[Cool77]GOLF VII MULTIFUEL 125 TSI/E85 - FL.

[kw9]

Cool! C'est ta 100ème page: Ça s'arrose! Jus de betterave pour tout le forum c'est ma tournée!

[Cool77]

Merci à toi !! Purée c'est dingue !!!...

Allez jus de betterave pour tous les membres de ce Fofo vraiment sympa !!!

C'est ta tournée, et la mienne !!!!

[olimary]

Bonjour

j'ai lu quelque part que le moteur 1.4 multifuel est prévu pour le e85 ,car les soupapes sont renforcées ainsi que les durites pour supporter l e85.

est ce le cas pour le 1.5 evo ??

[Cool77]

Bonjour,

Moteurs EVO, 1,5 l: Ils sont prévus pour, ensuite dans le détail, perso je ne connais pas pour le moment.

Pour la Golf MF, soupapes renforcées oui, mais pour les durits ça m'étonne... Elles sont en plastiques et supportent toutes le E85. (enfin très majoritairement en tout cas).
Nombre de véhicules fonctionnent depuis très longtemps à l'éthanol avec des durits en plastiques...sur les comparaisons des pièces entre un moteur classique 1,4l TSI normal et TSI MF,
les pièces sont identiques à très peu de détails près. Vérifié entre mon TSI MF et celui: 1,4 l TSI "normal" de la GTE/E85 proto ++ de Remundo.

Notre ami Remundo a reprogrammé sa GTE/E85 en TSI 125 MF, via LR PERFORMANCE. Une vraie réussite, plus heureux que lui tu meurs...

Moteur EVO 1,5l :
Avec cette nouveauté importante, le groupe automobile allemand annonce le remplacement à court et moyen terme des actuels 1.0 L MPI/TSI, 1.2 L TSI et 1.4 L TSI. Cette nouvelle famille de blocs moteurs à injection directe pourra être montée sur de très nombreux modèles du groupe, aussi bien en Europe que dans le reste du monde puisque les groupes propulseurs estampillés EA211 seront compatibles avec l’essence classique, le gaz naturel et l’éthanol.
Les moteurs EA211 sont prévus pour exister en version atmosphérique (MPI comme sur la UP!) et suralimentée (DI ou TSI) dans une gamme de puissance qui s’étirera de 60 à 178 ch et 95 à 300 Nm. Ces blocs sont prévus pour fonctionner en mode classique mais aussi en mode hybride accolé à un moteur électrique.

Sur la photo page précédente, il est affiché compatible éthanol.

Je ne vois pas ce qui empêcherai de mettre du E85 dans ce moteur....

[Cool77]

Pour la Golf MultiFuel:

Moteur TSI 1,4 l de 90 kW Multifuel Ce moteur est monté pour la première fois sur la Golf 2013 en Suède et en Finlande, avec les lettres-
repères moteur CPVA.
Caractéristiques techniques
• Compatible au bioéthanol jusqu’à 85 %
• Transmetteur de qualité du carburant pour
détecter la proportion de bioéthanol dans le carburant
• Dispositif électrique de mise en température du
moteur dans le système de refroidissement
• Bagues de siège de soupape renforcées, soupapes d’admission blindées, joints de tige de soupape dotés d’une seconde lèvre d’étanchéité
entraînant une lubrification forcée de la tige de soupape dans les guides de soupapes

[Remundo]

Cool! C'est ta 100ème page: Ça s'arrose! Jus de betterave pour tout le forum c'est ma tournée!

je trinque avec vous, bande d'alcooliques !

[Cool77]

ON PREND !!!!

[olimary]

Merci cool77 pour ta réponse ...toujours top

[jiji]

Je vais pouvoir me prendre un SUV alcoolisé !!!

[Cool77]

Ben vi!!!
Des . ...en attentes...

[Cool77]

Au bout de plus de 2 ans, avec cette Golf MutlFuel, j'ai pu testé tous les carburants, les uns après les autres, pour le fun...

Ce n'est que mon avis et mon ressenti, après plusieurs expériences renouvelées.

Je n'ai pas de chiffrage précis, puisque les conditions d'utilisations ne peuvent jamais être exactement les mêmes.
Au volant, il y a des différences minimes, mais bien là.

