J'ai le même problème sur ma GTI de 2015 pourtant bichonnée... c'est agaçant! en vérifiant dessus c'est des Valeo.
Ça serait super si ceux qui n'ont pas ce défaut nous disent chez quel equipementier ils sont fabriqués, please!

Salut,
je débarque comme un cheveu sur la soupe mais je ne vois pas ton tuto... j'ai une simple croix, est-ce normal?
C'est bientôt le moment de faire la mienne, as-tu nettoyé la crépine de la pompe et fais la procédure VCDS?
merci à toi!

J'ai aussi remarqué que le démarreur tourne sensiblement un peu plus à froid, environ 12°, mais bon c'est léger.

Certes je ne pensais pas à tous les modèles, et je ne connaissais pas tout ça sur les françaises en Amérique du sud. Ma seule expérience étant l'Argentine avec beaucoup de petites VW en circulation. Apparemment l'autre grosse différence à part ce E85 sensor c'est que le MF aurait un injecteur de dém...

En faisant mon pointilleux je dirais que la nuance c'est que tous les ECU sont prévus pour intégrer la sonde e85 des MF natif, encore faut-il avoir les connaissances pour les connections sur la fiche de l'ecu et surtout faire la map qui intègre les data de cette sonde. Je reste persuader que dans le...

C'est bon à savoir tout ça !

Aujourd'hui premier plein de e85, 29,50€ les 51l, c'est appréciable!

C'est super comme documents, merci

Effectivement ce fameux 2L tsi flexfuel existe bien, avec son fameux E85 sensor, bien caché sous le châssis haha
Dommage que CCH ait cessé son activité.

Un peu comme en Allemagne j'imagine, la mienne est un import avec énormément d'option mais sans TO et sièges alcantara/tissu.

Merci pour l'info sur les ressorts spécifiques DCC, c'est bon à savoir.

Vraiment très belle
En plus sans cuir et sans toit ouvrant, le top!

Y'a vraiment des ressorts spécifiques au DCC??

axolotl a écrit : ↑17 mars 2020, 23:20

Flex seul ou avec stage 1?

Au fait, tu sais s'il fait les cartos lui-même ou bien il ne fait qu'injecter / mesurer?

Ah effectivement, sorry!

Pnikko a écrit : ↑20 mars 2020, 19:03

Tu as quoi comme probleme?
Moi je l'ai fait en preventif meme si j'ai senti une petit difference positive du nettoyage

Par curiosité tu as nettoyé avec quoi?

Pour info, pour un limestone grey, il est conseillé de prendre la version peinture clair.

Superbe!
Tu appliques ça comment?
Et tu as pris pour peinture foncée ou clair?

Flex stage 1 "soft" , avec le stage 2+ docteur dsg que j'ai déjà ça suffira largement.
Je discuterai avec lui pour savoir si il y a des petites motifs à faire pour fiabiliser un peu plus ce genre de config...

Ah merci mais justement je suis passé le voir hier matin, on a discuté un moment, entre autre de la différence entre un flexfuel natif et un flexfuel reprog... il m'a convaincu et m'a fait très bonne impression du coup j'ai rdv le 7 avril :D ... bon c'est pas dit que ça se décale pas un peu avec tou...

Non les 2 modes sont bien différents, le S tire plus sur les rapports même en conduisant cool.
Alors que la D est beaucoup plus polyvalent et s'adapte vraiment à la façon dont tu appuies sur la pédale.
Honnêtement les rares fois où je me prend pour un pilote je me met en manuel et tout à la palette!

Salut! On s'était écrit il y a quelques temps car j'ai aussi fait la reprog stage 2+ doctor dsg, et comme feedback sur le kickdonwn je peux affirmer qu'il fonctionne très bien en D, réactif même pour des relances modérées et très réactif en mode énervé. J'étais septique sur une 2015 mais ton nouveau...

Très bel intérieur et couleur

Ok oui je suis d'accord ça n'a pas d'intérêt sinon, mais justement si on a pas le choix de mettre du 95 exceptionnellement, je veux être sûr que ça fonctionne aussi bien