Pour info charge deux fois consécutives sur deux prises domestiques extérieures differentes avec pluie dans la nuit sans précaution particulière prise pour protéger le matériel. Aucun problème.

@ xxxpandable. C'est vrai mais le câble + la bassine ça commence à faire pas mal de matos. ;).

Sinon la longueur de câble noir devrait permettre de placer le boîtier assez facilement sous la voiture si possibilité de se garer assez proche de la prise. Ça a toujours été un mon cas pour l'instant ...

Comme pour le courant de charge de nos GTE. Pour travailler dans les batteries et en avoir discuté avec mes collègues le courant imposé à nos batteries pendant la charge est assez faible rapporté à leur capacité. Ce qui fait que normalement on pourrait charger tout le temps à 16A sans incidence ...

Alors, as tu pu faire ces tests?

Le boîtier est IP55. Ca commence à être costaud. On a acheté des véhicules qui chiffrent dans les environs des 40000€, je suppose que les personnes qui l'ont conçu on quand même fait en sorte qu'il soit utilisable par tous les temps, bien sur sans conditions extrêmes.

Bien sûr qu'il faut éviter de ...

5, 5 L/100km aujourd'hui sur 300km de petites routes entre les landes et les Pyrénées. Toujours en hold et sans recharge.

Mon discover me dit la même chose que lefred.

alokine a écrit :

En mode Batery Hold plus de conso essence mais une batterie qui ne baisse que de 5km pour 50km parcourus:

5,9 L/100km sur de la departementale et des villages c'est pas un peu élevé ? J'ai entre 5, 6 et 6, 3 sur autoroute.

Non rien. En même temps je n'en ai vu qu'une depuis qu'on a la notre.

Ensuite je ne sais pas si elle remonte autant l'autonomie, je vérifierai mais je crois que ce serait plus 2-3 km.


Pour rouler depuis une semaine sans avoir pu recharger, la batterie chez nous est plutôt vers 2-3 km en effet. Soit 2 barres sur l'icône de la batterie. Des fois ca monte vers 4-5 ...

Tout à fait d'accord avec toi, je rajouterai que ça dépend de la puissance instantanée demandée sur le patatemetre sauf si c'est ce que tu entends par charge.

Il y a une jauge quand on met l'affichage "hybride" sur l'ODB entre les 2 compteurs. En mode hold lorsque que le thermique est coupé cette ...

Oui je suis d'accord un affichage des kWh restants serait bien utile.

En ce qui concerne l'autonomie électrique et la prise en compte de la consommation sur le dernier trajet au démarrage suivant je pense que ça demande confirmation. Je m'explique.

En pleine canicule avec la clim à fond je ...

Hello,

En ce qui me concerne ça a été la grosse confusion au sujet de la périodicité d'entretien.

Avant de passer commande pour la GTE j'avais démarché Audi au sujet de l'A3 e-tron. Eux m'ont dit d'emblée que l'entretien était tous les ans/15000 km.

VW, lorsque je me suis renseigné pour la GTE, m ...

Mais on voit bien que même les commerciaux ont du mal.

Carrément, la veille avant d'aller récupérer mon véhicule j'ai eu droit à un pdf explicatif sur la version guide & inform et tutti quanti et je me suis pris à rêver. Bien entendu, après avoir pris possession du véhicule je n'ai pas pu m ...

Dans ce cas serait il plus judicieux de basculer en battery hold avant de tomber à 0 ou presque ?

Je ne pourrais pas dire car je ne l'ai utilisé qu'une fois. Ce que je sais c'est que sur le même trajet sur autoroute mais dans le sens retour j'ai consommé un peu moins qu'en battery hold. J'ai eu l'impression sur ce trajet que la charge de la batterie restait à peu près constante. Peut être qu'il ...

tom71 a écrit :

J'ai fait deux cent kilomètres en hybride pur avec au depard 10 km d'autonomie, je suis arrivé, de mémoire, avec 10-12 km a la fin du voyage.

Tu te souviens de ta conso sur ce trajet?

En partant de chez moi pour un long trajet uniquement autoroutier avec la batterie complètement chargée je suis en e mode le temps de rejoindre l'autoroute, donc je consomme un peu de batterie. J'arrive avec peut-être 30-35 km d'autonomie électrique indiquée sur l'autoroute. Donc batterie pas ...

Il n'y a pas forcément surconsommation pendant la recharge...


Dans quel cas n'y a t t'il pas surconsommation? En descente, au freinage? En mode batterie hold à vitesse stabilisée vers 120 sur du plat quand l'afficheur de l'ODB indique recharge avec des kWh négatifs la conso instantanée passe à 8 ...

En ce qui me concerne, j'avoue que je n'ai pas tout a fait saisi le fonctionnement du mode battery hold.
J'ai remarqué qu'il puisait souvent dans la batterie, pour la recharger après via le moteur avrc des consos instantanées de 8 à 9 L/100 km sur du plat. Sans que rien ne justifie cette utilisation ...