Je déterre ce post car cette mésaventure m'arrive en ce moment sur ma Golf, parfois impossible de libérer la prise et par des températures clémentes.
J'aime bien le tuto de Antoine P, ça aide.
Ma question est la suivante, impossible de trouver cette pièce sur le net, je ne trouve que le faisceau ...

Si c'est le bocal du refroidissement de la batterie, n'y touche pas. Elle est encore garantie (8 ans ou 160 000km)

Perso j'affiche 35km justement au démarrage, sans chauffage ni clim bien sur.
J'ai demandé à VW lors du rappel de ma voiture de vérifier la batterie et de me prouver qu'elle n'a pas atteint les fameux 70% car pour ma part j'y suis.
J'attend un retour de leur part

La batterie est dans le coffre, sous la moquette du plancher à gauche sous le cache noir tenu par plein de vis.
Pour ma part, après un test en concession, ma batterie 12V était bien HS.

Ton problème c'est la charge à 5A.
Moi aussi je n'atteint pas la bonne température en dessous de 10A, à 13 et 16 c'est parfait.

As tu essayé d'appuyer sur le petit bouton au niveau ta prise de recharge dès qu'elle est branchée?
Peux être est ce juste la fonction charge qui est déprogrammée.

Avec en plus 3 charges de batterie par jour, j'essaye de faire un max en électrique

Pareil pour moi, message "batterie 12V, atelier
Voiture octobre 2015 et 136000 Km, ça fait tôt pour une batterie

La mienne c'est pour Octobre. Le garage m'a dit que le remplacement de batterie était assez rare. Sur 25 voitures traitées, ils ont du en remplacer 3.

Bravo, j'étudie exactement la même possibilité que toi mais sans franchir le pas pour l'instant.

Perso ma voiture a bientôt 3 ans, 102 000 km et plus que 40 km affichés avec clim sur off

Même problème pour moi il y a quelques temps.
Trappe complète remplacée sous garantie, depuis RAS

Il te faudra aussi penser à ne pas recharger entièrement ta batterie chez toi car ta descente jusque Nice se fera en usant tes freins mécaniques, ce serait dommage. Et pas moyen d'utiliser le mode B car ta batterie sera pleine.

Dur dur a estimer Remundo mais je dirais environ 60 000

Hello à tous, petit point sur la fiabilité de ma GTE.

Elle a maintenant 2 ans et demi, 90 000 km

Pour le moment la batterie tiens le coup, toujours 3 charges par jour, autonomie au départ 41/42 km celons le jour.

En panne j'ai juste eu un capteur dans la commande de boite, pris sous garantie ...

A mon boulot 5 bornes de recharge à la dispo des employés, gratuit.
Je les utilises depuis 2 ans
Vu le nombre croissant de véhicules électriques des discussions sont en cours pour rendre ces places payantes et je trouve cela tout à fait normal.

Perso je gère la puissance de freinage du mode B avec l'accélérateur et ça marche très bien

Voilà, révision des 60000 effectuée, et elle pique celle là
Vidange boite 299 euros et entretien 60000 à 449 euros
Plus le rajout des bagues pour l'étanchéité des prises en hiver sur mes 2 câbles d'origine, mais ça c'est offert

Ca pique bien

J'ai raté le rdv des 60000, pas de tech electrique dispo avant le 13 juillet, donc j'ai un peu dépassé mais comme le moteur tourne très peu, c'est pas grave. Et oui il y aura vidange de la DSG

Pas mal pour une batterie de presque 2 ans et 63000 km. Autonomie affichée au départ toujours 43/44 km mais le réél reste le même