pas mal Gounedesbois, j'espère que tu vas réparer ton petit souci moteur...

49ème cycle de conduite 100h en Golf GTE85 PLUS


Ce cycle est symboliquement très fort pour 2 raisons
1) il a été réalisé en partie avec la précédente batterie, devenue défectueuse, et la nouvelle, bien plus ...

voué voué je confirme.

L'autre jour j'avais 0 km, j'ai branché à 5A, le temps de charge estimé était de 10h30

c'est presque comme si j'avais une nouvelle GTE

Bonjour les Golfistes,

J'ai demandé à Grok un état de l'art des publications concernant des véhicules hybrides rechargeables flexfuel... étudiés sur plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.

https://www.econologie.com/forums/download/file.php?id=35056

J'apparais, avec mon prototype Golf 7 ...

oui mais j'ai eu une grande satisfaction.

La batterie installée est une 13 kWh brute dont 10,25 kWh extractibles (je viens de le mesurer ce dimanche matin)

j'ai fait 80 km à 12,8 kWh/100 km, sans aucune recharge. :salut:

Ma GTE85 est peut-être la première Golf de 2015 ayant été upgradée sur son ...

Bonjour à tous les Golfistes

Après des dysfonctionnements diagnostiqués dans le module haute tension, la Volkswagen Golf GTE85 s'offre une batterie de traction entièrement neuve (cellules Lithium et électronique de contrôle).

Grâce aux équipes techniques de Volkswagen Moulins - SUMA (le Garage ...

il est à ma demande et à mes frais.

selon la Concession SUMA, ce sera fait le 19 mai dans le centre spécialisé VW / SUMA de Chalons sur Saône.

ah pour ta GTE, il faut tenter une dernière réparation, mais je me demande si ce ne sont pas des capteurs qui flinguent ta voiture.

oui c'est ça LiliCurly, j'avais fait une reprog très douce, le 1.4 TSI légèrement amélioré à 165 Ch, et la partie électrique inchangée.

J'avais bien demandé ça à LR ...

oui pour le 50/50, de préférence par paliers, mais ça peut passer d'un seul coup, fais ton plein moteur chaud et roule 10 minutes sur nationale à 90 km/h environ pour réétalonner la richesse.

pour le 1.4 TSI en E85, il faut une reprog, ou éventuellement un boîtier, de ce que j'ai lu, les 1.4 TSI ...

LiliCurly, je ne sais pas de quoi souffre ta Titine, mais c'est désolant, moi de mon côté, j'ai une fiabilité irréprochable du 1.4 TSI et de la DSG6.

VW remplacera à neuf mon pack le 19 mai. Ensuite la voiture revient chez VW SUMA Moulins pour une révision complète (vidanges etc...).

Je n'ai pas ...

salut full

paradoxalement, moins tu cycles ta batterie, plus elle peut durer. Personnellement je la cycle sans doute trop, c'est pour ça qu'elle a merdé.

je ne passe pas au tout électrique car j'ai besoin de polyvalence pour ma voiture, remorquage lourd, longs trajets sans se prendre la tête avec ...

sur l'essence, en étant un peu souple (SP95E10, SP95 ou 98 et pas trop regardant sur le prix), on arrive quand même à trouver.

En Diesel, ça passe encore. Mais je dirais que c'est un poil moins disponible.

si tu veux jouer la sécurité, ne reprogramme pas et mets du 50/50 dans ton auto.

La loi est très mal faite sur les reprogrammations, toute reprog est illégale, c'est vrai, même les flexfuel sans augmentation de puissance.

tu as aussi l'alternative du kit éthanol, mais techniquement c'est un peu ...

Salut Boby

Les Golf 8 sont peut-être plus compliquées à reprogrammer que les 7 (informatique plus verrouillée).

Sinon appliquer +20% de consommation en E85 environ.

Une approche sans reprog est le 50/50, probablement.

ça devrait tourner sans souci en 50% SP95 et 50% E85.

Mais ça n'est pas une conversion.

L'ACT a été signalé comme acceptant mal les kits éthanols, donc si tu veux un vrai flexfuel, passe par une reprog.

les 110 000 km sont une estimation, en moyenne, je fais 40% de mes km en thermique et 60% à l'électrique.

La voiture a un peu plus de 275 000 km.

la voiture consomme 7L/100 km en tout thermique E85, et 3L/100 km en moyenne très longue

3/7=42%, arrondi à 40%

le marché de la voiture est un monde de pognon.

"ils" sont prêts à écraser une voiture sur le seul critère du pognon, c'est le fameux "VEI" (véhicule économiquement irréparable)

mais je sais ce que vaut techniquement ma GTE, ses trains roulants en parfait état, son 1.4 TSI qui tourne comme une ...

ben oui tout choix est mitigé.

La Golf 8 me pose souci car paraît-il sa fiabilité électronique est médiocre. Sa fiabilité batterie pour l'instant n'est pas connu à long terme. Pour l'autonomie c'est vrai qu'elle est bien meilleure.

J'ai aussi des avantages fiscaux à réparer ma GTE que je n'ai pas ...

oui merci de ton retour Sined

C'est en effet au montant que je m'attends, peut-être un peu moins.

Evidemment sur une voiture encore en très bon état, mais dont la valeur marchande est faible, beaucoup renoncent.

laisse le truc en état, ou au pire, demande à ton reprogrammeur d'installer à nouveau la cartographie d'origine.

Bonjour les Amis,

J'ai de mauvaises nouvelles à vous annoncer concernant ma Golf GTE.

La batterie HT a lâché, selon les diagnostics du garage, il s'agit de dysfonctionnement de l'unité de régulation de la batterie (J840), et aussi du boîtier de jonction (SX6).

Remplacer ces deux bidules ...