accoups ou micros-coupures à vitesse constante golf gtd 184

[houst0033]

Bonjour a tous, j'ai une golf 7 gtd 184cv boite manuelle, et à vitesse constante aux alentours de 2000tr/mn je ressent des accoups, ou plutot des micro coupures, et des que je re-accelere pour passer cette barre des 2000tr/mn plus d'accoups, la voiture roule nikel. J'ai aussi des trous dans l'accélération (gros temps de reaction) mais ce n'est pas tout le temps, mais tres present lors des reprises.
De plus, depuis 2 semaines environ, à froid et qu'a froid pendant les premiers kilometres, une sorte de couinement, ou de quelque chose de tres aigus se fait entendre en accelerant meme au point mort, sur les 2 premiers rapports. on dirai que j'ai un oiseau dans le moteur lol (en relation ou pas?)
Pour info, elle a 85000km, de fin 2013, et je l'ai acheté d'occase reprogrammée (par une grande enseigne de la reprog)
diag vagcom realisé => RAS
filtre a gazole changé => soucis toujours present.
nettoyant bardhal ajouté au plein de carburant => soucis toujours present.
l'ancien proprio a eu un soucis avec le faisceau de capteur g31 qu'il a fait reparer sous garantie chez vw (ils ont changé tout le faisceau qui va au capteur)
si vous avez une idée du probleme car la je seche.
merci d'avance à vous.

[zulma]

Problème compliqué !
J'ai eu ce genre d'aventure et j'ai pu observer que les sav des concessions étaient paumés, surtout si le diag ne révèle aucun problème ...
J'ai du faire des recherches et par chance j'ai pu les orienter vers la solution !
Quelle surprise, ils avaient une note du constructeur
Elle devait être bien cachée...
Bon courage

[houst0033]

salut zulma et merci pour ta reponse, oe c'est vrai que c'est un soucis un peu bizarre lol! et sinon c'etait quoi ta panne alors?

[zulma]

Bonjour houst,
les accoups étaient dus à un doseur d'air défectueux.
Vanne qui gère la température d'air apporté au moteur.
Les accoups se produisaient à 1800 trs à vitesse constante et seulement quand la température extérieure était supérieure à env 20 degrés.(pas d'accoups en hiver !)
Cependant c'était sur un moteur 3.0 hdi v6 Citroen.

[speed4]

Avez-vous un pré-filtre se trouvant dans la calandre à l'entré du conduit d'admission?
Certaines voitures en avaient d'après mes souvenirs...

[matt456]

Alors ?!
Des News du problème ?

[houst0033]

salut les gars et merci pour vos reponses. desole pour le retard mais je n'etais pas trop dispo ces derniers temps. Alors pour info le probleme persiste toujours, et sa se ressent toujours ponctuellement, par episode sans coïncidence avec le temps ou autre, incomprehensible!!
Pour le filtre il me semble que j'ai une petite boite noire juste avant le filtre.
Le faisceau de la vanne g45 a été refait par volskwagen sous garantie, je me demande si ce n'est pas lui qui commence a refaire des sienne.

[frusciantefan]

Est ce que par hasard, tu as constaté que cet accoup survenait au moment au l'ODB t'indique le changement de vitesse?
J'ai ca sur ma 110... Bizarre, je le signalerai à la concession. Mais elle m'a fait des accoup a 1400tours/min, a vitesse constante, comme si elle allait caler... j'espere que ce n'est pas le turbo qui fait des siennes!

[matt456]

Ne devrais tu pas virer la repro et voir si d'origine le pb persiste ?

[Ziel]

à froid et qu'a froid pendant les premiers kilometres, une sorte de couinement, ou de quelque chose de tres aigus se fait entendre en accelerant meme au point mort, sur les 2 premiers rapports. on dirai que j'ai un oiseau dans le moteur lol (en relation ou pas?)

salut, j'ai eu ce soucis, pompe à injection de carburant qui se trouve sous le siège passager arrière droit
elle fait un 'wooooooooouu' suivant comment on accélère
=> à changer

[Manu30210]

Bonjour je pense que je déterre le sujet. J’ai le même souci accros en vitesse constante au alentour de 1800tr au début ça me m’en fesais que en 2ème mais maintenant ça me le fait en 3ème et parfois en 4ème. Les injecteurs vont bien ainsi que la pompe à gasoil. Donc je ne voit pas. Par contre si on passe la barre des 1800tr en accélèrent il ne s’en passe rien. Il y a un symptôme qui me paraît bizarre c est que au point mort quand je maintient le moteur à 1300tr je sens un légère vibration. Avez vous des infos ? Merci

[Manu30210]

Pas de réponses ?

[regis31]

1800 tours c est pas le régime d ouverture fermeture de la vanne egr. Déjà vécu ça sur trafic. Nettoyage de la vanne plus blocage fermé et après zéro problème d'ailleurs je l ai vue il y a pas longtemps et ça roule toujours nickel depuis.

[Manu30210]

Théoriquement à 1800 elle se ferme. La vanne egr s’ouvre en bas régime

[regis31]

C est ce que je dit elle "s active" suivant une accélération ou décélération à mon avis elle ferme pas bien.

[titi5077]

Bonjour à tous, même problème d'accoups à environ 1800tours mais je les ressens en 6eme.

Avez vous une idée ?

[titi5077]

Savez vous ou ce trouve le doseur d'air sur une G7 GTD ?

Dommage qu'on est plus de nouvelle de Houst0033 car j'ai le même problème que lui.