Franchement, pour avoir conduit toutes les générations de Golf et avoir possédé la IV, la V, la VI, la VII et la VIII, je pense que la VII est la plus homogène. La IV était la mieux finie, avec parfois même de la « surqualité » à des endroits du véhicule que quasiment personne ne ...
La VIII est agréable à conduire quand on a désactivé toutes les aides. Sur la R-Line que j’avais, la direction était plus directe et le châssis plus précis.
La VII Carat que je viens d’acheter est orientée confort et ça me va bien, vu tous les kilomètres que je fais. Je vais d’ailleurs garder les ...
De retour en Golf VII pour mon plus grand bonheur. :cheers: Après 18 mois en Golf VIII, j’ai fini par me lasser des bips de survitesse, des prises de contrôle intempestives du lane assist, de la récupération d’énergie qui rend la pédale de frein inconsistante… Alors oui, on peut déconnecter les ...
La Golf 8 est vendue. Une bonne voiture mais je me suis lassé des bips de survitesse, du maintien dans la voie, de la récupération d’énergie qui rend la pédale de frein inconsistante… bref tout est trop compliqué.
titi73 :coucou: D’après les premiers essais, cette Alpine A290 est sympa mais les performances sont assez quelconques. Et elle est quand même très chère. :pale: Perso, je préfère la R5. :jaime:
Ced07 :coucou: Plus d’un an passé au volant de la 535i xDrive F10, une berline qui marie merveilleusement confort et dynamisme. On ne parle pas vraiment de sportivité. Même si le moteur 6-cylindres est fantastique et la sonorité est envoûtante, la Série 5 reste une voiture longue et lourde, rien à ...
ces problèmes électroniques sur cette génération d’Octavia, comme sur la Golf 8, sont exaspérants.
J’ai toujours adoré la CS.
à tous.
@Pochon 74 
