Forum Golf 7

Argh je m etais quasiment decidé sur un GTI
si le 150 sort en mode normal ( je oulais pas du ACT)hummmm que faire

J'ai contacté mon concessionaire: le 140 qui n'était plus dispo en commande quand je suis allé le voir il y'a 10 jours (VW aurait arrêté de commercialiser pendant tout ce temps bizarre...) revient en commande. Le 150 semble donc encore repoussé tout comme le 110 et le 125.

De plus il ma confirmé que la Cup disparaîtrait avec les motorisations actuelles.

Mon choix s'oriente donc vers une Cup TSI 105 avec drive assist 1. Y'a plus qu'à aller négocier !

La cup est une série spéciale qui se termine fin avril.
Le vendeur de ma concession m'a dit que les commandes du tsi 140 devaient être terminées, mais étaient de retour jusqu'à quasiment fin avril (le 24 peut être, je ne sais plus). Du coup j'ai pu commander une cup tsi 140.
Du coup rien ne semble s'opposer à des nouveaux moteurs (tsi150?) sur des golf hors série cup à partir de mai (puisque la cup s'arrête fin avril).

Sa va avoiner si il décide de sortir un modèle TSI 150 !

Bonjour !

- Apparition au catalogue des tarifs du 1,4 TSI 122 (6cv fiscaux BVM6 et DSG7)

- Remplacement du 1,4 TSI ACT 140 par le 1,4 TSI ACT 150 avec la même puissance fiscale (7cv), mais 400 € en plus

- Le reste des motorisations reste inchangé

jnico88 a écrit :

Sa va avoiner si il décide de sortir un modèle TSI 150 !

C'est sûre mais sur la golf 6 il y avait le TSI160 donc rien de révolutionnaire. Par contre d'aprés les possesseurs du TSI160, c'est une tuerie...!!

Tissot a écrit :

Bonjour !

- Apparition au catalogue des tarifs du 1,4 TSI 122 (6cv fiscaux BVM6 et DSG7)

- Remplacement du 1,4 TSI ACT 140 par le 1,4 TSI ACT 150 avec la même puissance fiscale (7cv), mais 400 € en plus

- Le reste des motorisations reste inchangé

Il re-commercialise le TSI122 en France?

Oui, le TSI 122 est sur la brochure des tarifs du 24 avril

Ok curieux de savoir le tarif...!!

+1000€ par rapport au TSi 105, si mes souvenirs sont bons.

C'est bien ça et 2450€ de moins que le tsi 150.

Ok...!!

faut bien justifier la techno. ACT et la suspension multibras, non presents sur Tsi 105 et 122. Curieux quand meme que sur le Sportvan c est un Tsi 125. Peut etre un stock de moteurs Tsi 122 a ecouler du cote de Wolfsburg? reste que le 1.4 122 est un moteur eprouve.

Les tarifs augmentent bien aussi, ça fait cher les 10 chevaux

De toute façon les tarifs augmentent tout les 3-4 mois.

je rectifie, le TSI 122 reçoit bien (sauf erreur) un train AR multibras, je crois que c est au dessus de 120 cv pour les G7 (contre 150 cv sur sa cousine Leon).

les moteurs essence TSI "Euro 6" 110, 125 et 150 cv équipent déjà les Seat Leon 3 et Audi A3, mais la Golf 7 n'a droit pour l'instant qu'au seul 150 ACT et conserve les "Euro 5" 105 et 122cv. Seule la Sportvan a droit au TSI 125. Pour le diesel, le 1.6 TDI 110 a déjà remplacé le 105 chez Audi.

Doby a écrit :

je rectifie, le TSI 122 reçoit bien (sauf erreur) un train AR multibras, je crois que c est au dessus de 120 cv pour les G7 (contre 150 cv sur sa cousine Leon).

Je confirme. Je suis allé voir sous ma Golf VII TSI 122, et il y a bien un essieu arrière multibras.

jules quand pense tu de ce moteur? c'est celui que j'ai commandé

Simplement génial. Vous ne le regretterez pas. D'ailleurs, Volkswagen s'est enfin décidé à le commercialiser (bientôt) en France.Il offre l'agrément d'un bon diesel avec la discrétion de l'essence.