[Florian13] Golf 7 CUP transformé golf 7 FULL OPTION R-LINE

[Golf24Carat]

Flo

Je peux essayer de chercher demain, car j’ai du monde chez moi ce soir.
Tu as ton ancienne référence ?
Cela me permettra de trouver plus facilement la nouvelle.

[Jul01]

J'ai regardé avec la ref de ta nouvelle pompe (5Q0 614 517 CF c'est bien ça ?), mais je n'ai pas trouvé de plan correspondant sur Etka.

J'ai vu a un cache avec la ref 5Q0 614 321 A, à vérifier mais il se pourrait bien que ce soit le bon.

[Jul01]

Je pense avoir trouvé sur etka, je me suis basé sur un modèle de Golf de 2018. Parmi les plusieurs refs possibles pour la pompe, on y retrouve celle sur tes photos (5Q0 614 517 CF) et le cache porte la référence 5Q1 614 321 A

[Florian13]

@Golf24Carat ma ref d'origine du cache est la suivante "5Q0 614 321 C"

@Jul01 merci d'avoir pris le temps de regarder je vais regarder combien coûte cette pièce.

[Golf24Carat]

Flo,

Je viens de trouver la nouvelle référence 5Q1614321A
Donc ça correspond également à la recherche de Ju.

La copie écran de l'ETKA:
https://i.postimg.cc/kGYz8GFH/Tole-calorifuge-Golf7.png

[Florian13]

Bonsoir a tous, pour vous dire que le combat fut long, et coûteux, mais j'ai réussi mon pari depuis le changement de pompe ABS j'ai enfin réussi a tout bien coder et j'ai plus d'erreur nul part ma caméra s'active enfin, plus qu'à l'essayer sur route, merci a ceux qui me soutienne et m'encourage chaque fois dans mes retrofits, bientôt la suite, ce retrofit aura été le plus long, le plus désagréable, et le plus enrichissant devant tout les précédents.




Comme d'habitude je vous montre tout les modules sans erreurs

[TTK22]

Bien joué, super boulot

[Vanquish]

Chapeau Florian

[Golf24Carat]

Encore une nouvelle fois très admiratif de tes retrofit et toujours dans la qualité exemplaire, et sans aucune erreur.
Vraiment top.
Très propre comme toujours, du travail de pro.

[titi73]

bravo, encore une fois tu fais preuve de savoir faire.

[Florian13]

Merci a tous les amis, je vais pas vous citer un a un comme j'ai l'habitude de le faire. Je dois vous avouer également que le relationnel que j'ai acquis durant les anciens retrofits m'a beaucoup aidé aujourd'hui a finalisé celui-ci, ce fut long vraiment très dur, toute façon j'essayais de vous tenir au courant assez souvent sans rien vous cacher, mais une fois de plus VW n'a absolument pas su m'aider, les enseinge Carglass, France Pare brise, se disent spécialiste du Pare brise mais pour calibrer la mienne personne a voulu porter le pantalon, mais bon tout seul j'ai réussi avec l'aide de certains contacts, on peut passer a la suite, il en reste encore quelques un.

[Kiara57]

Super, tu as fait un excellent boulot tu peux être fier de toi

[Florian13]

Une image et une vidéo toute fraîche.



https://youtu.be/qXvqQQhHTOA

Parmis vous, certains électricien auto pour une petite astuce ?

[Jul01]

Bravo pour ta détermination !

[eyo]

Tu veux quoi comme astuce Florian.

[Golf7.58]

Bravo !!!

[Florian13]

Merci a tous, alors @eyo j'aurai besoin de savoir comment déterminer avec un multimètre un fusible qui consomme l'énergie même moteur éteint, j'ai un fusible qui cause ça mais je sais pas lequel et je sais pas comment faire.

[eyo]

Si tu ne sait pas lequel c'est compliqué
sinon avec une pince ampèremètrique mais faut trouver le consommateur.

[Florian13]

Comment on fait pour vérifier cela, je sais quel est le fusible mais pour en être sûr?

[eyo]

Si tu as une pince, tu mesure l'ampérage consommé pour voir si il est pas trop important,
et surtout du doit voir se qu'il alimente car c'est un boitier qui ne doit pas se mettre en veille qui te fait consommer du jus.