Hello, bien vu le changement de la valve PCV.
Je me suis penché sur le sujet et ça a l’air sacrément bénéfique pour l’encrassement du moteur.
Ça semble être une bonne alternative à un récupérateur d’huile tout en restant une piece d’origine, je crois bien que je vais faire la modif sur la mienne.
Golf VII GTIClubsport - Mon topic Up! GTI 1.0 TSI 115
Merci.
Ca va venir si tu t'y intéresse. Je commence a mieux connaitre le tsi maintenant.
Non cela se fait assez facilement et 2h environ en prenant son temps.
Il te faut :
PCV MK8 06Q103495G
Conduite (entre pcv et inlet turbo) 06K103210D
Un bouchon sur la pcv 06M906094
et un quick tap 8mm pour capter la surpression sortie turbo https://swapland.fr/preparation-moteur/ ... metre-8_mm
Enfin fini le montage du refroidissement huile moteur et dsg. Il me reste le démarrage pour controler si fuite et purgé le nouveau réseau d'huile et le branchement du mano côté intérieur.
Vite demain et samedi pour remontage du pc et rouler car ça fait long depuis fin juillet sans
Elle est enfin sur ses roues déjà plusieurs démarrage et de chauffe et pas de fuite. Niveau huile moteur fait et niveau dsg aussi. Petit tour de 4km pour tester et tout va bien. Donc vite samedi pour faire un tour vers chez moi et tester un peu mieux en mode S la dsg et un roulage sportif
Petit roulage ce samedi matin, et tout s'est bien passé.
Le refroidissement est bien présent en roulage tranquille. Elle est montée à 99° lors du roulage sportif et même pas 30 secondes après elle est redescendu à 96° (19° température extérieur) et après roulage sur une grande nationale en ligne droite pendant 4 min et la température huile moteur est déscendu à 91° (l'huile de la dsg est monté en fin de roulage à 49° mais le thermostat est à 82 donc la température se comporte comme d'origine )
Vendredi après-midi, je vais surement faire une bonne portion d'autouroute pour aller voir un ami en 7 GTI rouler sur le circuit Charade