Tu va devoir récupérer le rail/fixation aluminium présent sur ta capsule d'origine :) C'est une sorte de pièce qui sert d'adaptateur en gros. Tu comprendras mieux quand tu auras les mains dedans ! Et sinon pour rappel effectivement sur ces nouvelles motorisations la longueur de la tige ne s'ajuste p...

12nm

Fait attention au couple de serrage des vis (3 vis empreinte torx) car le châssis du turbo étant en aluminium sur cette partie, le pas de vis a très vite fait de foirer j’en ai fait les frais on a du refaire le filetage. Tu serres modérément mais pas plus, mets un peu de Loctite Moyenne aussi au moi...

Oui donc on a bien le même.

Tu devrais sélectionner « turboloader adaptation »

Fais moi une capture de tous les basic settings qui te sont permis stp

Oui tu peux lire le voltage de retour de la capsule directement via l’OBD mais franchement tu n’as pas à t’en soucier…. La tige à une longueur prédéfinie qui n’est pas modifiable et il te suffit alors de simplement recaler la nouvelle capsule pile au même emplacement que l’ancienne en suivant les ma...

J'avais du remplacer la capsule de commande moi aussi avec les meme codes erreur (moteur CLHA) Voici la pièce exacte que j'avais commandé, elle est aussi compatible avec ton moteur. https://www.vagdiscount.com/actuateur-wastegate-turbo-golf-7-a3-tiguan-touran-16-20-tdi-p-6141.html Le changement en s...

Le problème de ton lecteur de codes défauts c’est qui est vraiment pas très exhaustif on est loin d’un truc officiel du style VCDS ou à la limite un OBDeleven. M’enfin bref on va faire avec et du coup avec ce cruel manque de détails on doit effectivement se concentrer sur le capsule de la géométrie ...

Si t’as le serpentin à un moment, tu as forcément un code défaut à lire dans le calculateur moteur…. Fais une lecture des défauts et poste là ici. Ça se trouve t’as juste un soucis sur le faisceau électrique qui se branche sur la recopie de la position de la tige de contrôle de la géométrie variable...

Si tu as un soucis de puissance suffisamment important pour en ressentir les effets, tu as forcément un voyant allumé ou clignotant ou alors à minima un défaut enregistré dans le calculateur moteur, il te suffit de lire les défauts et on aura déjà une bonne piste.

Ce n'est pas la vanne EGR qu'il faut remplacer mais le radiateur des gaz de l'EGR....

Tu as donc des injecteurs de type piézo-électrique qui sont réputés plus fragile que les injecteurs à soleoide qui est sur le 1.6 TDI de 105 et inférieur. Il faudrait envisager leur remplacement, mais avant cela faire un diagnostic au VCDS lecture des débits de correction d'injection ainsi que des 1...

J’habite l’île de la réunion la voiture est en plein soleil depuis que j’en ai pris possession en 2013 il s’agit des premières golf 7 produites fin 2012…. Il fait parfois une chaleur de fournaise dans la voiture et elle n’a jamais renoncé à démarrer et la batterie est encore d’origine…. Ton problème...

Ma colonne de direction est rouillée chez moi aussi, rien d'anormal à mon avis, c'est comme ça depuis la première année que je l'ai, aucun soucis à déclarer.

Je te confirme que j'entend bien le bruit de claquement métallique aléatoire, et je te confirme aussi que ça ne vient pas du moteur contrairement à ce que voudrait te faire croire la personne au dessus : Mouhah: C'est au niveau du châssis et de l'ensemble roulant.... impossible de te dire comme ça a...

Moteur Euro5 ---> 4 bougies normales Moteur euro6 ---> 3 bougies normale, avec la bougie du cylindre numéro 3 différente. Cette bougie particulière intègre un capteur de pression. Il renseigne le calculateur moteur sur la pression au sein du cylindre en temps réel, et est particulièrement utile lors...

De mon côté je n'ai pas de soucis de fissure ou autre, par contre j'ai des insectes dans le bas des feux arrières ! Une petite trace d'impact sur le extérieur gauche, mais je pense que ça vient de moi car les autres n'ont rien du tout. Golf 7 produite fin 2012 - feux led - origine https://i.postimg....

1er point : Elle est annoncée comme une diesel, mais quand on regarde le compte tour il va jusque 8 000. Attention là aussi donc, il s'agit d'une essence sur la photo de l'intérieur. Autre chose : calandre avant décorée de l'insigne R-Line, hayon arrière décoré de l'insigne "R". Autre chos...

Si tu veux mettre le turbo de la GTD comme le miens alors il te faut : Garrett GTD1449vz (réf VW : 04L253010H ) Concernant le 2060v je ne connais pas ce turbo et j'ai peur qu'il soit trop gros : latence à bas régime, grosse perte de couple en dessous de 2000tpms. Attention, le GTD1449vz étant lui au...