Conso les plus basses : au SP95. Mon record 4,7 litres. J'ai testé le SP95/E10, aucune différence.

Après 4000 tr/mn au SP98 excellium, on sent une nervosité un peu supérieure.
Mais c'est le moins "agréable" au volant, surtout au niveau du couple à bas régime...Et il est bien trop cher pour ce qu'il apporte aux véhicules de monsieur tout le monde.

Au E85, plus de couple à bas régime, bruit plus feutré, les boites DSG adoreraient...mais voilà.

Une conso de 15 à 25% en plus au E85, mais vu le prix des carburants, le messe est vite dite...

En mélange des 3 carburants, SP98, SP95 et E85, on sent bien une légère perte de couple à bas régime.
Les conso baissent de un peu plus de 0,5l en mélangeants tous les carburants à part égale.

Mes conclusions: cette golf est plus agréable à conduire au E85 sans problème, comme bien d'autres motorisations si elles étaient adaptées...

Entre le SP98 Excellium, et le SP95, je choisirai le SP95, performances semblables, mais le moteur semble davantage aimer le SP95, dans tous les domaines.
Sensation que l'on peut certainement retrouver sur d'autres moteurs TSI non MF...J'en suis convaincu...

(le SP95 et SP95/E10 sans additif même combat, conso très semblables, et prix en faveur du SP95/E10).

On peut ne pas être d'accord, mais je suis dans le monde du réel....

[Remundo]

toute l'essence d'un alcoolique !

[Cool77]

vilain...

[Cool77]

+ de 2 ans au E85 (en Golf MF).., ça tape fort les zamis...

[Zebu]

Euh ... Au fait, l'arrêté d'homologation est tombé, il y a plus de 2 mois.
https://www.challenges.fr/automobile/do ... nol_563974
(Article plus ou moins gratuit et surtout plus ou moins bon).

Le texte original est paru au Journal Officiel n°0292 du 15 décembre 2017.

Dans les grandes lignes, en tout cas ça résume beaucoup de choses, l'installateur du dispositif doit être habilité par le FABRICANT !
Puis, je vous passez les détails.
1) L'installateur va vous remettre un papier pour "attestation d'installation".
2) Le fabricant va alors vous délivrer un "certificat de conformité" sur la base de ce papier.
3) Ce papier vous permettra de modifier votre certificat d'immatriculation.

Donc voilà, évidemment la question des garanties est chapeauté par l'ensemble puisque nous sommes dans un cadre légal désormais.

À noter un superbe article 7 qui laisse tout de même la possibilité au fabricant de notifier les "modalités de garantie" du fabricant. Et là pour le coup, il y a de quoi s'arracher les cheveux, ou peut être pas, puisque l'on parle bien de modalités de garantie.

[Cool77]

Bonjour Zebu,

Merci pour ton info que j'ai retransmise sur un topic had-hoc.

[Cool77]

Tout est dit, enfin !!......sur le SuperEthanol, merci à Remundo !!

http://www.turbo.fr/videos-voiture/4921 ... -2018.html

A vos calculettes...Pour moi, ça fait très longtemps que j'ai pigé tout ça !!..

Ne soyez pas trop nombreux à faire comme le monsieur qui économise 70 euros par mois, ou le journaliste qui économise 100 euros par mois.
Sinon il va augmenter..

900 euros le tikit... c'est chéro, mieux vaut une bonne reprog...

C'est pas bien le E85 ... Faut pas.... Ca perce les pistons...

[doudlot]

c'est sur que c'est mieux la reprog mais perte de garantie. Donc pris RDV chez notre CC pour samedi matin et voir sa proposition affaire à suivre!!!!

[Cool77]

doudlot

Tu as raison, moins d'avantages au final, du point de vue garanties constructeur, (s'il y en a une), carte grises gratos; etc...
Portant, c'est pas très chic ce boitier sur un moteur, mais bon...
Bien dommage tout ça.

[olimary]

bonjour

il y a un article dans autoplus qui dit qu'avec un boitier e85 il est parfois difficile voir impossible de démarrer en hiver par grand froid car le boitier gel???