77] Golf VII GTI Performance 245ch DSG7
En complément de ce que tu dis, j'ajouterai une dernière chose:
Tu n'as pas de fumée noire affreuse à chaque accélération
Tu n'as pas de fumée noire affreuse à chaque accélération