Effectivement si nous voulons mener loin nos moteurs il faut que la lubrification soit au top. D’ailleurs le CC m'a confirmé que sur les moteurs downsizés , il fallait prendre des précautions simples pour la longévité du turbo: ne pas accélérer trop fort tant que l'huile n'est pas à température et attendre quelques secondes avant l’extinction pour continuer à lubrifier tout le monde. De plus comme golfdorac sauf que je l'ai toujours ,j'ai une golf 4 1.6 de 1998 qui totalise 166000kms et sur laquelle je change l'huile tous les ans en ne mettant que de la 5W40 de synthèse et qui fonctionne encore très bien. C'est d’ailleurs grâce à elle que j'ai appris qu'il ne fallait pas remettre systématiquement de l'huile jusqu'au maxi car elle élimine tout ce qui se situe au dessus du milieu de la jauge. Et la1.4 TSI fait la même chose. Le CC à fait le niveau, il est au maxi mais il redescend aussi toujours à la moitié alors je surveille régulièrement mais je laisse faire
Tous les moteurs avec turbo, essence ou diesel, faut les laisser tourner quelques secondes à l'arrêt pour refroidir mais aussi pour laisser au turbo le temps de revenir à son régime de rotation normal (au ralentit quoi). Sinon il ne sera pas lubrifié.
Et turbo ou pas, on n'y va toujours "molo" à froid!!
J'ai toujours eu de fort kilométrage sur mes voitures, 200 ou 300000km ne me font pas peur si l'on a suivi ces petits conseils de base!
Effectivement si nous voulons mener loin nos moteurs il faut que la lubrification soit au top. D’ailleurs le CC m'a confirmé que sur les moteurs downsizés , il fallait prendre des précautions simples pour la longévité du turbo: ne pas accélérer trop fort tant que l'huile n'est pas à température et attendre quelques secondes avant l’extinction pour continuer à lubrifier tout le monde. De plus comme golfdorac sauf que je l'ai toujours ,j'ai une golf 4 1.6 de 1998 qui totalise 166000kms et sur laquelle je change l'huile tous les ans en ne mettant que de la 5W40 de synthèse et qui fonctionne encore très bien. C'est d’ailleurs grâce à elle que j'ai appris qu'il ne fallait pas remettre systématiquement de l'huile jusqu'au maxi car elle élimine tout ce qui se situe au dessus du milieu de la jauge. Et la1.4 TSI fait la même chose. Le CC à fait le niveau, il est au maxi mais il redescend aussi toujours à la moitié alors je surveille régulièrement mais je laisse faire
Petite question HS (mais y a pas de sujet général sur les vidanges de TSI)
J'ai passé les 25'000km il y a qqes temps et voilà que depuis qqes jours j'ai un message pour la vidange dans ~1'000km.....vous avez déja vu ça?
From: Golf mk6 GTI / TSI 2.0 / 3p / BVM / Red Tornado
To: Golf mk7 Alltrack / TSI 1.8 / 5p / DSG / Nightblue
PS: c'est un grand classique! Moi çà fit six mois que l'ODB me dit "service maintenant" Mais étant en long life no problem. Si çà te préoccupe vraiment tu passes en cc pou qu'ils te remette la pendule à l'heure il y en a pour 5 minutes. Ou attendre tranquille ta prochaine révision.
Euuhh... c'est marqué dans le manuel que c'est max 30.000km / 2ans OU si la voiture le décide en analysant elle même l'huile...
Quand l'ODB déconne car mal mis à zero c'est souvent avec la durée (1an au lieu de 2ans) et non les km.
Je reconnais je me suis avancé en disant qu'elle "analyse" l'huile mais bon çà fait 2ans que j'avais lu le mode d'emploi
Ce que j'avais retenu c'est qu'elle peut décider d'elle même quand il faut faire la vidange, c'est l'entretien variable (QI6 en numéro PR) et pour simplifier j'ai dit analyse mais je ne sais pas quel processus elle utilise pour çà.
"Volkswagen met en oeuvre une technologie permettant de ne faire effectuer un service vidange que lorsque cela est nécessaire pour votre véhicule. (uniquement en longlife)."
Et donc les km dépendent de cette affichage variable avec un maximum de 2ans alors si la voiture dit qu'il faut faire la vidange après 25000km perso je le ferais si non vous ne respectez pas le manuel qui est bien marqué ce qu'il faut faire
Oui, Speed4, ne fais pas l'étonné, la voiture met à jour sa périodicité d'entretien selon les conditions d'utilisation. Je crois qu'il n'y a pas une seule G7 dans tout le parc qui n'anticipe pas un minimum son prochain entretien. Pour ce qui est du mode de contrôle de cette mise à jour de périodicité, je vais me pencher sur les docs pour percer le mystère.
C'est vraiment Space car je fais très peu de petites distances, et jamais de "tirage a froid" ou autre...
Bref je vais contacter VW pour prendre RDV
J'avais pas prévu de faire de service aussi rapidement.....
From: Golf mk6 GTI / TSI 2.0 / 3p / BVM / Red Tornado
To: Golf mk7 Alltrack / TSI 1.8 / 5p / DSG / Nightblue
j'ai une golf SW 1.2l TSI match réceptionnée fin janvier, mon vendeur ma signalé une vidange à 10000 km offerte. je trouve ça plus qu’honnête vu les dire de certain.. ca renforce mon sentiment pour ma concession.
, si elle est réellement faite gratuitement à 10.000km, c'est bien , mais il y a souvent un monde entre le vendeur et la réalité atelier, de là à ce que le chef d'atelier te dise que ça n'est pas nécessaire, que la Golf est en LL 2 ans / 30.000 km, je ne serai pas surpris
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Vidange à 10.000km... Ça ne correspond même pas à un kilométrage prévu sur le livret d'entretien, 150000/30000km....ni sur un an, deux ans...Il a l'air de s'y connaître le vendeur...
Il ne faut plus trop s'étonner.......
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
Offerte je ne pense pas, tu verras ils vont t'offrir la main d'oeuvre uniquement et pas l'huile ni le filtre. Et sachant que tu vas payer entre 25 et 30 euros le litre d'huile ils vont faire une belle petite marge.
Franck.
, si elle est réellement faite gratuitement à 10.000km, c'est bien 
