J'ai contacté mon concessionaire: le 140 qui n'était plus dispo en commande quand je suis allé le voir il y'a 10 jours (VW aurait arrêté de commercialiser pendant tout ce temps bizarre...) revient en commande. Le 150 semble donc encore repoussé tout comme le 110 et le 125.
De plus il ma confirmé que la Cup disparaîtrait avec les motorisations actuelles.
Mon choix s'oriente donc vers une Cup TSI 105 avec drive assist 1. Y'a plus qu'à aller négocier !
Golf 7 CUP - 1.4 TSI 122 - BVM6 - Gris Tungstene
Drive Assist I / Roue de secours
La cup est une série spéciale qui se termine fin avril.
Le vendeur de ma concession m'a dit que les commandes du tsi 140 devaient être terminées, mais étaient de retour jusqu'à quasiment fin avril (le 24 peut être, je ne sais plus). Du coup j'ai pu commander une cup tsi 140.
Du coup rien ne semble s'opposer à des nouveaux moteurs (tsi150?) sur des golf hors série cup à partir de mai (puisque la cup s'arrête fin avril).
Boire ou conduire, on n'a pas de voiture (proverbe polonais)
Sa va avoiner si il décide de sortir un modèle TSI 150 !
VW POWER...incantation Golf VII cup _ 1.2 TSI 105 _ boite 6 _ toit ouvrant _ bixénon + feu de jour à led _ jantes 17" madrid _ rétro rabattable électrique "reflet d'argent"
faut bien justifier la techno. ACT et la suspension multibras, non presents sur Tsi 105 et 122. Curieux quand meme que sur le Sportvan c est un Tsi 125. Peut etre un stock de moteurs Tsi 122 a ecouler du cote de Wolfsburg? reste que le 1.4 122 est un moteur eprouve.
De toute façon les tarifs augmentent tout les 3-4 mois.
Golf VII Carat TSI 140 DSG7 + Gris Limestone + TOE + Galette + Palettes au volant + Packs Techno & Sport + Camera de recul + Garantie 3 ans / 100 000 Kms Consommation Spritmonitor
je rectifie, le TSI 122 reçoit bien (sauf erreur) un train AR multibras, je crois que c est au dessus de 120 cv pour les G7 (contre 150 cv sur sa cousine Leon).
les moteurs essence TSI "Euro 6" 110, 125 et 150 cv équipent déjà les Seat Leon 3 et Audi A3, mais la Golf 7 n'a droit pour l'instant qu'au seul 150 ACT et conserve les "Euro 5" 105 et 122cv. Seule la Sportvan a droit au TSI 125. Pour le diesel, le 1.6 TDI 110 a déjà remplacé le 105 chez Audi.
je rectifie, le TSI 122 reçoit bien (sauf erreur) un train AR multibras, je crois que c est au dessus de 120 cv pour les G7 (contre 150 cv sur sa cousine Leon).
Je confirme. Je suis allé voir sous ma Golf VII TSI 122, et il y a bien un essieu arrière multibras.
Simplement génial. Vous ne le regretterez pas. D'ailleurs, Volkswagen s'est enfin décidé à le commercialiser (bientôt) en France.Il offre l'agrément d'un bon diesel avec la discrétion de l'essence.
bizarre...) revient en commande. Le 150 semble donc encore repoussé tout comme le 110 et le 125.
