Bonjour à tous,

Possesseur d'une skoda octavia 1.8 180 cv BVA DSG7 de 2018 (même plateforme que la Golf 7), je souhaiterais savoir si l'ajout de certaines options est envisageable et à quel prix:

- caméra de recul (actuellement seulement radars AV et AR)

- limiteur de vitesse (actuellement ...

Ben, ça pourrait ressembler à un rétrogradage classique non ? Ça dépend de la description de ce sursaut du compte-tours dont tu parles.

bon, je fais toujours mumuse avec ces histoires d'embrayage.

j'ai eu un petit patinage à 100m de chez moi. du coup, j'ai vérifié direct avec vcds, aucune trace de patinage à froid enregistrée à ce kilométrage. le dernier enregistré était juste 11 km plus tôt, soit pile au départ de mon trajet, ce ...

bon merciRaphV57 pour les infos pour faire ce genre de diagnostic.

pour moi, en ce qui concerne l'usure, ça donne 5.5 mm pour l'embrayage 1 et 2.9 mm pour l'embrayage 2. aucun code défaut sur le calculateur de la BVA.

mais du coup, 2.9 mm pour l'embrayage n°2 à seulement 33000 km, j'imagine que ...

est-ce qu'ils t'ont donné le prix du changement du double embrayage stp ? je sais pas s'ils te le donnent quand c'est sous garantie

et ils t'ont fait que le double embrayage du coup si tôt ? pas le volant moteur ?

si tout fonctionne et que t'as rien à la valise, je sais pas si tu peux le faire changer.

je suis un peu dans le même cas que toi, sauf que pour moi, la BVA fonctionne normalement je pense, à quelques patinages près. Aucun code défaut sur la BVA sur VCDS, mais 2.9 mm sur un embrayage à 33.000 km ...

Ah bon ? je craignais bien plus. Merci

bon, OK, j'ai eu ma réponse, le double embrayage est un kit, on change tout.

est-ce que vous auriez le tarif moyen pour un changement de double embrayage en concession (pièces et MO) svp ?

Bonsoir à tous! Je suis nouveau ici, et viens d'acquérir une Golf 7 1.0 TSI 115 de fin 2018 avec cette fameuse boîte de vitesse DQ200.

Je me posais quelques questions à ce propos justement. La voiture proviens d'un concessionnaire (Carnext) et comptabilise 46 000km.

Pensez-vous qu'il faut que ...

bon, OK, je vois que pour toi, 2.9 mmm à 33.000 km ne laisse pas beaucoup de doute sur la précocité de l'usure et la nécessité de changer l'embrayage à terme. Je sais pas si c'est si fiable que ça ces valeurs-là, et notamment leur valeur prédictive, j'avoue que ça me parle pas trop.

le gars de la ...

Franchement, je vais suivre cette usure possible et si ça descend trop, j'aviserai.

ma garantie est premium, c'est-à-dire toute pièce sauf pièce d' "usure normale", l’usure normale étant constatée lorsque le kilométrage et le temps d’usage de la pièce endommagée ont dépassé le potentiel de ...

Bon ben j'ai trouvé la réponse dans la SSP 094 Diagnostique de la boite de vitesse 0AM et 02E . Document intéressant avec quelques Troubleshooting officiels.

Par exemple, pour moi ca donne:

K1 Adaptation point 0: 8.6 mm
K1 Position extrème ouverte: 1.3 mm
Jeu = 7.3 mm (>2 requis: Risque d ...

juste une petite confirmation:

il est normal que le véhicule avance dès qu'on relâche le frein sans même toucher à la pédale d'accélérateur (marche avant ou arrière) ? c'est bien ça le "rampage" non ? c'est le même comportement qu'un diesel à gros couple en manuel qui cale pas et qui avance en 1ère ...

j'aurais quand même bien aimé avoir un retour de quelqu'un qui est amené à connaitre de ces soucis de DSG7 DQ200 (quelqu'un qui bosse en concession quoi).

car s'il y a de très nombreux témoignages de soucis sur le net, ils datent quasiment tous d'avant 2015. alors, c'est sûr que plus le temps passe ...

merci pour ces précisions.

ce qui est clair, c'est que si je m'étais mieux renseigné avant, je n'aurais probablement pas acheté mon véhicule avec cette boite-là.

j'ai 5 ans de garantie panne mécanique avec entretien toujours effectué en concession Skoda, j'ai même une protection juridique, donc j ...

Et pour répondre à ta question, conduis ta DSG comme tu le veux tant que tu ne tires pas dedans à froid, que tu écrases bien le frein au feu pour empêcher l'embrayage de patiner et que tu anticipes son fonctionnement au maximum pour éviter les accoups et les changements de rapports inutiles ...

Oui, merci. J'en avais déduis ça sur le citation du dernier message, mais j'avais pas vu qu'il y avait un sujet dédié.

ouais, un peu dommage quand même que VW corrige pas ce comportement si le constat est à ce point partagé et connu.

paradoxal de devoir modérer le mode S par une conduite douce et booster le mode D par une conduite un peu plus vigoureuse.

mais comme ça, j'arrive à peu près à limiter les sous ...

bonjour à tous.

bon, toujours en mode découverte de cette DSG7, j'avoue être un peu perplexe.

le mode D est vraiment très souvent en sous-régime. beaucoup trop. On est en 7è à moins de 70 km/h. en 2è à moins de 10 km/h

et les vitesses passent à quoi ? 1500-1800 tr/min maxi ?

et le mode S ...

Au contraire, le couple est volontairement bridé à 250 Nm (contre 320 Nm en BVM) afin de ne pas sursolliciter la DSG7.


non, je voulais dire la plus puissante parmi les véhicules équipés de la DQ200 et donc peut-être celle sollicitant le plus les embrayages et la boite. les autres voitures ...