Merci Remundo pour ces explications très claires. Lorsque tu parles d'un moteur à haut taux de compression, comment apprécier le qualificatif "haut" ? Est-il erroné de considérer que si le constructeur accepte un carburant d'indice d'octane 95, alors la taux de compression du moteur ne pro...

Moi, je préfère la bleu. Pilatus PC12 ? Pas trouvé dans le configurateur ;-)

Claude.

C'est pour çela que je mets en garde : c'est une Golf IV, donc beaucoup de choses ont pu changer.

Petite précision sur ma contribution, où je parle des ventilateurs : il faut comprendre que je parle des deux gros ventilateurs à l'avant de la voiture, et pas des ventilateurs qui poussent l'air dans les conduits d'aération.

Claude

Autre possibilité, à prendre avec réserve car ceci a été observé sur une Golf IV : sur ce modèle, il y a deux ventilateurs, dont l'un tourne en permanence si le compresseur est en marche. Si un des deux ventilateurs est HS, la température peut monter à un niveau tel que le régulateur de la clim déci...

Bonjour Toper Harley, et merci pour les explications. Ça ressemble bien aux aubes a calage variable des turboréacteurs, d'après la vidéo : je vois un système qui dévie le flux d'air afin d'optimiser l'incidence, et éviter les décrochages.

Astucieux.

Claude

Et ça veux dire quoi "turbocompresseur à géométrie variable" ? Je connais les ailes (d'avion) à géométrie variable. Est-ce que l'on parle de l'angle de calage des aubes de la turbine, qui serait du coup à calage variable ? Claude (un peu plus sachant en aérodynamique et en en mécanique du ...

Non, ce n'est pas ça : j'achèterai ce qu'il y aura (VII, VIII ?) au moment où je prendrai ma décision d'achat. Pour ne rien vous cacher, je dois donner ma voiture actuelle à mon fils, qui n'en n'a pas l'usage en ce moment (et pas d'endroit pour la garer). Il devrait la prendre vers mars 2017, d'où m...

Bonsoir, Truc curieux ce matin, je roulais devant un Golf VII, et j'avais un spectacle curieux dans mon rétroviseur. Des feux (les intérieurs) étaient allumés. Je suppose que c'était des feux de jour, mais je n'en suis pas sûr. C'était bien des feux, pas juste un petite barre. Et si le conducteur me...

Merci pour vos réponses. Pas de reprise, et probablement pas sur stock car j'ai une idée assez (comprendre : très ;-) précise des équipements que je veux. Golf VIII à la rentrée, vous y croyez ? A la fin de l'annoncer, ça va bien finir par être vrai. C'est un peu comme avec les keynotes d'Apple, non...

Bonjour, Je compte acheter prochainement une Golf VII pour remplacer ma Golf IV de 2001. Je me demande quelle serait la meilleure période pour commander et être livré, afin d'aborder la négociation avec mon CC dans les meilleures conditions. Est-ce qu'une commande en fin d'année est favorable ? Ou e...

Bonjour, Il y a plus de finitions disponibles qu'avant d'après le configurateur en modèle le flexfuel, mais pas la finition Allstar. Il faudrait voir ce que ça donne en prix une flexfuel confortline + les options par rapport à une Allstar. Je ne suis pas optimiste, il y a déjà 1400€ d'écart sur le p...

Merci Stéphane pour la vidéo ;-)

Pour la Carat Edition, je vais surveiller le configurateur, ça semble intéressant financièrement, mais le budget global augmente...

Claude

Je crains un peu cela. Ma Golf IV essence de 2001 (140.000 km) est impeccable, que ce soit au niveau mécanique ou intérieur, aspect et fonctionnel. Pas de bruits parasites, tout fonctionne. Je vois bien la complexité des nouveaux modèles, avec les avantages fonctionnels et en terme de consommation e...

Bonjour à tous, Je suis ce forum depuis quelques semaines, en prévision de l'achat de ma nouvelle Golf (voir la présentation, mais en deux mots j'ai une Golf IV 1.4 essence de 2001 dont je suis très content). Ce qui est sûr : moteur essence, 1.4 125 cv (c'est certainement subjectif, mais je me méfie...

Pseudo : CLS
Prénom : Claude
Age : 51 ans

Région / Département : Paris
Loisirs : dans les airs, et sous l'eau.

Anciens véhicules possédés :
Golf IV 1.4 essence (2001)
Fiat Tipo 1.6 Essence
Renault SuperCinq