Je suis perplexe : après 1 400 km en 3 jours principalement de routes et voies rapides (ah ma Bretagne, la seule région sans pratiquement d'autoroutes mais où pullulent les voies rapides gratuites à 110...) et 3 jours d'arrêt absolu, le statut de ma batterie est à 70 % alors qu'au départ elle était déjà à 70 %
Vous en pensez quoi ?
Dernière modification par HARRY le 21 sept. 2014, 11:19, modifié 1 fois.
Confortline 5 p. Blanc pur / intérieur gris shetland 140 TSI DSG7 + palettes Drive Assist I et II, rétros rabat., attelage rétractable.
J'ai roulé de jour, radio, GPS supp. (un qui prévient des zones de danger pas comme le média, il ne m'auront pas deux fois!!!) c'est tout.
Peu de S & S vu les grands axes.
Confortline 5 p. Blanc pur / intérieur gris shetland 140 TSI DSG7 + palettes Drive Assist I et II, rétros rabat., attelage rétractable.
Raison de plus, 80% serait plus "normal". On atteint très rarement les 90%. A surveiller quelque temps voir si tu restes à 70%. Si oui peut être petite faiblesse de l'alternateur?
Pas de panique tu n'en es pas à changer l'alternateur :affraid: Ce peut être un simple problème de composant voire de règlage. Mais si tu restes bloqué à 70% il faudra voir avec le cc.
appui continu sur remise à zero compteur (sous l'ODB)...
il faut rester dessus jusqu'à ce qu'il envoie un message puis en continuant l'appui, il finit par donner l'état de la batterie.
Golf VII 1.4 TSi 140ch ACT BVM6 Gris LimestoneFinition Carat - Bi-Xénons D-Pro ODB Premium - Media-In Échappements chromés / Pédalier Alu / Intérieur Full-LED / HP FOCAL + BUS25
En lisant le forum j'ai vu que l'on pouvait voir la charge en pourcentage de la batterie au niveau des compteurs.
"SOC" pour les intimes. https://m.youtube.com/watch?v=UerbtSKytGY
Seulement voilà moi je coupe le contact, j'appuie sur le bouton, le compteur se remet à zéro puis "heure" ensuite "systeme" qui me donne des infos sur le véhicule et puis c'est tout.
Quand tu dis activable par vagcom, tu parles de le faire avec ordi portable connexion wifi ect...
Si c'est ça c'est plutôt galêre j'avais pensé acheté un testeur . De toutes manières je ne suis jamais tranquille avec
la batterie, comme je fais de très petits trajets. Et il m'est arrivé avec ma Clio entre autre de me retrouver en panne de batterie en roulant dans un tunnel.
L'horreur
Dernière modification par Al Shade le 07 sept. 2017, 23:00, modifié 1 fois.
" Certaines CC "bricolent" un peu, d'autres ne connaissent rien, mais en règle générale elles refusent de faire ces modifications.
Encore une fois ne pas confondre le Vag-com et l'outil officiel de diagnostique/programmation VW. " titi73
Ok merci j'ai trouvé la réponse sur le sujet du Vag-com
Ce matin j ai contrôle le niveau de voltage de la batterie, et lors de l ouverture de la protection en carton, j ai remarquer que la batterie etait un peu chaude... alors que la voiture n a pas rouler depuis 12h....
Je suis tombé en panne de batterie (vieille de 4 ans pile poil)
Du coup j'ai découvert l'exitence de la fonction SOC --%, mais elle reste en "SOC --%"
Mais pas moyen d'avoir une valeur de pourcentage.
La nouvelle batterie, montée il y a un mois, est une : VARTA D52 Start & Stop Silver Dynamic AGM 60 Ah - 680 A , donc je pense que c'est le bon modèle
Pour info, j'ai une Golf 7 1.2 85cv stage 1 flexfuel
sujet fusionné. 
j'avais pensé acheté un testeur . De toutes manières je ne suis jamais tranquille avec
j'aimerais bien que le CC me le fasse comme je viens de l'acheter, mais je sais pas si c'est possible, j'ai regardé le lien sur le vagcom
Je ne vais jamais prendre la température de ce côté, si j'y pense je regarderai.
