Il y a plusieurs façons de désactiver le mode roue libre, dont un hacking dans le logiciel (PR code 7L2 au lieu de 7L6)
On peut :
- débrancher le connecteur LIN situé sur le gestionnaire de batterie J367 (borne)
- déconnecter le boitier ECU-80, batterie A8 situé sous le siège conducteur, mais ne pas ...

Titi73
Pouvez-vous m'indiquer votre modèle de Golf pour que je puisse expliquer votre situation.

Réponse à Cemoi
Y a-t-il moyen de mesurer la tension de la batterie auxiliaire,
-> Oui, voir mon plan, mais il faut ouvrir le boitier et disposer d'un multimètre numérique (mon fluke, vieux de plus de 20 ans, me le permet. Il suffit de changer la pile de temps en temps).
xxxx autrement qu'en ...

Bonjour Kyle,
Je ne connais pas ton background … un abîme de connaissance nous sépare.
Je vais reprendre chaque expression de ta part :
« La gestion de la charge de la batterie auxiliaire est assez particulière. 14.8V en permanence pendant les 20-30kms de roulage depuis le démarrage (tout dépend du ...

Étant ingénieur formation mécanique + électricité + électronique + microprocesseur + des années de R&D vous comprendrez que je ne peux accepter les affirmations de celui qui ne connaît rien …. avec tout le respect que je vous dois.
C’est dans cet esprit que j’accepte de partager avec vous.
Sachez ...

Je rencontre les mêmes ^problèmes et je cherche la solution depuis trois ans.
J'y ai consacré des centaines d'heures et pense avoir trouvé la solution. Avec tous les schémas j'y aurais consacré une journée.
Pour faire court ; une batterie sur une citroên C5 dure 15 ans, et se décharge tous les ...

Eh bien voici le résultat de mes mois de recherches ... en mettant les mains dans le cambouis et en utilisant mes compétences ...
J'ai résolu le problème à partir du constat d'un signal CAN BUS parasité et un super-bug du constructeur !
Je connais parfaitement la situation : les ingénieurs ...

Salut,
Oh le problème n'est pas abandonné, au contraire ! Je suis parti dans une expertise qui va s'avérer délicate car il va falloir me démontrer que tous les ECU's et capteurs fonctionnent a une T° ambiante de 50°, pour une température des "dies" à 85 ° !
Il se trouve que mon cas est particulier ...

Merci Gérard,
Effectivement, mais l'environnement d'aujourd'hui a bien changé. Nous sommes reçus par des "hôtesses" d'accueil qui soignent leur look, avec une hiérarchie bardée de diplômes, tous de formation commerciale, mais qui ignorent tout de la mécanique.
Aussi j'ai décidé de ne pas me laisser ...

Merci pour vos réactions constructives.
J'ai avancé dans mes investigations, analysé les résultats de tests OBD2 et ai déjà trouvé plusieurs explications dont je vous ferai part, une fois celles-ci confortées car la démarche d'ingénieur conduit "à démontrer et non pas affirmer".
Sur le plan ...

Concrètement : à 30° de T° ambiante le véhicule refuse de démarrer ! Mon expérience m'a conduit à confirmer l'anomalie en soulevant le capot du moteur et en ouvrant les 4 portes du véhicule pour aérer un bon coup.
Les tests OBD2 confirment 17 défauts ..., qui corrèlent les constats :
- batterie qui ...

Je dois faire face à un problème de température ambiante d'environ 30 °C qui s'est traduite par diverses observations :
- 3 fois, batterie déchargée, refus de démarrer voiture stationnée plein soleil, vers 11h - 13h. J'ai réalisé qu'un peinture noire, un parebrise non traité UV et infra-rouges était ...

Pseudo : klebar59
Prénom : Calude
Age : 76 ans

Région / Département : 59
Loisirs : Informatique - Domotique

Anciens véhicules possédés :
Véhicules Citroën suspension hydropneumatique jusqu'à la C5

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Golf 7 - 2019
Ingénieur expérimenté en électronique ...